[過去ログ] 新大阪 ーついに目覚めるハブターミナルー (1002レス)
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(1): 2018/04/06(金)20:17:35.15 ID:jcEOXiCa(3/5) AAS
>>66の中でデメリットってシステムの新規開発だけだろ
ほかはデメリットというほどのものではない
10年以上も時間あるんだからシステムもなんとでもなる
123
(2): 2018/04/07(土)11:23:46.15 ID:dskccT4D(6/9) AAS
>>122
なるほど。阪急神戸線より降下でも、阪急駅の北側地下ありか。
山陽アプローチ上り単線と阪急複線が並ぶスペースが必要で、一番狭い和の杜付近で阪急敷地幅10m、
阪急新大阪線が全線地下なら公道10mも使える。ギリギリだから、これ以上の机上検証はできないけど。
ただ、阪急の貨物線交差部の急カーブは解消されず、また自社敷地に地下線を入れるということは
地上ビルを建てる際にビル形状の制約になったり通し柱としないと割高になるから何だかなあという気はする。
総合判断だろうね。
167: 2018/04/08(日)16:38:15.15 ID:UIp+20dv(2/2) AAS
>初代新幹線0系をイメージした、一度見たら忘れられないデザインで予土線を運行中。団子鼻も忠実に再現しているほか、実際に0系新幹線で使われていたシートも設置しています。車内には、鉄道模型も多数展示、遊び心があふれる楽しい列車です。

確かに一度見たら忘れられないです
198
(1): 2018/04/10(火)07:22:13.15 ID:+s4JW1aY(3/4) AAS
リニア・新幹線が名古屋を中心に四方に伸びる。
画像リンク[jpg]:prt.iza.ne.jp

新東名・新名神、旧東名・旧名神、中央道、
あらゆる国土軸が名古屋起点で四方に伸びる最強の利便性
関西もスポークする
画像リンク[gif]:i.imgur.com

大阪が嫉妬して焦るのもわかる。
291
(1): 2018/04/13(金)04:57:26.15 ID:nshmGEdg(1) AAS
駅前に一軒家がある糞田舎新大阪
318: 2018/04/13(金)20:42:41.15 ID:MEsXFFHS(3/5) AAS
>>316
営業キロは違うが北海道開業で国はJR東から根元受益として
23億/年程度を徴収している。
JR西にはそれ以上の額が転がりこんでいるだろうね。
で国に支払うのは法人税率程度と。
392: 2018/04/14(土)16:30:00.15 ID:sXKlMHbb(2/4) AAS
そもそもの話、米原ルートだと大阪方の北陸新幹線用車両基地の確保できる場所がないしなぁ
460: 2018/04/15(日)15:13:12.15 ID:hhw92EZL(2/4) AAS
>>455
そのリニアって大阪に来なかったら名古屋止まりやで
それに東北新幹線に乗り換えられんし
486
(3): 2018/04/16(月)01:46:21.15 ID:91AQdQBt(1/5) AAS
>>483
関西から見たらそうかもね。
東京駅と品川駅と選択肢が2つあるのは便利だね。

逆に新大阪の存在意義が無い。
もともと梅田(大阪駅)に通したかったのに出来なかったことから、不便な川向こうの僻地に仕方なく作った妥協の産物だからね。
また新大阪から手前の京都駅が便利過ぎて新大阪は関西の玄関口になれないんだよね。奈良の玄関口も京都だしね。
大阪の北部民は東京方面へ行くとなると京都駅を利用するほど。
神戸にも新幹線駅はあるし、新大阪の存在意義がほとんど無いから関西では新大阪はずっと軽視されてきた。
非関西人の方が新大阪を重視するという皮肉。

北陸新幹線延伸でも後々京都と大阪は対立することになる。
省3
587: 2018/04/18(水)00:02:22.15 ID:1izUWC66(1/3) AAS
>>566
品川は都議会で正式に「都心」に決まったがな
新宿や渋谷の副都心より格上
今後は品川を都心として21世紀の東京の街作りは行われる!
610
(1): 2018/04/18(水)07:09:24.15 ID:WsAqJH48(7/14) AAS
>>1
JR西と東海で
B2Fの取り合いだな。
889: 2018/04/21(土)17:45:08.15 ID:qvoMjv3q(1) AAS
>>882
もちろんそれもある
例えば中国は経済危機から内陸部の開発に転じたことで
中身のある成長を果たした

転身国とまで揶揄されるようになった日本は…お察しですな
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