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新快速にグリーン車をつけるスレ4編成目 (1002ﾚｽ)
新快速にグリーン車をつけるスレ4編成目 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/
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249: 名無し野電車区 [] 2018/08/12(日) 11:19:07.34 ID:vK1aJ5Oy >>245 快速を区間新快速に格上げするから平均タイムは上がる それでも足りないなら 新快速を直通特快>>175に格上げ 大津等一部の駅は減便となるが 快速が区間新快速になることでカバーできる 先にするか後にするかの違いが大きい 自由席なら輸送障害が起きても利用できるし どれでも好きな列車乗れるし 乗り継ぎも自由にできる http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/249
250: 名無し野電車区 [] 2018/08/12(日) 11:19:34.08 ID:EnL+FLpV あのー グリーン券が新幹線乗継割引の対象にいつなりましたか？ 説明を求めます http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/250
251: 名無し野電車区 [] 2018/08/12(日) 11:22:00.97 ID:vK1aJ5Oy >>248 京急、京成、東急などが並行している関東で客離れは起きていない 便利なJRが選ばれている 直通特快、区間新快速で全体的にスピードアップすれば 時間と手間のかかる私鉄やマイカーに移る理由はない http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/251
252: 名無し野電車区 [sage] 2018/08/12(日) 11:22:52.87 ID:tuNuCLDS >>249 いつ区間新快速や直通特快の話が具体化したんですか？ 乗り継ぎ自由というが、東海道本線しかない新快速区間においてなにとどれとを乗り継ぐ気ですか？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/252
253: 名無し野電車区 [sage] 2018/08/12(日) 11:24:44.71 ID:tuNuCLDS >>251 貴方の案では客は減らないというが増えることもない 顧客満足度を増やせばさらに顧客を増やすことができる つまり増収につながるのは顧客満足度を増やすことに尽きる http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/253
254: 名無し野電車区 [sage] 2018/08/12(日) 11:28:17.70 ID:RSEZqfZN >>249 そんなアバウトな計算では論外。ちゃんと運用表を出せと言っています。 出さない限りは認めません。万全と言いきるには出してください。 ネット使えば好きに乗れます、買うの面倒なら車内で購入してください。それで解決。 >>250 それはJR西日本の独自サービスとして作ればどうか、いう意味です。 普段利用しないけど荷物がある時（出張、帰省、遠方での移動）には使いたいという考えは持ってると思う。 今のお盆のシーズンとか。 後、観光客が新幹線で関西に来た時、大荷物で移動がしんどいから座ってとか。 だったら、新幹線予約時に新快速の利用を確約させる売り方もありかなと。 他社にはないサービスだし、私鉄にはまねできないサービスなので、価値はあるかなと。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/254
255: 名無し野電車区 [] 2018/08/12(日) 11:28:53.69 ID:vK1aJ5Oy >>252 新快速等のグリーン車を自由席にすれば将来的にそれが可能となる >>253 少子化で人口減るためあまり期待できない だったら客単価を上げるほうが確実 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/255
256: 名無し野電車区 [] 2018/08/12(日) 11:31:33.66 ID:EnL+FLpV メリット 車両を共通化すれば予備を減らせる＜乗車定員を増したほうが増収になる そもそも120km/hの制限がある電車線で日中6もしくは8両編成がほとんどの快速と言うことを知らないバカたれは家から出てサントリーカーブで一日過ごせ 暑くなったらサントリーで水割りウイスキーを買って冷やせ 特に大阪発上り平日10時台なんか4本中1本しか8両編成がなく、あとは6両編成だぞ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/256
257: 名無し野電車区 [age] 2018/08/12(日) 11:32:09.79 ID:WtMFvn5a 自由席は反対 理由 グリーン自由席だと18乞食に http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/257
258: 名無し野電車区 [] 2018/08/12(日) 11:33:10.75 ID:EnL+FLpV えー、 規則を無視して新しい規則を作ってかき回せと とりあえず、グリーン券が新幹線乗継割引の対象にいつなりましたか？ 説明を求めます http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/258
259: 名無し野電車区 [sage] 2018/08/12(日) 11:33:38.00 ID:RSEZqfZN >>251 関西でそうならない根拠は？関東の例を上げても無意味です。 これも言われていますが、関西圏でシミュレーションした具体的数値を出せ。 どれもこれも言い切るからには徹底的に解析した根拠を求めますので覚悟しとけ。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/259
260: 名無し野電車区 [age] 2018/08/12(日) 11:33:42.12 ID:WtMFvn5a 案外6両快速に2両のグリーンを東京方につけるのがよいかも http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/260
261: 名無し野電車区 [sage] 2018/08/12(日) 11:34:49.43 ID:tuNuCLDS >>255 だから何を可能にするんです？ ちなみに指定席でも乗り継ぎはできます 客単価を上げるなら限られた有料座席利用者より全体を上げるほうが確実 単価を上げても影響を最小限にするために顧客満足度を上げることこそが最重要課題 そのためにも着席需要を満たす新快速指定席と、新幹線接続特急の自由席は必要 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/261
262: 名無し野電車区 [] 2018/08/12(日) 11:36:48.43 ID:EnL+FLpV 区間新快速は設定不可能 理由は簡単 速度が違うから 快速から6両編成を無くすには 各停運用から6両編成を外す 全停車駅ホーム長を8両対応にする http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/262
263: 名無し野電車区 [sage] 2018/08/12(日) 11:37:49.60 ID:RSEZqfZN >>258 >>254で回答になっていませんか？独自ルールを作るという意味。 あくまでも1案ですよ。現在そのルールがあるとは言ってませんよ。 それにグリーン車で導入するとは決まっていません。グリーン券の割引がJRに激震を起こすなら 普通車指定席にする手もありですね。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/263
264: 名無し野電車区 [] 2018/08/12(日) 11:38:29.44 ID:EnL+FLpV >>261おちつけ 指定席は新幹線乗継割引が適用されて半額になる グリーン券は新幹線乗継割引の適用外 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/264
265: 名無し野電車区 [sage] 2018/08/12(日) 11:43:01.38 ID:RSEZqfZN >>264 「やくも往復グリーンきっぷ」みたいな企画切符を販売するようなイメージを持ってもらえれば。 「新幹線＋新快速有料座席」をセットしたものですよ。 企画切符なら割引は可能だと思います。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/265
266: 名無し野電車区 [] 2018/08/12(日) 11:43:23.99 ID:EnL+FLpV えー >>263 11:37:49.60 ID:RSEZqfZN >それにグリーン車で導入するとは決まっていません。グリーン券の割引がJRに激震を起こすなら >普通車指定席にする手もありですね。 >>245 11:13:23.61 ID:RSEZqfZN >新快速の停車駅を増やしたがらないJR西日本が3駅も増やすと思ってるのか？ >車両運用が万全なら、運用表を出してくれよ。万全なら出せるでしょう。 >それに関西人が自由席グリーン車を名指しで要求している証拠でていませんが > >>228にグリーン車自由席の公式文字はありませんよ。 > 1時間に4〜8本程度なら名称付けて指定席管理も十分可能。 > e5489に組み込むことで特急や新幹線との連携も可能になる。特急、新幹線⇔新快速の乗り継ぎも考慮したサービス提供も可能。 >出張客に新快速、新幹線の連携サービス提供すれば利用率高まると思います。 >あと、自由席でも車内での座席指定作業を行っており >指定席と似たような仕組みはどの道必要なんですよ。指定を先にするか後でするかの違いだけで。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/266
267: 名無し野電車区 [] 2018/08/12(日) 11:44:26.82 ID:EnL+FLpV 企画切符と普通の切符を混合している輩発見 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/267
268: 名無し野電車区 [sage] 2018/08/12(日) 11:44:35.05 ID:tuNuCLDS >>264 わかってるよww サンダーの全席指定による増収にこだわってるようだから、今後新幹線接続メインになって収入は期待できない なので自由席を多く設定して京都線湖西線内の利用率拡大と定員以上の利用促進に繋げるというシナリオを組んでいるよww http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/268
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