[過去ﾛｸﾞ] 新快速にグリーン車をつけるスレ4編成目 (1002ﾚｽ)
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308: 2018/08/13(月)13:20 ID:wF0aJgPO(1/2) AAS
なんならマリンライナー米原延長もあり
網干で増結、切り離しを行う
309: 2018/08/13(月)13:20 ID:wcCiY1jZ(1) AAS
新幹線「ひかり」が東京ー新大阪間
全く運転士交代無し
310: 2018/08/13(月)13:27 ID:wF0aJgPO(2/2) AAS
ご乗車の電車は
マリンライナー浜松発京都、
大阪、姫路、岡山方面、高松行きです
尚この列車には食堂車、車内販売、喫煙室は
ありませんのでのであらかじめご了承ください
311(1): 2018/08/13(月)21:58 ID:1m5H/fUW(1) AAS
>>306
区間新快速>>4
直通特快>>175
快速は日中のみ運行
312: 2018/08/13(月)22:18 ID:EUK8k+Hs(1) AAS
>>311
不可能な妄想は書かなくていいよ
313(1): 2018/08/14(火)23:25 ID:J13BAe8K(1) AAS
東海スレで暴れてるらしいな、彼
314: 2018/08/15(水)06:46 ID:fpZGWnB9(1/2) AAS
直通特快>>175運行に伴い
東海に225系ベースの新型車両を導入してほしい
こちらも8両編成でうち2両がグリーン車
315(11): 2018/08/15(水)06:55 ID:fpZGWnB9(2/2) AAS
東海も225系ベースにしたほうがいい理由
加速度だけ313系に唯一負けるが僅差
その他は
車体がビードレスステンレス(313系はビード)
車外表示器が大型(313系は国鉄型と同じサイズ)
車内表示器がLCD(313系はLED)
トイレが真空式(313系は循環式)
先頭が衝撃吸収構造(313系はそれがない)
全体的に225系のほうが優れている
そして共通化すれば設計費用がかからない
省1
316: 2018/08/15(水)07:11 ID:1GIba2Nv(1) AAS
調べもせず空想鉄道レスを張っても無駄なので、巣へ帰れド田舎ヒッキー
317: コピペ 2018/08/15(水)08:22 ID:6k9jLdfe(1) AAS
>>574
225系ベースなら東海の条件に合った良い車両を安く買える
225系は3ドア転クロでスペック的にも東海に合っている
設計費用をケチれる上に性能も設備も良くなる
外観品質の向上は明らかにビードレスのことを示しているし
225系はレーザー溶接でもあるため
225系と共通化すればレーザー溶接のメリットも享受できる
318: 2018/08/15(水)16:23 ID:PYb3/3a9(1) AAS
このような「文化的な最低限度の生活」が困難な教会家族や信者が多い中で、
祝儀を出せという天理教本部は、国民が貧困で苦しんでいるのに
数億円のミサイルを発射する北朝鮮と同じであると揶揄されて当然であろう。
今回パレードで使用された
大型ビジョンは1日1台レンタルするのに200万円以上かかる。
しかも2台である。
レーザービームや花火にも、
専門のイベント業者が関わっているのは明らかであろう。
天理教本部は収支報告を公開していないので誰も経費を知ることさえできない。
一晩のパレードだけで総合経費は数千万円では収まらないかもしれない。
省3
319: 2018/08/15(水)16:25 ID:Hc6Yznhk(1) AAS
>>315
お前がそう思うんならそうなんだろう
お前ん中ではな
320(2): 2018/08/15(水)17:49 ID:remiNlXE(1) AAS
「新快速区間に着席需要を満たす列車の導入を検討」という話題から、「313系より225系が優れてるからJR東海も導入せよ」という話になるのか
常人には理解が追いつかない
321(1): 2018/08/15(水)23:46 ID:48SEX8/K(1) AAS
>>320
持論が否定されつくされて、そういう話しかできなくなったのでは？
持論展開して反論しているうちに自爆することも結構多い。
今回の話題変更も>>305がきっかけだと思うよ。これにはさすがに言い返せないだろうから。
322: 2018/08/16(木)06:33 ID:3K+y2dFe(1/3) AAS
>>305
>>307
323(1): 2018/08/16(木)06:36 ID:3K+y2dFe(2/3) AAS
>>320
有料列車導入よりも
無料列車に有料座席を導入したほうがいい
有料座席が便利になれば利用率が上がり増収となる
一般車を減らしても利用者は減らない
324(1): 2018/08/16(木)07:28 ID:2abkCbG/(1) AAS
もはや会話にすらなっていない
325: コピペ 2018/08/16(木)07:30 ID:4hNKyXSS(1/2) AAS
225系ベースの新型車両運行に合わせて
直通特快を運行してほしい
運行区間は播州赤穂・上郡〜中津川・浜松
西日本区間では4＋8の12両編成で8両側にグリーン車2両導入
米原にて4両切り離し
停車駅は京都、石山、南草津、草津、近江八幡、米原、大垣
それ以外の区間は新快速と同じ
新幹線とは所要時間に圧倒的な差があるから、新幹線から流れることはない
ライバルは料金、所要時間ともに互角の近鉄
326: コピペ 2018/08/16(木)07:31 ID:4hNKyXSS(2/2) AAS
>>584
GV-E400系・H100形、キヤ97系・キヤE195系
など今は共通化が見直されている
東海が別の物を独自で作るのは、車輪の再発明
>>594
>>596
共通化による合理化は今と別の形でやればいい
車両設計を225系と共通化してコストダウン
運用は全編成8両固定グリーン車2両で東海道線・中央線の快速系統と共通化(中央線では一部普通にも使用)
中央線は特急除き終日全列車8両とすることでコスト削減
省1
327(1): 2018/08/16(木)07:41 ID:3K+y2dFe(3/3) AAS
>>321
>>324
>>305に対する反論は既に>>307がしている
ちなみに>>307は自分ではない
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