[過去ﾛｸﾞ] 【練馬】西武有楽町線スレ Part31【小竹向原】 (1002ﾚｽ)
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51: (ﾜｯﾁｮｲ 92b3-jSUp [219.197.180.3]) 2018/05/06(日)09:48 ID:fWFk4d9V0(1) AAS
足回り更新中だしそう簡単には地下直から降ろさないでしょ。バカ殿。
52: (ﾜｯﾁｮｲ e5c3-ePPQ [106.72.204.96]) 2018/05/06(日)10:02 ID:WEZ44KDB0(1) AAS
俺も6000系は続投すると思う
せっかくメトロの金で改造したわけだし、ホームドアも対応出来てる
よく解らんがATCブレーキの掛かるタイミングが変わるくらいだろ？
53: (ﾜｯﾁｮｲ 01b3-fSeP [126.140.202.71]) 2018/05/06(日)10:24 ID:Or/nU/YB0(2/2) AAS
>>48
サービスの問題よりも車齢が整わなくなり、将来的に老朽車が偏り置き換えの優先順位が難しくなる問題が大きいかと。
車両数が増えなくなった今、取り替えは出来るだけ少数づつで済む体制に近くしていきたいだろう。
40000による9000置き換えはおそらく計算外だったろうから、本来ならあと5年後くらいから6000置き換えをしたかったのではなかっただろうか。
54: (ﾜｯﾁｮｲ 71d2-XJxX [116.64.42.112]) 2018/05/06(日)12:13 ID:qDdDcK6H0(1/2) AAS
西武ＡＴＣは更新したといっても、メトロの新CS-ATC程の機能はないし、
乗っていてもどこを更新したかわからない。
メトロのＡＴＣがデジタルになれば、西武ＡＴＣもデジタル化するか、西武ＡＴＳに置き換えるだろうな。
55: (ﾜｯﾁｮｲ 71d2-XJxX [116.64.42.112]) 2018/05/06(日)12:19 ID:qDdDcK6H0(2/2) AAS
6000系続投という人が多いけど、
足回りとか乗客から見えないところを更新しても、乗客からの評価は低い。
見た目を更新しないと、観光地に行くような乗客は逃げていくよ。
東武は足回りは変えてないけど、外装や内装を更新したから乗客からの評価は上がった。
56: (ｽｯｯﾌﾟ Sdb2-9bqX [49.98.147.252]) 2018/05/06(日)13:04 ID:ddQ4yaQNd(1) AAS
客の評価なんて千差万別なんだから、そんな理由で置き換えなんてしない
57: (ﾜｯﾁｮｲ e9e4-pRpi [124.87.80.60]) 2018/05/06(日)13:15 ID:BEvknJVN0(1) AAS
東急と調歩を合わせて総合車両で入れそう
58: (ｻｻｸｯﾃﾛ Spf9-QbdA [126.35.84.166]) 2018/05/06(日)13:34 ID:v87ebofAp(1) AAS
相変わらずこのスレは予想と願望を一緒にしてる奴多いな
59(3): (ﾜｯﾁｮｲ e99f-a7mP [124.211.75.145]) 2018/05/07(月)00:21 ID:+Y439ZZi0(1/2) AAS
>>45
確かに豊住線はまだ建設も確定すらしてないから、最速でも10年後
ただ、いずれ実現するかも的な現状であれば、08を当面は暫定的にY線内運用で使い倒せば良いでしょ
豊住線開業したら、その時点で豊住線用とすれば良い話
どのみち豊住線は車庫は和光・新木場を共有するわけだし。
深川車庫連絡線を同時に作るなら深川所属にする手もあるけど
地下直6000を置き換えるってのは、2013ピクトリアル増刊号での常務対談で既に明言されてるわけで
40000を地下直に優先投入して、6000を10両固定のまま地上運用に転用
ついでにSI線を全駅ホームドア付け、地上も将来的にATOワンマン運転に持って行けば合理的
60: (ﾜｯﾁｮｲ a5d2-uRVl [42.144.56.122]) 2018/05/07(月)00:28 ID:Y8ALUGgs0(1) AAS
>>59
妄想癖が強すぎだな。薬飲んだ方がいいぞ
61: (ﾜｯﾁｮｲ 92b3-7d0q [219.183.194.127]) 2018/05/07(月)00:34 ID:8VAEzfPz0(1/2) AAS
>>59
>08を当面は暫定的にY線内運用
08系にこだわる理由がわからない。
豊住線が着工して、開業時期が見えてから考えれば良い話で
今08系が転属しても何のメリットもない。
>2013ピクトリアル増刊号での常務対談で既に明言されてる
鉄ピクの話は、玉突き置き替えか更新か検討するという内容。
インバータをSiCに更新しているということは、まだ使い続けるんじゃない？
62(1): (ﾜｯﾁｮｲ e99f-a7mP [124.211.75.145]) 2018/05/07(月)00:34 ID:+Y439ZZi0(2/2) AAS
>>59のように考えると、08と7000系10両がともに6本って話とも符合するんだよ
まずはZ線に新車（18000？）投入し、玉突きで08を暫定的にY線内用として転属させ7000を駆逐
10年以上先だろうが豊住線出来たら、その08は豊住線用化（車庫の所属は同じ？）
穴埋めとしてその時点でY線に新車（17000増備車？）投入で
東武だって、なぜか北池袋〜成増の全駅にホームドア設置を打ち出した
それも9000を地上専用化してATO/TASCはそのまま使い倒し、地上もいずれワンマン運転を目論んでいるからでは？
逆にそうでもしないと北池袋〜成増の全駅設置なんて費用対効果に見合わないだろ
63: (ﾜｯﾁｮｲ 92b3-7d0q [219.183.194.127]) 2018/05/07(月)01:16 ID:8VAEzfPz0(2/2) AAS
>>62
半蔵門線は18000系で8000系を置き替え、
有楽町線は17000系で7000系を置き換えれば良いじゃん。
08系は半蔵門線のまま、豊住線は17000系増備か後継車種を製造。
わざわざ08系を有楽町線に持ってくるメリットがない。
北池袋〜成増のホームドア設置は輸送障害対策でしょ。
池袋線の椎名町〜桜台と同じで、この区間が支障すると行き場を失うので影響が大きい。
都心側のルートが生きていれば、郊外で何かあっても折り返し運転で対応できる。
64(1): (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMf1-8BFX [118.109.189.172]) 2018/05/07(月)02:24 ID:JjsswR3EM(1) AAS
メトロ7000が新型に、置き換えになればボロは西武6000系。
東武9000は内装更新してるから見た目は新車に近い。
東急から置換えか内装更新の依頼が来そうだ
65: (ﾜｯﾁｮｲ 01b3-fSeP [126.140.202.71]) 2018/05/07(月)04:20 ID:6gqTo1+50(1/2) AAS
>>64
依頼なんて簡単にするかい？
そんな偉いのか東急様は。なら西武・東武・メトロは今すぐにでも全駅10両にしてくれと東急に強く強く要望しないとだな。
たとえ全駅ホームドアが有ろうが無かろうがお得意の混雑やら天候やらで乱れれば途端に破綻しまくってるしね。
66: (ﾜｯﾁｮｲ d243-qx4h [203.139.59.225]) 2018/05/07(月)10:37 ID:xoei5umj0(1) AAS
相変わらず基地外の妄想だけだな
相手にすんなよ
67: (ﾜｯﾁｮｲ 71d2-jSUp [116.64.20.67]) 2018/05/07(月)12:58 ID:oI4d8UU+0(1) AAS
東急は、田園都市線に乗り入れた東武車両の車内広告を東急のイメージに合わないと、
車内広告の変更を要求したくらい沿線のイメージ戦略をやってる。
混雑緩和を目的に東武30000系の乗り入れを中止を要求したしな。
東横は乗り入れの後発だから要求はしてるかはわからないが、
見た目が悪い西武6050系の戸袋窓簡易閉鎖車の乗り入れ中止されたいだろうな。
メトロは東急寄り。
西武、東武は東急沿線の乗車客を自社線に呼び込みたいから無理な要求はしない。
８両が嫌なら、東武東上線のように乗り入れを10両限定にすればいいだけだしな。
68(1): (ｽｯﾌﾟ Sd12-l5OG [1.75.4.241]) 2018/05/07(月)14:10 ID:BbSqzmNSd(1) AAS
8両で全然構わないだろ
文句言ってるのは氷川台〜和光市の有線民だろ
こっちは6両でもいいから本数増やして欲しい
69: (ｴﾑｿﾞﾈ FFb2-l5OG [49.106.188.211]) 2018/05/07(月)14:54 ID:MNGnVG4eF(1) AAS
明明後日10日は西武HDの決算発表日
例年通りなら西武鉄道の設備投資計画発表日でもある
楽しみだね
新型特急の詳細な内容もわかるかな
70(2): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spf9-fSeP [126.233.20.135]) 2018/05/07(月)15:21 ID:vXKT0awgp(1/4) AAS
>>68
8連自体は問題無いが8連しか停まれない駅が多数あるのは問題だ。
西武側から優等を増やしたくても現状は10連を増やし辛いしダイヤの制約も大きい。
あと東横（田都もだが）はホーム屋根が6〜8連分しかない様な駅も多く、雨天時に遅延の元になってる。
池袋線は練馬〜飯能で屋根が足りないのは稲荷山公園・仏子・元加治だけだ。
輸送量が西武東武より多いと自慢かもだが東急のそういうケチり方は地味に影響が大きいと最近感じる。
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