[過去ﾛｸﾞ] 新大阪 ーついに目覚めるハブターミナルー Ｔ２ (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 ﾚｽ栞
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
299(2): 2018/04/25(水)23:34 ID:wvUhOWVf(2/2) AAS
>>297
奈良、三重の利用はないね。そこまでのルートが不便すぎ。あとリニアが停まる本数もすくないからね
滋賀から三重の利用は草津線・関西本線の電化が実現すればもしかしたらという夢物語レベル。
京都・滋賀の人が名古屋でリニアに乗り換えるかどうかは、
リニア駅のレイアウトと新幹線が静岡で止まる頻度によるだろう。
304: 2018/04/25(水)23:51 ID:Az2wX/y5(13/13) AAS
>>299
名古屋の新幹線 → リニアは乗り換えが大変
高低差４０ｍ。
おまけに「クロス構造」だから、上下移動だけですむのは”交点”のみ。
へたすりゃ１ｋｍくらい歩かされる。
画像ﾘﾝｸ[png]:pds.exblog.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.chunichi.co.jp
画像ﾘﾝｸ[png]:chuplus.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:cdn-ak.f.st-hatena.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:contents.trafficnews.jp
305: 2018/04/25(水)23:54 ID:Cx+1usua(3/3) AAS
>>298
勿論、敦賀以西ルートスレに行ってもらいたいけれど、何故か未開通スレではなく、ここに来るから。
>>299
俺は、奈良と橋本は早い時点で全停になると思う。
10本/hとなると、今の東京駅と同じ忙しさになるワケで、品川と新大阪は5面10線は必要になる。
が、そこまでのスペースはコスト考えると難しいだろうし、直前の駅をバッファとして2面4線にして全停、ってオプションは出てくる。
品川や新横浜、京都、新神戸はそれぞれ、利用客もさることながら東京・新大阪のバッファって側面が強いのだから
リニアでもそういう運用をしてくるだろう。
あと、京都からリニア奈良へは、奈良線の複線化と近鉄で対応可能だと思うし、強いてリニアを使うとすれば、の話ね。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.029s