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【練馬】西武有楽町線スレ Part31【小竹向原】 (1002ﾚｽ)
【練馬】西武有楽町線スレ Part31【小竹向原】 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525280922/
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41: 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdb2-l5OG [49.97.110.41]) [] 2018/05/05(土) 08:54:51 ID:1ucJHqmid 大混雑なのに大赤字｢舎人ライナー｣の不思議 田園都市線より混むのに輸送力増強は限界 https://toyokeizai.net/articles/-/218720 >2016年度も終日の混雑率は42％だ。 >「朝ラッシュ時だけ利用が多くても、投資に見合った収入にはならない。ほかの時間帯ももっと利用があればいいのですが……」（総合技術調整担当課）。 ラッシュに混んでいる電車が儲かるわけではないという事例。 20年ぐらい前の田園都市線がこんな感じだったな。 西武有楽町線はFライナーで休日や日中の定期外利用を引き出したから優良路線なのかもね。 池袋行きが混んでいても池袋まで定期ある人 だと休日も定期で乗るからな http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525280922/41
42: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 92b3-DWYR [219.183.194.127]) [sage] 2018/05/05(土) 13:27:27 ID:PUcCKTtW0 >>41 西武有楽町線が優良なんじゃなくて 東京都の経営センスが最悪な上に、公営企業でできることが制限されて 日暮里舎人ライナーがあんな状態になっているだけ。 一応、償却前は黒字にはなっているみたいだけど。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525280922/42
43: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 01b3-XJxX [126.72.127.55]) [] 2018/05/05(土) 18:15:14 ID:ZhNZB35t0 >>41 西武もそうだよ。 朝上りの集中率が大手私鉄で一番高い路線。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525280922/43
44: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e99f-XucL [124.211.75.145]) [] 2018/05/05(土) 23:36:37 ID:e2DWWi710 乙。連休だがサボってたら新スレ移行してたか 東急の新ATC投入ってことは、費用対効果を考えたら、西武6000も東武9000も置換だろ 西武はオール40000（一部LC、大部分はロング車）、東武はメトロ新車（17000?）と事実上同一の80000?系 ATCも更新し、Wi-fiも搭載し、等々既存車にある程度手を入れるなら、今時は新車を素直に投入した方が安上がりのことも多いからね 東武にとってはメトロ13000と共通の70000投入の実績もあるし、味をしめて同じ手法で行くだろ 因みに、Z線新車投入で08が玉突きでY線転属、7000系10両置換って話もあったが、厳密に言えば08はY線じゃなくて豊住線転属じゃないのかね F線も開業時はY線の7000系が8両化されて投入されたし、車両を新車じゃなくて中古車にすることで、帳簿上の収支を良くする狙いがあると思われ 実際には和光・市ヶ谷〜押上の運用になるんだろうけどね http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525280922/44
45: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 92b3-7d0q [219.183.194.127]) [sage] 2018/05/06(日) 00:06:43 ID:ZCrnST+B0 >>44 >ATCも更新し、Wi-fiも搭載し、等々既存車にある程度手を入れる 保安装置絡みで車両改造にカネがかかるのは、制動関係。 西武6000も東武9000も副都心線開業時にホームドア対応で改修していて デジタルATCは車上主体だから、そんなに費用がかさむとは思えない。 新型ATCの仕様によっては、東武は下手したらROM書き換えで済む可能性すらある。 >08はY線じゃなくて豊住線転属 豊住線が実現したとしても、10年以上先の話。今08系転属の話が出てくるのはおかしい。 >車両を新車じゃなくて中古車にすることで、帳簿上の収支を良くする それ、JR東あたりででよく言われることだけど 路線単体の収支なんてどうでもいいと思うけどね。 有楽町線も半蔵門線も東京地下鉄株式会社の一部であることに変わりはないから。 西武鉄道と伊豆箱根鉄道みたいな関係だったら話は別だけど。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525280922/45
46: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 01b3-fSeP [126.140.202.71]) [] 2018/05/06(日) 03:44:52 ID:Or/nU/YB0 6000置き換え派が勢いついてるが、その前に2000の置き換えはもう待った無しだがどうする？ 玉突きするにしても6000を短縮化とかする必要も出るし素直には難しい。 そうして8連や6連にしたところで増解結が出来ないなら制約は大きい。 そもそも40000だって改造しなきゃならないし、置き換えてるヒマがないだろう ここは素直に機器取り替えじゃないかな。 しかしこれがまたそれなり期間が必要だとしたら、6000はまたしても改造で離脱しまくる日々が始まるのか。 直通型の宿命だろうが、新2000も大量に控えてるし置き換えるタイミングが難しいな。 。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525280922/46
47: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5901-Lsgm [118.241.220.132]) [sage] 2018/05/06(日) 07:12:55 ID:OOqewRJd0 6000系が直通向けから勇退するとしたら、10両固定で今までの9000系のポジションになるんじゃない？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525280922/47
48: 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd12-l5OG [1.75.4.241]) [] 2018/05/06(日) 08:26:23 ID:NvrmywKJd 2000の置き換えは別に待ったなしじゃないだろ 新宿線とその支線に集めて走らせておけばいい 乗り入れ先に迷惑かける6000の置き換えの方が優先度高い 都心を走る車両だから会社のイメージアップにも繋がるしな 逆に6000を放置しておけばイメージダウンする 沿線住民は別に2000だろうと新車だろうと関係なく利用するし 特に新宿線は http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525280922/48
49: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 929f-ixk9 [27.83.135.139]) [] 2018/05/06(日) 08:48:50 ID:ekc5vBTd0 2000系の置き換えは40000系じゃなくて30000系みたいな広幅型にして欲しい http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525280922/49
50: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ee1c-3s// [49.250.28.119]) [sage] 2018/05/06(日) 08:59:38 ID:17Sg4J0C0 日本のヨパネストンギン http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525280922/50
51: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 92b3-jSUp [219.197.180.3]) [sage] 2018/05/06(日) 09:48:56 ID:fWFk4d9V0 足回り更新中だしそう簡単には地下直から降ろさないでしょ。バカ殿。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525280922/51
52: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e5c3-ePPQ [106.72.204.96]) [sage] 2018/05/06(日) 10:02:04 ID:WEZ44KDB0 俺も6000系は続投すると思う せっかくメトロの金で改造したわけだし、ホームドアも対応出来てる よく解らんがATCブレーキの掛かるタイミングが変わるくらいだろ？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525280922/52
53: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 01b3-fSeP [126.140.202.71]) [] 2018/05/06(日) 10:24:10 ID:Or/nU/YB0 >>48 サービスの問題よりも車齢が整わなくなり、将来的に老朽車が偏り置き換えの優先順位が難しくなる問題が大きいかと。 車両数が増えなくなった今、取り替えは出来るだけ少数づつで済む体制に近くしていきたいだろう。 40000による9000置き換えはおそらく計算外だったろうから、本来ならあと5年後くらいから6000置き換えをしたかったのではなかっただろうか。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525280922/53
54: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 71d2-XJxX [116.64.42.112]) [sage] 2018/05/06(日) 12:13:34 ID:qDdDcK6H0 西武ＡＴＣは更新したといっても、メトロの新CS-ATC程の機能はないし、 乗っていてもどこを更新したかわからない。 メトロのＡＴＣがデジタルになれば、西武ＡＴＣもデジタル化するか、西武ＡＴＳに置き換えるだろうな。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525280922/54
55: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 71d2-XJxX [116.64.42.112]) [sage] 2018/05/06(日) 12:19:39 ID:qDdDcK6H0 6000系続投という人が多いけど、 足回りとか乗客から見えないところを更新しても、乗客からの評価は低い。 見た目を更新しないと、観光地に行くような乗客は逃げていくよ。 東武は足回りは変えてないけど、外装や内装を更新したから乗客からの評価は上がった。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525280922/55
56: 名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sdb2-9bqX [49.98.147.252]) [] 2018/05/06(日) 13:04:07 ID:ddQ4yaQNd 客の評価なんて千差万別なんだから、そんな理由で置き換えなんてしない http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525280922/56
57: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e9e4-pRpi [124.87.80.60]) [] 2018/05/06(日) 13:15:46 ID:BEvknJVN0 東急と調歩を合わせて総合車両で入れそう http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525280922/57
58: 名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Spf9-QbdA [126.35.84.166]) [sage] 2018/05/06(日) 13:34:50 ID:v87ebofAp 相変わらずこのスレは予想と願望を一緒にしてる奴多いな http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525280922/58
59: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e99f-a7mP [124.211.75.145]) [] 2018/05/07(月) 00:21:34 ID:+Y439ZZi0 >>45 確かに豊住線はまだ建設も確定すらしてないから、最速でも10年後 ただ、いずれ実現するかも的な現状であれば、08を当面は暫定的にY線内運用で使い倒せば良いでしょ 豊住線開業したら、その時点で豊住線用とすれば良い話 どのみち豊住線は車庫は和光・新木場を共有するわけだし。 深川車庫連絡線を同時に作るなら深川所属にする手もあるけど 地下直6000を置き換えるってのは、2013ピクトリアル増刊号での常務対談で既に明言されてるわけで 40000を地下直に優先投入して、6000を10両固定のまま地上運用に転用 ついでにSI線を全駅ホームドア付け、地上も将来的にATOワンマン運転に持って行けば合理的 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525280922/59
60: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a5d2-uRVl [42.144.56.122]) [] 2018/05/07(月) 00:28:49 ID:Y8ALUGgs0 >>59 妄想癖が強すぎだな。薬飲んだ方がいいぞ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525280922/60
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