[過去ﾛｸﾞ] 新快速にグリーン車をつけるスレ4編成目 (1002ﾚｽ)
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456(2): 2018/08/23(木)07:36 ID:XAZ4033N(2/2) AAS
通勤ラッシュ時に仮にグリーン車を導入して混雑がひどかった時に
グリーン車に乗客がなだれ込んできたらどうするのだろうか。
駅員が静止しても乗客が逆上したらどうするのか。
最悪の事態も考えられる
457: 2018/08/23(木)07:43 ID:Jg+G3rPD(3/4) AAS
>>456
関西よりも混雑率高い関東でそんなことは起きてない
そして関西はそこまで治安悪くない
458: 2018/08/23(木)07:48 ID:Jg+G3rPD(4/4) AAS
治安悪いのは西成
新快速区間は所得高いエリアだから
そのようなことは起きない
459: 2018/08/23(木)08:12 ID:8zU87qtd(1) AAS
>>453
それなら指定席が流行るというべきだろう。そこからなんで自由席に変わるんだ？
肝心なグリーン車自由席を関西人が熱望するソースがでてないが
460(1): 2018/08/23(木)09:10 ID:O8YxggU4(1) AAS
京阪のプレミアムカーは指定席で着席保証したのがミソ。さらに座席を豪華にして畳み掛けた。その着席保証を無視して、自由席というのは愚かだわ。
JR西日本の担当もお金を払ってでも座りたい需要と言ってるように着席保証ははずせないもの
461: 2018/08/23(木)09:48 ID:K211a2uZ(1) AAS
在来線G車レベルを凌ぐ新幹線自由席をご利用下さい
462(2): 2018/08/23(木)10:01 ID:ISRSliDH(1) AAS
起きない起きないって願望でしょ？
実際に駅員に暴力ふるわれるトラブルは増えているって聞いたけど
463(2): 2018/08/23(木)12:29 ID:AxBvAFbf(1) AAS
>>460
少なくとも豪華であることがミソなので
快速みえ方式はない
着席保証は新幹線と特急でやればいい
>>462
根拠は？
464(1): 2018/08/23(木)13:25 ID:eFh1Lbjc(1) AAS
>>463
豪華を追求したければ、観光列車でやればいい。じゃあ京阪は自由席ならもっと流行ったと？
465: 2018/08/23(木)19:31 ID:kVxFbvOg(1) AAS
test
466(4): 2018/08/23(木)20:00 ID:NJyVspnQ(1) AAS
>>464
>>228を見たらわかる
高頻度もミソ
467(1): 2018/08/23(木)20:32 ID:3YsfLV+2(1/2) AAS
>>455
梅田以外って、どこに行かせるんだ？
>空港で寝泊まりしてる層
その需要をゲットできるなら、リムジンバスがやってるだろうさ。身軽なんだから。
468(2): 2018/08/23(木)21:41 ID:StVzk0Zd(1/2) AAS
グリーン自由席では集金率が悪い
8両にグリーン車2両とか頭が悪い証拠
それに座席格差が小さいので、入れ替わりが激しいグリーン自由席に乗りたいと思うやつはほとんどいない
だいいち、車両を新造するのか改造するのかすら書かない時点でチラシの裏状態
469: 2018/08/23(木)21:42 ID:StVzk0Zd(2/2) AAS
そして都合が悪くなればすぐIDコロコロ
近頃はATSも理解していない様子
470: 2018/08/23(木)22:13 ID:rrq8e4cm(1) AAS
>>466
数値無し
471: 2018/08/23(木)23:30 ID:3YsfLV+2(2/2) AAS
>>466
座席保証がミソではないという根拠もないよねえ。
472(1): 2018/08/24(金)00:09 ID:7JdlCEDK(1) AAS
>>468
>座席格差が小さいので
少なくても
E231や233のＧ車の座席なら
223や225の座席とは天地だから大丈夫
普通列車のG車は、自由席がデフォ
473: 2018/08/24(金)00:50 ID:/pW3Ftem(1/2) AAS
収納ロング1
ロング2
セミクロス3
収納クロス4
固定クロス5
リクライニング（ストッパーなし）6
転換クロス7
リクライニング（ストッパーあり、2+2）8
リクライニング（ストッパーあり、2+1）9
E231/E233系近郊
省11
474: 2018/08/24(金)00:55 ID:/pW3Ftem(2/2) AAS
>E231や233のＧ車の座席なら
>223や225の座席とは天地だから大丈夫
情弱・実際に乗ったこともないのが明白にわかるレス
475: 2018/08/24(金)01:02 ID:JRbZEAE4(1/2) AAS
>>472
根拠の数値
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