[過去ﾛｸﾞ] リニア中央新幹線を予測するスレ87 (1002ﾚｽ)
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85(3): 2018/06/16(土)00:24 ID:MpPGSQCP(1) AAS
リニア計画そのものをぶっ潰す気だろ＞知事
そろそろあちこち動いてるだろうから適当なところで落としどころを探るだろうが
東海としても最悪こだま以外静岡に停めないって措置も出来る品
168(3): 2018/06/21(木)18:04 ID:R2yom/+9(4/6) AAS
リニアに横たわる「大井川問題」 静岡県との交渉焦点
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
>トンネルのわき水を全量流す能力があるポンプを設置するほか、
工事に原因がなくても渇水期に地元の要請に応じて大井川に
わき水を流すなどの案を県側に提示した。
出血大サービスだねｗ
220(4): 2018/06/23(土)09:21 ID:pqhN26qA(1/3) AAS
>>206
上で出てる芦ノ湖の話だが、明治時代に水利権を争う裁判があった。
結果としては静岡が勝ったんだが、証拠として出した資料はねつ造だったことがわかっている。
静岡というのはそういう輩だ。信憑性のある資料なんか出すわけがない。
ついでに言うと、それでも芦ノ湖の水は1割神奈川に流す約束で和解した。
が、その約束は無視されて履行されなかった。
誰かがシズオカンコクと言ってるが正に約束なんかケンチャナヨな韓国と同じだ。
250(3): 2018/06/24(日)13:00 ID:Lo8h99xP(1) AAS
ここまで建設工事が進んでて本当に中止になると思ってるやついるの？
269(3): 2018/06/24(日)18:57 ID:G/cRgsS0(1) AAS
「トンネルは通過するだけ、メリット皆無、渇水リスクのみ」
こういう例は過去になかったのではないか？
静岡に同情する、頑張れ！
ルート変えれば良いじゃん
もうちょっと北にずらして、静岡は通らない、山梨/長野県境を通る
316(4): 2018/06/26(火)12:05 ID:IACf7eoN(2/2) AAS
>>305
東海は減った分は戻すと言ってるが
シズオカスは減った分とかじゃなくて全部くれと言っている
これのどこが「一理ある」だ
406(3): 2018/06/29(金)19:07 ID:XSqYq46m(1/2) AAS
>>399
買い取る金額は利でしょう。
それを受けるかどうかは静岡県次第だが。
>>382
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.city.shizuoka.jp
静岡市が作った資料だが、こちらがわかりやすくて詳しい。
気になるのは、大量湧水は透水性が高い断層帯で特に多くなり、断層だらけの南アルプストンネルはそのためかなり多く予想されている。
その中で幅が広い断層帯が山梨側から東俣支流あたりにあるけど、これは導水路や千石非常口より山梨県側。
JR東海の試算と比べると、導水路流量がJR東海1.3に対し静岡市0.71,これより山梨県側がJR東海0.7に対し1.1と見積もってる。
(千石非常口自体の湧水除けば0.94)
省3
444(3): 2018/07/01(日)00:17 ID:cnCEKpyd(1/2) AAS
そもそも静岡迂回ルートが遠回りになるって長野と揉めて
静岡貫通ルートにして静岡と揉めてるw
もうルート変えればいいだろ,
静岡は乗れない上に水問題で全くメリットがないからね。
東海が対応しなければどうぞルート変えて静岡避けろって
スタンスだしな。
静岡は現行新幹線でも利便性が悪過ぎてシャレにならん
レベルだしスムーズに行くって考えが甘過ぎる。
457(3): 2018/07/01(日)15:49 ID:lAWSpkRC(1) AAS
別に静岡県もリニア潰そうっては思ってないだろ
リニアが出来てもメリットないが逆にリニアが出来なくてもメリットはないからな
このままリニアが頓挫したら静岡浜松の停車本数増加どころか下手すりゃひかりすら止まらなくなりそうだし静岡のイメージ悪化で観光が大打撃を受けるかもしれん（富士山は山梨のもので決まり）
静岡はリニアをダシに東海から金をふんだくるのが目的だろ
463(3): 2018/07/02(月)02:16 ID:zzSQ9241(1) AAS
静岡県は新幹線を各駅停車にしたいんだよ
466(3): 2018/07/02(月)20:55 ID:73+N1Wn/(1) AAS
自動車頼みの土人村名古屋にリニアは要らん
もちろん、維新がのさばるチンピラ大阪にも要らん
通勤電車じゃないんだから、リニア通してまで首都圏と名阪エリアを1時間前後で結ぶ必要は無い
これだから首都圏集中主義の反日官僚や政治家は困るわ
480(3): 2018/07/03(火)18:43 ID:czNpfb3K(1) AAS
>>476
出来るだけ引き伸ばしするだろう。
100年かかっても解決しないよ。
658(4): 2018/07/22(日)17:30 ID:Hu/Gzlv8(3/5) AAS
>>657
新幹線上野駅のようなもんか。あれより深いんだよね？
たしかにあれはエスカレータとかあってもうっとおしいし時間かかったな。
プラス5分は見込まんといかんかな？
名古屋で乗り換えて座れるかどうかの問題もあるし、名古屋下車の人と30分が重要な人と、好き者以外はまあ乗り継がないか。
そうなると東京発のぞみ減らせないから、名古屋発とか名古屋までひかりとかは挟めないな。さらにリニアに乗る人増やせない。
JR東海が強引に東京名古屋間のぞみ減らすというトンデモな手に出ないかぎりw
769(3): 2018/08/01(水)06:06 ID:GcqqN7cc(1/2) AAS
リニア中央新幹線建設促進期成同盟会
外部ﾘﾝｸ:d.hatena.ne.jp
JR東海が建設中の「中央新幹線」の実現に向けて、広報や調査活動を行う団体。
リニア駅を有する予定である、東京都・神奈川県・山梨県・長野県・岐阜県・愛知県・三重県・奈良県・大阪府が参加している。
↑
静岡県や京都府はメンバーではないｗｗｗ 僻んでるのかもｗｗｗ
811(3): 2018/08/03(金)12:54 ID:QQTw4NyO(2/2) AAS
長崎新幹線が2022年度に開通後、接続する山陽新幹線の交通量が増えて
新大阪駅の地上ホームだけでは対応できなくなるため、国土交通省が３月に新大阪地下駅構想を打ち出した。
同支部の構想では、地下40メートル以下の大深度地下を通って新大阪駅とつながる北陸新幹線と、
山陽新幹線の共用ホームを設け、北陸と山陽・九州新幹線を直結させる。
ただ、現在は地上を走る山陽新幹線を新大阪駅の地下に導くルートは未定で、今後の課題だ。
リニア中央新幹線のホームはより深い地下に設ける。阪急新大阪連絡線の新大阪駅は新御堂筋の西側になる見通しだ。
リニアの方が北陸新幹線より地下深いって、これ東海は了承してるのか？
852(3): 2018/08/08(水)13:49 ID:kGeYlbxg(1/7) AAS
>>851
大阪まで開通後だけどね
名古屋までの部分開通ではそんなダイヤ組めないから
904(3): 2018/08/11(土)02:52 ID:yLSxYzwP(1/3) AAS
神奈川県在住者が相模原を現在の新横浜の様に使う
964(3): 2018/08/17(金)07:38 ID:2GBdOe2q(1) AAS
>>954みたいなバカは、減った川の水量以上の出水があるケースを考えないよな。
このケースの場合は全量じゃなくてもいいよ、とシズオカスが言ってるなら別だが
とにかく出た両全部俺のものとか言ってるのをなぜ擁護できるんだって話。
擁護厨がバカだから、ってことなんだろうけど。
977(4): 2018/08/17(金)12:06 ID:yzEMs3ij(1/3) AAS
リニア開業後のひかり停車増をメリットではないと
かたくなに言うヒトがいるけど、なんだろうね。
停車増のメリットを享受する県民の方がはるかに
多いと思うぞ。
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