[過去ﾛｸﾞ] 新大阪 ーついに目覚めるハブターミナルー Ｔ２ (1002ﾚｽ)
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898(1): 2018/05/02(水)10:19 ID:fPvQQffC(4/5) AAS
>>890
リニアの新大阪開業で東京〜博多が4時間を切るから、30分ルールを考慮しても日1万人は鉄道にシフトする。
新大阪での乗継の実移動時間を山陽地下で想定3分、現状高架の想定6〜8分として
仮に1日1000人の差が出ると、山陽の収入差は日1000万円、年36億、30年1000億。
精査は必要だが投資対象となるかの入口チェックまでは厨房でも計算できる。要は金。
ホーム分散が客が不便とは昭和脳すぎる。
20年後には今以上にＩＣＴ化が進み、携帯端末による乗車証が主流となり、
列車号車座席レベルの道案内を手とり足とりしてくれるだろう。
既に交通音痴でもスマホを使って過疎バスでパワースポットに到達しているから、
難しい話でない。
自由席に空席が出るまで並ぶなど生活困窮や個人嗜好が理由なら強制できないが、
世間全体も同じと考えるのはズレすぎ。
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