[過去ﾛｸﾞ] 新快速にグリーン車をつけるスレ4編成目 (1002ﾚｽ)
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368: 2018/08/18(土)13:55 ID:elkThIVO(1) AAS
コストを全く無視するグリーン車2両馬鹿
369: 2018/08/18(土)13:56 ID:qbDPBudS(1) AAS
むしろ個人的には浜松ー姫路や京都ー広島、宮島間に
特急も数往復程度定期で走られせて欲しい
設備を近鉄しまかぜ並の豪華特急にして
外国人や観光客を取り入れる
2階建てグリーンや食堂車
もちろん普通車指定席も入れて8両くらい
新幹線のモノクラス編成だけではつまらん
370: 2018/08/18(土)14:54 ID:1O+5tbCO(1) AAS
料金設定にもよるが、高速料金に比べたら安いもんよ。
371(1): 2018/08/18(土)16:52 ID:LXjKWtw3(1) AAS
福知山線であれだけの事故を起こしたにもかかわらず、
関西人のスピード狂いは治らないのな
372: 2018/08/18(土)16:55 ID:rHrMB1Q6(1) AAS
尼崎のカーブで130キロ出すわけじゃないからな
373: 2018/08/18(土)21:34 ID:mzL6cAc+(1) AAS
グリーン車2両に雌車2両でどうだ？
374: 2018/08/19(日)06:19 ID:Jt2fL74V(1) AAS
>>356
根拠の数値は？
375: 2018/08/19(日)10:21 ID:aPS1TWwH(1) AAS
>>371
基本イラチだからな
福知山線事故の時は在阪マスゴミ各位も
「たった30秒の遅れや停車位置行き過ぎで運転士を追い込むからだ！」
と大合唱してたけど半年もしないうちにまとめサイトの産経速報が
「御堂筋線遅れスギィ！公共交通機関はちゃんとダイヤ守れやボケ！」
「人がキッチリ規則守ってたら事故なんて起こらんのじゃハゲ！」
とやらかしてるからな
結局お前らマスゴミが追い込んでるんじゃね？と小一時間
376(1): 2018/08/19(日)14:31 ID:DVq72CMD(1) AAS
東は10両or15両中2両
京阪は8両中1両
一部特別車が最もバランス良くて合理的ということだろう
377(1): 2018/08/19(日)20:34 ID:SFJY69wz(1) AAS
名鉄・京阪・南海はいずれも指定席
一部特別車は指定席にするのが最もバランスが良くて合理的ということだろう
378(1): 2018/08/20(月)09:23 ID:JTVBKX4q(1) AAS
快速車輌を２両増やしてグリーン車にする
全員が納得をする案はそれ以外に無い
新快速を１４両にする事も不可能ではないけど
379: 2018/08/20(月)09:35 ID:X06dTnmg(1) AAS
>>378
やろうと思えば(王者の風格)
とりま🧠がちょっとアレなのはわかった
380: 2018/08/20(月)09:45 ID:4U5AQdG7(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
381(1): 2018/08/20(月)10:27 ID:PYY3Ah4P(1/3) AAS
221系の具体的転属：出せない
8両編成中グリーン自由席車2両の具体的組み込み方法：出せない
全駅8両が停車できる証拠：出せない
区間新快速が内側線にて新快速と同じ所要時間で走れる証拠：出せない
全員が納得をする案：出せない
お前がドイツ人であっても、ウソは真実には勝てない
382: 2018/08/20(月)13:38 ID:HFm8sWyw(1) AAS
>>376
何言ってる
帰宅ラッシュにグリーン込み１０両なんて束くそ会社の乗客苛めだ
通勤快速がその例だ
383(6): 2018/08/20(月)14:08 ID:dTmwfKQh(1) AAS
>>377
運行範囲が広い東日本は自由席
同様に運行範囲が広い西日本も自由席のほうがメリットが多いということだろう
>>381
逆にそれらができない根拠もない
384: 2018/08/20(月)14:36 ID:PYY3Ah4P(2/3) AAS
>>383
根拠と証拠・方法は違うので、まず上記5つについてしっかり回答してねクズ
385: 2018/08/20(月)14:37 ID:QbZoGOG8(1/2) AAS
>>383
できないとは思わないけどそれだけ巨額の設備投資して何年で投資回収するつもり？
調所広郷みたいに200年かけて回収するとかトンチキなこと言うなよ？www
386: 2018/08/20(月)14:47 ID:QbZoGOG8(2/2) AAS
>>383
あと
・223系1000番台/2000番台の中間普通車をグリーン車に差し替える際に発生する改造項目、施工箇所、1編成あたりの工期と改造費(資本費損益費別で算出するものとする)
・225系1次車/2次車の中間普通車をグリーン車に差し替える際に発生する改造項目、施工箇所、1編成あたりの工期と改造費(資本費損益費別で算出するものとする)
・上記2項で捻出した中間普通車の処遇(具体的な転配計画及び転配の際に発生する改造項目、施工箇所、1編成あたりの工期と改造費(資本費損益費別で算出するものとする))
・グリーン車導入により生じると見込まれる収入と経費から上記施策に係る投資を何年で回収するかのスキーム
についてもよろしくな
387(1): 2018/08/20(月)14:48 ID:PYY3Ah4P(3/3) AAS
>>383
一番多いであろう大阪−明石の新快速グリーン料金はおいくら？
上記区間の一日平均の想定乗車率と一日・一人当たりの平均乗車距離は？ 快速と新快速共に個別で出せ
全体としての一日平均の想定乗車率と一日・一人当たりの平均乗車距離は？ 快速と新快速共に個別で出せ
客乗の手取り給料は？
改造か新製かしらないけど、グリーン車1両の費用は？ それぞれだせ
そして必要両数は？
改造でなければ、それによって追い出される車両の転属先は？
などつっこみどころ満載なんだけどクズだから理解できないか？
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