[過去ﾛｸﾞ] 【練馬】西武有楽町線スレ Part31【小竹向原】 (1002ﾚｽ)
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75: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spf9-fSeP [126.233.20.135]) 2018/05/07(月)19:52 ID:vXKT0awgp(4/4) AAS
あ、通常の地下直に関係する練馬〜飯能の話で、桜台〜椎名町の屋根は8両分対応だね。
76(1): (ｽｯﾌﾟ Sd12-l5OG [1.72.3.6]) 2018/05/07(月)20:08 ID:Fbioy9sed(1/4) AAS
Sトレ103号で帰ってきたが
飯田橋〜保谷間で相席になってしまった
他の座席も通路側指定の乗客が車掌に申し出てロングに移る人が数人
乗る人が増えたのはいいが、快適性は落ちたな
それにしても所沢まで乗り通す通勤客が多くて、びっくりだな
列車は西武線内に入っても前の特急などの遅れで3分遅れだった
77: (ｻｻｸｯﾃﾛ Spf9-fSeP [126.35.199.106]) 2018/05/07(月)20:45 ID:R/O3ImJXp(1) AAS
>>70
それは出自の違いも影響している。
東急は最初から電車だが、西武・東武は汽車。
前者は駅が簡素で本数が多く短編成、後者は駅が立派で列車は長編成で本数は少なめな傾向がある。
（JRの電車線と列車線みたいなイメージ）
最近は見た目それほど大きな差はないけど、駅や列車に対する捉え方が違うので
ダイヤ構成や異常時の運転整理に影響する。
78(1): (ﾜｯﾁｮｲ 01b3-fSeP [126.140.202.71]) 2018/05/07(月)21:26 ID:6gqTo1+50(2/2) AAS
>>76
有直利用者は短距離という決めつけがかつて常識の様に語られたが、完全に思い込みだったという事だろうね。
Sトレだから利用者が増えたというよりも、潜在的な利用者が浮かび上がってるという事だろう。
これ以上一般の有直優等増設定を避け続けるのは流石に愚策と思う。
Sトレだけでは小金は稼げても真の乗客増は呼び込めない。
79: (ｽｯﾌﾟ Sd12-l5OG [1.72.3.6]) 2018/05/07(月)21:36 ID:Fbioy9sed(2/4) AAS
空いてるから使ってるという人もいるよね
でも最近小竹向原経由の利用者が本当に増えたと感じる
丸ノ内線ですら小竹向原経由で買う人を何人か見たし
池袋乗り換えも最近あんまりメリットないよ
本当に混雑してるし
80: (ｽｯﾌﾟ Sd12-l5OG [1.72.3.6]) 2018/05/07(月)21:37 ID:Fbioy9sed(3/4) AAS
だぶるーとも下火な感じ
小竹向原のみの定期で買う人が多い
81: (ｱｳｱｳｶｰ Sa31-9O1N [182.251.241.46]) 2018/05/07(月)21:53 ID:JK3IYde5a(1/2) AAS
そもそも練馬〜池袋なんて180円しかかからんし
非常時のためにその区間の回数券買うくらいで充分
82: (ｱｳｱｳｶｰ Sa31-9O1N [182.251.241.46]) 2018/05/07(月)21:57 ID:JK3IYde5a(2/2) AAS
非常時→西武有楽町線の終電終了後、とか
83: (ｽｯﾌﾟ Sd12-l5OG [1.72.3.6]) 2018/05/07(月)22:10 ID:Fbioy9sed(4/4) AAS
帰りもだいたい乗る列車が決まってるし
84: (ﾜｯﾁｮｲ 12d2-HSUF [59.166.89.230]) 2018/05/08(火)01:33 ID:SPmkr1sq0(1) AAS
ＧＷ、首都圏観光地も盛況 屋外型、天候不順で苦戦も
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
>これに対し、芝桜が有名な羊山公園（埼玉県秩父市）では開花ピークが例年より１週間ほど早かったことから、
ＧＷ後半には一部を残してうっすらと残る程度になった。これが客足にも響き、期間中に芝桜のエリアを訪れたのは
19万4693人と、前年の半分以下になった。
芝桜がこんな状態でもSトレなどが盛況だったから
芝桜に頼らなくても秩父の観光地としての地位が上がったということもあるだろうな
85(1): (ﾜｯﾁｮｲ 01b3-XJxX [126.72.71.144]) 2018/05/08(火)04:28 ID:GwQi2qNb0(1) AAS
>>78
最近の20代前半は実家から2時間通勤とか普通にするから、遠距離通勤増えたんだよな。
家事とか大変だし、高い金出して一人暮らしとか無理って奴が本当に多い。
10〜15年ほど前の新人は一人暮らしが好きだったのに。1時間かかる奴はみんな、きったない社員寮に入るか自分で借りてた。
86: (ｽｯｯﾌﾟ Sdb2-lsQt [49.98.145.214]) 2018/05/09(水)01:06 ID:0lkCOowKd(1) AAS
今朝（昨日の朝）は丸ノ内線がホームドア点検の影響で池袋も入場規制掛かってたみたいで
有楽町線も影響で混雑が凄く遅延もしたけど、こういう時は池袋乗り換えない直通運転は便利だなと思ったわ
西武線内の始発駅から座っていければなおよいけど
87: (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spf9-fSeP [126.253.132.215]) 2018/05/09(水)13:19 ID:Ya2pfft6p(1/2) AAS
>>85
遠距離通勤自体は90年代が一番伸びたけどね。その頃有直に期待して住んだ人達はもう数少なくなったかもなあ。
どちらかと言えば今は横這いか微減ではないだろうか。
小手指〜飯能あたりの客は、かつてに比べて都心まで向かわない通勤という人もそれなりに生まれて来てる感じがする。
働き方や職業形態の変化・職場分散もあるから、昨今は一概に乗降人員だけでは見えない変化の波があると思う。
88(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sdb2-Qe81 [49.98.149.196]) 2018/05/09(水)13:48 ID:cLfQLdOXd(1) AAS
今は二極化が進んでるから
駅まで込みで都心の職場一時間以内に家買えない層なら
わざわざ郊外にまで手を伸ばさずそもそも家買うの諦めるって感じなのかな
89: (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spf9-fSeP [126.253.132.215]) 2018/05/09(水)19:18 ID:Ya2pfft6p(2/2) AAS
>>88
世帯収入が間違いなく減ってる今、かつての様に新築を買うような層はサラリーマンより自営業や地域密着型の職種の人が多くなってるかもね。
すでに一部沿線以外は家は余りつつある。
サラリーマンは駅前マンションや賃貸住宅・中古戸建が多いだろうか。
そういう自分は団地住まい…
90: (JP 0H56-lsQt [101.102.202.88]) 2018/05/09(水)19:47 ID:QgKr/8KOH(1) AAS
今朝の遅延は酷かったが
京王や田都はそれ以上みたいだな
京王公式の運行情報ツイッターはコメントで本当に恨みつらみが充満してる
しかし西武有楽町線の利用者は普通に増えたと思う
91: (ﾜｯﾁｮｲ 01b3-fSeP [126.140.202.71]) 2018/05/09(水)20:49 ID:dD8TVByi0(1) AAS
輸送量は減ってくからと散々言われまくってるが首都圏の現実は真逆だな。
増える客に対して減便や減車・有料化はしても増強は一切しないというね。
将来本当に減り出したら更なる減便減車で混雑を一向に緩和させる気は無いのではないかと疑問。
鉄道会社は社会的にもそれで逃げ切りたがってる感がする。
昔とは何となく違う形の不平不満がかなり溜まってきてると思うし、ネット社会の今、客の不満はもしかして想像もしてない形で爆発したりするかもな。
92: (ｻｻｸｯﾃﾛ Spf9-QbdA [126.33.146.56]) 2018/05/09(水)22:59 ID:vyjY1IRHp(1) AAS
不動産は負動産だからね
一般市民ごときが所持しても持て余すだけ
世界全体で相対的に日本人の年収が下がってるだけでなく
日本という国そのものの価値も世界全体から見れば相対的に落ちていくから
そんな国の土地を持ってもね
93: (ｽｯｯﾌﾟ Sd4a-qUK9 [49.98.140.15]) 2018/05/10(木)00:55 ID:arS8cf7fd(1/7) AAS
いよいよ設備投資計画来るな
少なくとも明日までには
94: (ﾜｯﾁｮｲ cddb-k37M [182.170.249.245]) 2018/05/10(木)01:47 ID:+UHuml3A0(1/2) AAS
オリンピック前後以降の新宿線立体化や品川高輪エリア、所沢エリアの開発に
資源を集中するだろうから、ここ1、2年は地味にならざるを得ないところだろうね
今年度のトピックは新型特急と池袋ビルくらいかな
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