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新快速にグリーン車をつけるスレ4編成目 (1002ﾚｽ)
新快速にグリーン車をつけるスレ4編成目 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/
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288: 名無し野電車区 [] 2018/08/12(日) 13:17:12.94 ID:EnL+FLpV グリーン指定席または特急にして18乞食を排除し、定期利用客の安定利用を行う方がよい だいいち6両の快速がいまだに残っている時点で、論理破綻しているし http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/288
289: 名無し野電車区 [sage] 2018/08/12(日) 13:53:07.97 ID:K8wlFBim 個人的な問題だが暑がりなのでこんな猛暑では弱冷房車には乗れない。 現状8両快速の2・7号車に弱冷房車が付いていて、 そこにさらに2両のG車が付くと利用できる車両が4両になってしまい困ります。 G車よりも将来的に導入確率の高い？女性専用車（法律上男性も乗れるが）などが もしラッシュ時限定とかで導入されたらさらに困ります。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/289
290: 名無し野電車区 [] 2018/08/12(日) 17:17:07.73 ID:PdbnfyB1 >>287 追い出した221系は全て奈良 >>288 快速(区間新快速)は終日8両にすればいい 日中もラッシュ時も8両にすれば余計な手間がかからないので経費が下がる >>289 弱冷房車減らすわけにはいかんのか？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/290
291: 名無し野電車区 [sage] 2018/08/12(日) 17:50:33.12 ID:EHvAQjy0 きちんと考えてないのが丸わかりだな。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/291
292: 名無し野電車区 [sage] 2018/08/12(日) 18:08:27.39 ID:tuNuCLDS >>281 特急は定員を超えないなら輸送障害時にも対応できる自由席のほうがいいんじゃないの？？ 新幹線接続列車として定員以上乗っても特急券の売上で増収になる 新快速は指定席でも乗り継ぎ対応できるから大丈夫 根拠は名鉄近鉄などでもできているし、JRでも新幹線やサンダー〜能登かがり火等でできるから http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/292
293: 名無し野電車区 [sage] 2018/08/12(日) 18:12:49.59 ID:tuNuCLDS >>285 グリーン指定席にすることで18切符利用者でも運賃を支払ってもらうことによって収益になる 18切符期間に定期利用客が座れなくなれば顧客満足度が落ち、収益減少につながる http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/293
294: 名無し野電車区 [] 2018/08/12(日) 18:29:38.85 ID:xjqCvAOq >>275 なんだこいつ 死んでこい http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/294
295: 名無し野電車区 [] 2018/08/12(日) 18:30:18.04 ID:xjqCvAOq >>290 お前も死ねば一家の余計な経費一切合切浮くけどな http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/295
296: 名無し野電車区 [] 2018/08/12(日) 18:41:02.87 ID:PdbnfyB1 >>292 定員超えないなら一人あたりの料金を高く取れる指定席がいい だから日中のサンダーバードは全席指定席 >>293 18切符なんて僅かやろ それより>>232で挙げたメリット優先したほうがいい JRのほうが便利で速いので他社に流れることはない http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/296
297: 名無し野電車区 [sage] 2018/08/12(日) 19:15:29.08 ID:tuNuCLDS >>296 新幹線に乗り継ぐと特急券が半額になるから、自由席でも指定席でも収益は変わらない ならば自由席を設定することで定員以上の利用を期待したり、途中駅からでも利用者が利用しやすい印象をつけ収益を増やすことができる 他社に流れるより顧客満足度が落ちるほうが問題 定期だけでなくレジャーでもJRを利用しないでおこうとなってしまえば減収につながる http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/297
298: 名無し野電車区 [] 2018/08/12(日) 19:52:13.62 ID:EnL+FLpV >>290 奈良へすべて追い出した場合 網干から奈良へ 8両編成5本 6両編成14本 4両編成1本 奈良で221系以外は 103系4両編成4本 201系4両編成20本 205系4両編成6本 ラッシュ以外2本連結運用はないと思われるから中間24ユニットが不要になる もったいないね 西の株主だから、堂々と文句を言うわい http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/298
299: 名無し野電車区 [] 2018/08/12(日) 19:55:46.42 ID:EnL+FLpV >>290 ドアカットでもするのか？ ドアカット機能を全8両編成に装備しなければならん 無駄なコスト http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/299
300: 名無し野電車区 [] 2018/08/12(日) 20:07:37.94 ID:BPkkpzdr 鈴木里奈大好き (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/ | ,.' i､ |} ', ,`ｰ'ﾞ､_ l ＼ ､'､v三ﾂ / |＼ ´ ｀ , イﾄ､ ／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ ／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ http://twitter.com/ibuki_air ０９０５８６４４３８４ https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/300
301: 名無し野電車区 [sage] 2018/08/12(日) 20:20:41.84 ID:vPPmmdRs 最近はネット予約だと自由席と同等以下の金額で指定とれる場合も多いしな。ネット予約になれたら自由席なんか使う必要がない。 ちなみに>>290はJR西日本の株は持ってるのかな？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/301
302: 名無し野電車区 [sage] 2018/08/12(日) 20:36:21.68 ID:vPPmmdRs 指定席の割引や事前予約に力をいれてるあたりみても、JR西日本としても指定席を押す方針だろうな。自由席はあくまでも補完の役割。管理が大変でキセルの温床にもなりやすいから不要な拡大はしたくないだろうから。 あとはグリーン車にするかどうかだな。 規定では乗り継ぎ割引は不可だし、グリーン料金はただでさえ高いから例外を認めないと結構な足かせになりそうだな。 >>266は、グリーン車の地位は崩すべきではない、割引はダメという姿勢みたいだが、それで受け入れられるか… まあ、マリンライナーのグリーン車もネット予約で大幅割引してるから、定価販売のみってことないだろうけど。 マリンライナーのグリーン車のチケットレスが450円と近鉄特急の初乗りやプレミアムカーの全区間運賃より安いのには驚いたわ。さらに指定席は210円で破格だし、そりゃ乗るわな。 ここまでしたらそれなりに乗ってきそうだが、少々値引きしすぎか http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/302
303: 名無し野電車区 [] 2018/08/12(日) 21:35:36.68 ID:VX9I9Ai8 >>297 日中なら指定席でも定員を超えることはない その程度のことで顧客満足度は落ちない 直通特快、区間新快速でスピードアップするほうが顧客満足度向上になるのでは？ >>298 おおさか東線の延伸分も兼ねる この他に223系6000番台を京都へ転用することで京都の221系の一部も奈良へ転用 これらも活用すればいい 201系は6連だ >>299 どこが8両止まれないかにもよる 快速(琵琶湖線内普通)停車駅は8両止まれたはず 丹波路快速は最長でも篠山口までにすればいいし、 みやこ路快速は6両編成のままグリーン車導入すればいい http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/303
304: 名無し野電車区 [] 2018/08/12(日) 21:38:39.96 ID:VX9I9Ai8 >>302 http://www.jreast.co.jp/railway/train/green/ これならキセルの温床にはならん http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/304
305: 名無し野電車区 [] 2018/08/12(日) 21:51:41.88 ID:EnL+FLpV ID:VX9I9Ai8がチョンを自ら認めたね 調べて書けクズ おおさか東線はどうして4ドア車化されたのだろうねぇ 「はず」は調べていない証拠 もしかしてお前の話は全て空想であることを証明したかったのか？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/305
306: 名無し野電車区 [sage] 2018/08/12(日) 22:33:00.51 ID:tuNuCLDS >>303 直通特快とか区間新快速ってなんだ？ わけわからないものを出してそれを根拠とするのはやめろ ただでさえ種別や行き先が多くて判りづらく利用しづらいのに変なものを増やしても利便性向上にはつながらない http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/306
307: 名無し野電車区 [sage] 2018/08/13(月) 09:20:14.33 ID:SZuisxKA >>305 東線は全線開業時に3ドア復活するぞ。新大阪の東線発着ホームにその準備があるので http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/307
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