[過去ﾛｸﾞ] 新大阪 ーついに目覚めるハブターミナルー Ｔ２ (1002ﾚｽ)
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1(2): 2018/04/22(日)16:11 ID:riUdn+NZ(1/13) AAS
九州新幹線（西九州ルート）の 整備のあり方について （比較検討結果）
平成３０年３月３０日 国土交通省鉄道局
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mlit.go.jp
１３ページ目
山陽新幹線（新大阪駅）への乗り入れのための新たな取組みについて
画像ﾘﾝｸ[jpg]:d1z3vv7o7vo5tt.cloudfront.net
「リニア整備後の４時間到達圏（※）
大阪 ４０箇所 ／４７箇所
東京 ３５箇所 ／４７箇所
→大阪が東京に匹敵する一大ハブ都市に
省14
2(2): 2018/04/22(日)16:14 ID:riUdn+NZ(2/13) AAS
新大阪の近未来
画像ﾘﾝｸ[jpg]:imgcc.naver.jp
・おおさか東線（２０１９春全線開業）
画像ﾘﾝｸ[jpg]:suitaweb.net
・箕面市に２つ新駅を計画…北大阪急行電鉄 （２０２０年度開業）
画像ﾘﾝｸ[jpg]:sky.ap.teacup.com
・なにわ筋線（２０３１年）＆阪急新線（２０３１年？）
画像ﾘﾝｸ[jpg]:cdn.mainichi.jp
3: 2018/04/22(日)16:16 ID:riUdn+NZ(3/13) AAS
2018年3月15日木曜日
【事業費１・７兆円、新御堂筋直下にバイパス整備など】ＪＡＰＩＣ、新大阪駅周辺の都市機能強化で提言
外部ﾘﾝｸ[html]:nikkankensetsukogyo2.blogspot.jp
提言書「新大阪駅周辺エリアの都市機能強化の提言〜関西の30年後を見据えた"新大阪創生プロジェクト"〜」
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.japic.org
4(1): 2018/04/22(日)18:16 ID:riUdn+NZ(4/13) AAS
新大阪駅地下に山陽新幹線のホームを 国交省検討
2018/4/2
外部ﾘﾝｸ:www.nikkan.co.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:d1z3vv7o7vo5tt.cloudfront.net
＞
新大阪駅にはリニアのほか北陸新幹線や空港アクセス鉄道などの乗り入れ計画がある。
このため北陸新幹線との相互直通も視野に、山陽新幹線を地下ホームに乗り入れて交通結節機能を強化する。
5: 2018/04/22(日)18:20 ID:riUdn+NZ(5/13) AAS
なにわ筋・新大阪両連絡線ともに採算性良好
2018/4/13
外部ﾘﾝｸ[html]:www.kentsu.co.jp
6: 2018/04/22(日)18:24 ID:riUdn+NZ(6/13) AAS
リニア融資へ改正法成立 全線開業、最大８年前倒し
2016/11/11
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
↓
リニア向け３兆円融資前倒し 財務・国交省、７月完了
2017/6/26
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
7(1): 2018/04/22(日)18:29 ID:riUdn+NZ(7/13) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.itmedia.co.jp
＞
もし、北陸新幹線を山陽新幹線に直通させるなら、新大阪駅より約3キロメートル先だ。
JR西日本とJR東海の線路管轄の境界がある。その西側に大深度地下の新大阪駅から勾配を作ってつなぐ。
市営加島第2住宅付近の大カーブあたりが良さそうだ。
以前、JR西日本社長が「北陸新幹線と東海道・山陽新幹線の運行管理システムが異なるため、直通できないと発言した」という報道があるけれども、
これは両方のシステムを搭載した車両を作り、新大阪駅で切り替えればいいから大きな問題ではない。
8: 2018/04/22(日)18:31 ID:riUdn+NZ(8/13) AAS
開業当時（１９６４）の新大阪駅
最初からターミナル
画像ﾘﾝｸ[jpg]:blog-imgs-54.fc2.com
9: 2018/04/22(日)21:15 ID:riUdn+NZ(9/13) AAS
あげ
10: 2018/04/22(日)21:23 ID:3Tkz/ae6(1) AAS
2016年広域交通結節点利用者調査
米原駅 11,833人/日
京都駅 84,238人/日
新大阪駅 157,653人/日
新神戸駅 20,572人/日
西明石駅 2,820人/日
姫路駅 11,347人/日
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
11: 2018/04/22(日)21:39 ID:3vAFQPp1(1) AAS
>>2
一応、おおさか東線はさらに2023年うめきたへの延伸決まってる
12(2): 2018/04/22(日)21:59 ID:AF09gaIc(1) AAS
できれば梅田に新幹線乗り入れてほしいけどさすがにもう無理か
関空四国新幹線ができれば可能性あり？
13: 2018/04/22(日)22:07 ID:3XOSmgF5(1/6) AAS
阪急に土下座すれば
案外簡単に乗り入れできるかもしれない
14(1): 2018/04/22(日)22:17 ID:KDggJmJe(1/4) AAS
リニアが新大阪に延伸したとしても大阪は関西のハブにはなれない。
京都や滋賀は名古屋からリニアに乗ることになる。
リニアが京都を通らないことで京都や滋賀が名古屋ハブにスポークされることになってしまう皮肉。
こうなると関西のハブという面目丸潰れ。
逆に北陸新幹線は京都に開業するだけで新大阪に延伸しなくても大阪にとっても西日本にとっても便利に機能するハブになれる。
京都の立地は関西全てに便利に機能するハブになるが、大阪の位置だと関西のバランスが悪くなり欠陥ハブになってしまうわけ。
それが京都と大阪の根本的な地政学的な違いなんだよ。
新幹線みたいに京都と新大阪両方通るのならいいんだけど、新大阪か京都かどっちか一つというなら、京都にあった方が本当はいいくらいなんだよね。
北陸新幹線が新大阪重視だった小浜ルートがボツになって京都重視の小浜京都ルートが出てきたのもこういうこと。先ず京都ハブを通ることが重要になるわけ。
15: 2018/04/22(日)22:18 ID:riUdn+NZ(10/13) AAS
ハブ君
16: 2018/04/22(日)22:19 ID:3XOSmgF5(2/6) AAS
ハブられるハブ名古屋
17: 無職捏造自演バ力竹内 2018/04/22(日)22:22 ID:7R/JDDpR(1/3) AAS
のぞみは名古屋駅を通過で良いよね…？(笑)
18: 2018/04/22(日)22:28 ID:3XOSmgF5(3/6) AAS
口だけのハブ君
理屈だけのハブ君
名古屋飛ばしされるハブ君
経済文化的なハブ大阪
外国への玄関口大阪
これからますます便利になる大阪
19: 無職捏造自演バ力竹内 2018/04/22(日)22:33 ID:7R/JDDpR(2/3) AAS
要は自虐的な人物なんやろ…(笑)
20(1): 2018/04/22(日)22:38 ID:T2/o0tq+(1/4) AAS
>>12
むしろそれで梅田をスルーするほうが考えられない
関空新幹線は四国新幹線の途中から海底に向けて掘り進める感じになるんだろうね
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