[過去ﾛｸﾞ] 新大阪 ーついに目覚めるハブターミナルー Ｔ２ (1002ﾚｽ)
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632(4): 2018/04/29(日)10:49 ID:Wkyksm+B(1/4) AAS
>>621
北陸新幹線 金沢以西はサンダーバードの代替だと思うんだけど、現在大阪・金沢間直通のところ将来 京都・金沢になるのは利用者としてはやはり不便。金沢への始発駅を京都にするってことだろ。（数年先の敦賀乗り換えは暫定措置なので仕方がない 期間はかなり長いけど）
北陸新幹線が京都から東海道新幹線に乗り入れて料金も比較的低廉になるなら私は別に新線にはこだわらない。大多数の利用者は新大阪〜金沢や長野への直通を望んでいるはず。大阪のプライドとか関係ない。
東海もヒアリングの際に北陸からの乗り入れを前向きに検討する といった回答だったら二重に路線を引くことにもならなかったと思う。
私が思うに 小浜・京都までは建設して京都駅地下駅 以降は今回の新大阪の案のように地下から東海道新幹線に乗り入れというのも出来たのではないか。それなら批判も起こらない。料金の付け替えやダイヤの問題は会社間で調整してくれ。
しかし結果はシステム的な問題 云々や数十年後の状況がわからない などの理由から現在の案となった。
634(2): 2018/04/29(日)10:59 ID:IXwGWmLx(3/3) AAS
>>632
JR東海は何の得にもならない乗り入れ
に同意するとは考えられない
いきなり拒否する訳にもいかないから
表向きには「前向きに検討する」とは
言ってもそれはやらないと言う意味だろう
635(1): 2018/04/29(日)11:15 ID:GRDJkLcd(1) AAS
>>632
>>169
645(2): 2018/04/29(日)13:25 ID:FXZELbel(1/4) AAS
>>632
小浜京都ルートだと、新大阪ー京都間の二重新幹線なんていらないから、堀川通の大深度地下ホーム京都駅がながらく終点になるかもね。
米原ルートなら2038年には新大阪まで直通できるのに。
646: 2018/04/29(日)13:26 ID:FXZELbel(2/4) AAS
>>632
それ、なんの小浜新幹線？w
不便なだけじゃんw
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