[過去ﾛｸﾞ] 新大阪 ーついに目覚めるハブターミナルー (1002ﾚｽ)
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184: 2018/04/09(月)20:28 ID:jGB+P6bB(4/5) AAS
>>183
四国新幹線
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
185: 2018/04/09(月)20:30 ID:jGB+P6bB(5/5) AAS
まず四国は 本四架橋の借金を還すことからだ!!
186: 2018/04/10(火)01:48 ID:KshY6Ldl(1/7) AAS
保守
187(2): 2018/04/10(火)01:50 ID:Y/V8ejR3(1/4) AAS
>>18
山陰新幹線を福井県小浜駅分岐か岡山駅分岐で、四国新幹線を岡山駅分岐だと予測すると、
すでに山陽新幹線は地上にメインのホームが５面８線あるから、北陸新幹線との直通乗り入れ用地下ホームは１面２線くらいでも可能なのでは？
リニアは名古屋駅や品川駅は２面４線みたいだけど、新大阪駅はどうするんだろう？
いずれも、どうせ今から建設するなら新大阪駅地下じゃなく大阪駅地下のほうがJR西日本のハブ駅らしくていいと思うが。
なにわ筋線北梅田駅に隣接して貨物ターミナル跡地の地下深くじゃなく地下浅くに建設できないのかな？
188: 2018/04/10(火)01:56 ID:W4+e2PJy(1/4) AAS
四国新幹線てこれだろ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
189(1): 2018/04/10(火)02:01 ID:Y/V8ejR3(2/4) AAS
>>20
JR東日本は極力ケチって、東北新幹線区間の途中駅から、上越、北陸、山形、秋田を分岐させてるけど、
けっきょく東京駅〜大宮駅をパンク状態にしちゃったからね。しかもトラフィック分散用の新宿駅〜大宮駅の建設計画もほぼ消滅したため、東京駅〜大宮駅が改善される見込みも無くなったし。
新大阪駅か大阪駅の地下ホームでは、こんな大失態がないように、将来を見据えてうまくやってほしいね。
190: 2018/04/10(火)02:01 ID:KshY6Ldl(2/7) AAS
ＪＲ西にとっては
山陽もすべて北梅田に持ってきて北陸とつないだほうがいいね。
関空とも３８分だし。
まぁ、それやるとＪＲ東海は確実に倒産するね。
191: 2018/04/10(火)02:09 ID:W4+e2PJy(2/4) AAS
>>189
大宮が新大阪のようなものだから
上越と北海道は大宮止まりで良いよ
192(1): 2018/04/10(火)02:11 ID:Y/V8ejR3(3/4) AAS
>>20 >>18
>>187 続き
四国新幹線は岡山駅分岐で単線で建設し、山陰新幹線は小浜駅分岐で自民党石破茂氏が言うように単線で建設する、と見ています。
ただし瀬戸大橋は新幹線複線分のスペースが確保されてるらしいので、岡山駅〜香川県内は複線で建設するのかもしれませんが。
193: 2018/04/10(火)02:13 ID:W4+e2PJy(3/4) AAS
>>192
四国は本四架橋の借金返してから出てこい
194: 2018/04/10(火)02:25 ID:Y/V8ejR3(4/4) AAS
>>33
複数電源対応かつ複数保安装置対応の車両を>>31のようにJR西日本が製作すれば済む話では？
その手の複数システム対応による数ヶ国直通乗り入れは、ヨーロッパではごく普通みたいだが。
195: 2018/04/10(火)02:54 ID:+s4JW1aY(1/4) AAS
>>1
＞「リニア整備後の４時間到達圏（※）
大阪 ４０箇所 ／４７箇所
東京 ３５箇所 ／４７箇所
※鉄道利用で４時間以内に到達可能な県庁所在都市数」
これ、名古屋が日本一になるからな。
196(2): 2018/04/10(火)03:11 ID:KshY6Ldl(3/7) AAS
263名無しさん＠お腹いっぱい。(庭)2018/04/08(日) 11:20:15.43ID:F7HjHwVG>>269>>277
>>258
リニア整備後の名古屋から鉄道利用で４時間以内に到達可能な県庁所在都市数
36箇所
不可能な場所
北海道、青森、秋田、島根、愛媛、高知、長崎、大分、宮崎、鹿児島、沖縄
大阪が一番多いね
残念でした
197(1): 2018/04/10(火)06:58 ID:+s4JW1aY(2/4) AAS
名古屋は4時間圏でも日本一になるけど、
もっと重要な2時間圏でも名古屋は日本一になるんだよな。
そりゃこの立地・地形と機能的なインフラ構造だもん、最強過ぎる。
鉄道網
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
道路網
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
名古屋は日本の軸
どこに行くにもダブルネットワーク
198(1): 2018/04/10(火)07:22 ID:+s4JW1aY(3/4) AAS
リニア・新幹線が名古屋を中心に四方に伸びる。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:prt.iza.ne.jp
新東名・新名神、旧東名・旧名神、中央道、
あらゆる国土軸が名古屋起点で四方に伸びる最強の利便性
関西もスポークする
画像ﾘﾝｸ[gif]:i.imgur.com
大阪が嫉妬して焦るのもわかる。
199: 2018/04/10(火)07:23 ID:3tGjnYDe(1) AAS
始発駅って大変だよな
ホームいっぱい作らなあかんから土地が足らん
200: 2018/04/10(火)07:53 ID:6hroJgtJ(1) AAS
>>196
やはり沖縄へは、沖縄-東京のリニア新幹線「ウルトラひかり号」ができるまで無理なんだな
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
goo.gl/5kWiKk
goo.gl/LS3voC
201: 2018/04/10(火)08:19 ID:MrrGCDAR(1) AAS
>>198
sage忘れてるぞ大阪コンプ土人
202(1): 2018/04/10(火)09:10 ID:UseDPGRd(1/3) AAS
>>35
＞大国町みたいな対面乗り換えならいいんじゃない?
東日本だと赤坂見附ですね
203: 2018/04/10(火)09:14 ID:UseDPGRd(2/3) AAS
>>52
広島→京都
どちらのルートでも同じ料金でないと困ります
新大阪駅内で中間改札をするのだろうか？
東京駅での東海道新幹線と東北新幹線の様に
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