[過去ﾛｸﾞ] リニア中央新幹線を予測するスレ87 (1002ﾚｽ)
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684: 2018/07/23(月)11:43 ID:Gu4N/Nx3(1/2) AAS
しかも人数も大量だしな
名古屋から大阪だと
685: 2018/07/23(月)11:43 ID:Gu4N/Nx3(2/2) AAS
普通に新幹線の方がはやいのでは
686: 2018/07/23(月)13:51 ID:Xgh4MfWt(2/2) AAS
やっぱり名古屋開業ではリニアのメリットはかなり薄いか。
数が少ない東名用途のみ。
687(2): 2018/07/23(月)21:58 ID:6KP9cqQN(1) AAS
東横線の渋谷と横浜には高速エスカレーターが設置されてるし
東海は名古屋駅で乗り換えしやすい構造にすると言ってるし
いまだに東名間は数が少ないと言ってるのもいるし
なんだかな
688(1): 2018/07/23(月)22:18 ID:d+I2vW+j(1) AAS
>>683
むしろ中間部分を急角度にすればいいんじゃね？
最急勾配部分は、前後の段が1mとかにすれば、
歩くアホもいなくなるし。
689: 2018/07/23(月)22:18 ID:UvWOCxAn(1/3) AAS
>>687
エスカレーターって.....
690: 2018/07/23(月)22:20 ID:UvWOCxAn(2/3) AAS
>>687
東海は乗り換えしやすくするって言っても
東海は悪くは言わないだろ
691(1): 2018/07/23(月)22:21 ID:UvWOCxAn(3/3) AAS
どれだけはやくしても
エレベーターよりはやくなることはないだろ
692: 2018/07/23(月)22:24 ID:02ZShpAs(1) AAS
>>688
年寄りが段差に片足を掛けた状態で段差が1mになるのか
693(1): 2018/07/23(月)22:28 ID:56I1tKsV(1) AAS
日立の循環式マルチカーエレベータを採用するといいよな
694: 2018/07/26(木)07:01 ID:/KtItYqw(1) AAS
ヒント
シンドラーエレベーター採用はよ
695: 2018/07/26(木)07:23 ID:YzU9uqbj(1/2) AAS
死んどらー
696(1): 2018/07/26(木)08:00 ID:XyISxFrk(1/6) AAS
>>691
エレベータでは大量輸送は厳しい。待ち時間が長い。
697: 2018/07/26(木)08:16 ID:YzU9uqbj(2/2) AAS
結局輸送力がないと待ち時間が発生して使えないんだよな。
698: 2018/07/26(木)08:42 ID:XyISxFrk(2/6) AAS
>>693
それもいいね
外部ﾘﾝｸ[html]:www.hitachi.co.jp
複線エレベータみたいな感じか。
699(1): 2018/07/26(木)08:50 ID:BM0EK3h9(1) AAS
横浜のみなとみらい駅はB5レベルにあるけど地上からB5レベルまで直通で1分程度だけど多分20mくらいの深さだから直通にさえ出来たらかなり大量でも待ち時間なく3分以内でいけるんじゃないかな？
700(1): 2018/07/26(木)09:26 ID:XyISxFrk(3/6) AAS
>>699
問題は乗降時間。
最大1000人/15分＋各駅停車1000人。品川大阪はこれが将来7.5分おきになる。名古屋は緩和されるだろうけど。
100人乗りエレベーター3台でも3往復以上かかる。
1編成10分で運ぶとして往復3分ちょいが必要。この時間で上下で100人のせるのはきつくない？
電車並に１車両にドアがいくつかあるような巨大エレベータか、100人乗り5台くらいいるかも。
乗車降車ドアも分離かな。東京モノレールみたいに
701: 2018/07/26(木)10:58 ID:x4ZxYSGH(1) AAS
>>464
リニアが開通したら
それでもいいけど
静岡にも恩恵は必要だろう
702: 2018/07/26(木)11:15 ID:SbXBZgin(1/3) AAS
>>700
新幹線上野駅起終点時代は、ホームー
直上コンコース５カ所、コンコースー地上は
２カ所のエスカレータでさばいていたよ。
リニア駅もこんなものでしょ。エレベータは
バリアフリー対応が主ではないの。
エレベータは短い時間に集中する移動手段と
しては適していないね。
703: 2018/07/26(木)12:01 ID:lvfMzzbQ(1/2) AAS
大深度地下クラスをエスカレーターとは これいかに
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