[過去ﾛｸﾞ] 新大阪 ーついに目覚めるハブターミナルー Ｔ２ (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 ﾚｽ栞
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
571(2): 2018/04/28(土)18:15 ID:pmQmBHXN(5/9) AAS
>>569
リニア名古屋延伸、新大阪全通により対航空との移動時間差が減っていくので航空利用者からの転換要素がある。
また現在でも新大阪からの山陽方面への発着本数は駅構内の構造が原因で朝夕の需要がある時間帯は本数増加が無理な状況。
そのことから長崎ルート完成後の乗り入れを可能にする事を理由に山陽新幹線地下ホーム建設の話になっている。
(それ以前にフル化も決まってないのに何でそういう話になる？という疑問があるが)
572(1): 2018/04/28(土)18:23 ID:HDIrPfMW(1) AAS
>>571
いや、東海道が完全に車両統一されてないことが原因では？
再来年春以降は東海道はN700以降で統一される。
N700以降の東海道直通車両は車体傾斜ありの車両で、山陽で300km/h走行可能な車両。
既存のN700系は全て一部アドバンス化改造を済ませたため、東海道で285km/h走行が可能になった。
N700A以降は当初から東海道で285km/h走行が可能だし、300系スジにも対応してる。
573(1): 2018/04/28(土)18:28 ID:12gAVUko(1/2) AAS
>>571
16両、5分おき発着で常時、毎時11本にすればいいのでは。
臨時除くと普段は最大でも毎時7本しか走ってない。
ＬＣＣの普及、2045年の人口減少と合わせると足りそうな感じだけど。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.029s