[過去ﾛｸﾞ] +++志村坂上+++ 都営三田線ｽﾚ +++I-21+++ (1002ﾚｽ)
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232(1): 2018/10/02(火)01:52 ID:PBMCJTqQ(1) AAS
予測の範囲を出ないんだけど、本蓮沼の折り返しは信号システムとかで折り返しの速さに限界が有ったんだと思うよ。
本蓮沼の場合、2番線到着→西高島平方面の本線へ引上げ→運転士移動→渡り線で1番線へ→乗降→出発 の流れ。
新板橋の場合は、2番線到着→引上げ線へ→運転士移動→1番線へ→乗降→出発 の流れ
両方の手順は同じように見えるけど、本蓮沼の場合多分1番線へ先行列車が停車するまで2番線へ入線できるけど、本線を使うので最大2本までしか駅に入れない。
運転士の移動時間の間が少し無駄になる。（移動が終わるまで本線を開けられない）
新板橋の場合、引上げ線に1本多く入るので、引上げ線での待機時間で運転士が移動して折り返せる。
つまり、待機編成を1本作れるので効率がよくなる。
省1
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