[過去ﾛｸﾞ] 新大阪 ーついに目覚めるハブターミナルー Ｔ２ (1002ﾚｽ)
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97: 無職捏造自演バ力竹内 2018/04/23(月)18:30 ID:LJnUik51(1/2) AAS
悔しいだけですわ…(笑)
98: 2018/04/23(月)18:58 ID:x8J6W0MM(1) AAS
>>80
久宝寺−放出−JR淡路−新大阪−梅北−中之島−西本町−JR難波−天王寺−久宝寺の
大阪第二環状線を走らせてほしいね。
おおさか東線沿線や平野区のイメージが一気に変わるかも。
99(5): 2018/04/23(月)19:06 ID:Mr9syZsM(12/17) AAS
>>78
>>80
同じことを考えてる人がいた！
新大阪・梅田・難波を通る二つの環状線をつくり、京橋を東の拠点に再構築する
画像ﾘﾝｸ[jpg]:osaka-salon2.up.n.seesaa.net
外部ﾘﾝｸ[html]:osaka-salon2.seesaa.net
100: 無職捏造自演バ力竹内 2018/04/23(月)19:07 ID:LJnUik51(2/2) AAS
愛知犬(あいちけん)
↓
意味
↓
南(韓国)＆北(北朝鮮)に向かっては吠えず
東(東京)＆西(大阪)に向かっては良く吠える…
と言う意味
↓
類語
↓
省3
101: 2018/04/23(月)19:20 ID:9tR55ScZ(1/2) AAS
>>99
それいいね
102: 2018/04/23(月)19:26 ID:Mr9syZsM(13/17) AAS
新大阪を品川、
大阪駅を東京駅とすると
ちょうど山手線をひっくり返した感じになる。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:osaka-salon2.up.n.seesaa.net
画像ﾘﾝｸ[jpg]:contents.trafficnews.jp
103: 2018/04/23(月)19:27 ID:9tR55ScZ(2/2) AAS
ほんとだw
104(1): 2018/04/23(月)20:33 ID:ZHP6eZ3a(2/4) AAS
今更だが、前スレのこれもテンプレに入れてもいいんじゃ？
ベストケースは長崎＋北陸の終了が2035-6年頃。
■2023年着工（建設費2.7兆） 2042-43年開業
・貸付料見合い 1兆
・国地方負担 1.7兆（15年分）
内3年分弱程度はJR九州株売却益を利用する→残り12年強分
2030＋12年強分で2042-43年開業
■2027年頃見直し
・貸付料見合い増額(30年超区間の再リースor売却の一部見合い）
約3,000億（長野）
省11
105: 2018/04/23(月)20:45 ID:Mr9syZsM(14/17) AAS
かしこやね
106: 2018/04/23(月)21:45 ID:mlH7zaFq(1) AAS
大阪東線ができたら通勤ルートが随分変わると思うが
みんな大丈夫？
まあ危惧することではないけど
107: 2018/04/23(月)22:16 ID:Mr9syZsM(15/17) AAS
各停のみ、なのかどうかも大きなポイント。
108: 2018/04/23(月)22:20 ID:ZHP6eZ3a(3/4) AAS
>>104の前段となるこっちを忘れてた。
長崎や北陸の前倒しはJRの貸付料がどれだけ見込めるか次第だな。
・現区間がやっている先食い借金利用
財投運用に替わり3,000億程度浮くと言われる。浮いた分は現区間の建設費増対応が第一だが、2,000億程度は新規方に回せる可能性がある。
・着工予定区間の先食い借金利用。
長崎は30年分で1,300億程度だろう。北陸は収支採算の試算が公表されていないので分からないが、当然利用されるだろう。
この額の大小が結構効いてくる。
・30年超区間の再リースor売却
2027年以降。まずは長野や盛岡−八戸区間の額の一部が回されるだろうね。
国費は増えない限り2031年以降じゃないと無い、あえて挙げれば
省6
109(2): 2018/04/23(月)22:43 ID:ZHP6eZ3a(4/4) AAS
あと、財政投融資は計算に入ってないけど、8000億円ほど用意はされてるように記憶してるので
仮に8000億円を北陸新幹線に使うとするなら、5年強の前倒し財源になって2035-2036年から5年で2030-2031年って計算になる。
まぁ、そう上手くいくとは限らないが。
整備新幹線に財政投融資８千億円
外部ﾘﾝｸ:www.fukuishimbun.co.jp
110: 2018/04/23(月)22:53 ID:Mr9syZsM(16/17) AAS
>>109
関西財界トップの人たちがここまで言うってことは
理論上は２０３０年も可能ということなんでしょうね。
2017.11.8 17:36
北陸新幹線「２０３０年ごろ大阪へ全線開業を」 関西・北陸財界トップ会談で一致
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
＞
北陸新幹線の早期全線開業を国に求めることで一致し、報道陣の取材に応じる
関西経済同友会の鈴木博之代表幹事、
省3
111: 2018/04/23(月)23:08 ID:DyEQeY1F(3/3) AAS
>>81
>>85
>>93
お前は大阪コンプレックス持ちの田舎もんなのだからとっとと「大阪コンプのカッペ」でコテつけろ
112(3): 2018/04/23(月)23:25 ID:5cLW6i7H(1) AAS
関空新幹線の駅は、
新大阪ー大阪(梅田)ー難波ー堺ーりんくうタウンー関西空港
かな？
113(1): 2018/04/23(月)23:34 ID:Mr9syZsM(17/17) AAS
>>112
ＩＲ経由なら
サンズとＭＧＭが５０００億くらい出すかもw
114(1): 2018/04/23(月)23:54 ID:ICSHX7RH(1) AAS
>>109
その分は現建設区間用。将来入る貸付料の見込額分を
民間で借金して使う予定だったところを財投に替えた。
金利負担が減ったお蔭で3,000億程度捻出出来るそうだが
今のところは現区間の工事費増に優先使用。
工事費は長崎がほぼ予定通り。北陸は約270億増。
北海道は未定（まだ先が長いので）。
2,000億位は新規区間（長崎フル、敦賀以西）で使えるかもね。
115: 2018/04/23(月)23:55 ID:e1vh8PPp(1) AAS
>>112
なにわ筋線経由の特急はるかで終了している
当の負担する殆どの大阪府民が乗る事が無く無駄な財政負担だから要らない
116: 2018/04/23(月)23:58 ID:54UYfm7I(1) AAS
>>99
これいいなあ
丁度京橋駅周辺の再開発が決まったところだし
是非とも実現して欲しい
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