[過去ﾛｸﾞ] JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.77 (1002ﾚｽ)
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33: 2018/08/23(木)19:18 ID:kHx+XjFu(1) AAS
>>28
改行くん邪魔。
34: 2018/08/23(木)19:22 ID:fQwy4fw5(1) AAS
AA省
35: 2018/08/23(木)19:42 ID:DIgu/NFA(1) AAS
うなぎ大好き８３歳男、かば焼き大量万引き 西宮
スーパーからうなぎのかば焼き８パック（約１万７千円相当）を盗んだとして、
兵庫県警西宮署は１７日、窃盗の疑いで、西宮市内の無職の男（８３）を現行犯逮捕した。
逮捕容疑は同日午後６時５０分ごろ、コープ甲東園（同市上大市３）の食品売り場にあった、
うなぎのかば焼き８パック（１パック１匹入り２１０６円）を盗んだ疑い。
同署の調べに「うなぎが大好物。お金を払うのが邪魔くさかった」と容疑を認めているという。
同署などによると、同日午後３〜４時にもうなぎのかば焼き約３０パックが盗まれる事件があり、
通報で同署員が駆けつけたところ、男が８パックを盗んでいるのを見つけ、逮捕したという。
▽引用元：神戸新聞NEXT 2016/7/17 22:23
外部ﾘﾝｸ:www.kobe-np.co.jp
36(2): 2018/08/23(木)20:05 ID:dKJ4SsDF(1) AAS
>>28
0.75MやめたのはM軸とT軸で摩耗に差が出てしまったためというのもある
西鉄が一時的に固執してた
37: 2018/08/23(木)20:42 ID:kVxFbvOg(2/2) AAS
223-2000の更新工事でどうしていくんだろうな。
性能差を放置することは425対策としてもよろしくないはずだし。
全モハ4M化するかな。
38: 2018/08/23(木)20:47 ID:83TLpn81(1) AAS
>>36
メトロ1000とメトロ13000と東武70000はMT軸混在台車だけど問題になってないの？
39(3): 2018/08/23(木)20:55 ID:KEYptLvc(1) AAS
>>36
VVVFによる制御は1軸単位だが
ブレーキ制御は1両単位であり
遅れ込め制御にしても
0.75M車内のM軸とT軸で
レスポンスを変えることは出来ず
車輪踏面で如実に差は出ない
321以降は
VVVFと同様の台車単位
つまり2軸単位のブレーキ制御へ
40(2): 2018/08/24(金)02:27 ID:uyC7ZoHo(1/4) AAS
車輪の摩耗に差がでるからやめたのはどっかに載ってたな。
41(1): 2018/08/24(金)03:45 ID:Us/3XMTj(1/3) AAS
>>40
鉄道雑誌に載ってたのは見たな、どの雑誌でいつかは思い出せんが223絡みの特集で詳しく解説されてたのはよく覚えてる
42(1): 2018/08/24(金)06:20 ID:DM/UD5d1(1) AAS
網干・宮原に225系増備して全車両新快速対応にしてほしい
221系は奈良、
223系6000番台は京都へ転用
225系6000番台は0番台化
中途半端に奈良・京都へ新車入れるより
網干・宮原へまとめて新車入れたほうが効率が良い
43(1): 2018/08/24(金)08:28 ID:i/fyUkty(1) AAS
>>42
425対策
44: 2018/08/24(金)12:59 ID:0B3SkMyJ(1) AAS
輪重差で少々滑るとか摩耗度合いといったって、
西の本線は蒸機時代に作られてるから勾配も曲線も緩い。
地下鉄だと30‰以上、R400以下の悪線形も多く、
そういう環境下で高加減速しているのに比べれば十分甘受できるレベルだから
今まで増設されていないんだと思う。
45(1): 2018/08/24(金)15:12 ID:uyC7ZoHo(2/4) AAS
>>39
>>40 >>41に対するコメント求む。
46: 2018/08/24(金)15:35 ID:z6HEocT8(1/2) AAS
>>39
うるせぇんだよバカeo
47: 2018/08/24(金)15:38 ID:z6HEocT8(2/2) AAS
ブレーキ制御装置の制御単位が細分化されたのと制御伝送のおかげでノッチに対応したブレーキトルクの必要量を各軸に最適に配分できるようになったのが大きいな
48(2): 2018/08/24(金)15:42 ID:z5UAOsa3(1) AAS
0.5の場合は摩耗に影響は出ないの？
49: 2018/08/24(金)17:58 ID:Us/3XMTj(2/3) AAS
>>48
問題になったのは一軸単位の時
0.5Mシステムだと結局台車単位で管理するから問題が少ないという事かと
50: 2018/08/24(金)20:39 ID:3nABC/Ct(1) AAS
>>43
287系走行してるから大丈夫
51: 2018/08/24(金)21:44 ID:uyC7ZoHo(3/4) AAS
>>39
コメントまだぁ？
それとも白旗？w
改行知ったかもここまでか。
52(4): 2018/08/24(金)21:58 ID:/26rTH9L(1) AAS
321ではブレーキも台車単位の制御となり
1軸制御化の準備もされていたが
>>45
0.75M車の場合
主制御はM軸1本ずつの単位で
ブレーキ制御が1両単位つまり4軸単位
ならば遅れ込め制御でもブレーキングは
M軸とT軸が同じタイミング
しかもM車では
制動力のうち回生の割合が更に大きく
省3
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