[過去ﾛｸﾞ] 【練馬】西武有楽町線スレ Part33【小竹向原】 (1002ﾚｽ)
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351(1): (ﾜｯﾁｮｲ ddd2-coYL [116.64.23.61]) 2018/09/22(土)19:37 ID:vo23qkp10(1) AAS
Ｆライナー維持するなら。
池袋始発
特急2/H、急行2/H、快速2/H、準急2/H
各停4/H（豊島園）、各停2/H（清瀬）、各停2/H（所沢）
地下鉄直通
快速急行2/H、各停2/H（小手指）、各停4/H（石神井公園or保谷）
清瀬行はひばりが丘で各停接続か、清瀬まで快速先着で。
快速急行は練馬で準急、ひばりが丘で各停、小手指で快速接続
特急は、所沢で準急接続で。
352: (ﾌﾞｰｲﾓ MM0b-QIpy [163.49.214.139]) 2018/09/22(土)20:21 ID:jGf0SGy6M(1/2) AAS
>>351
＞地下鉄直通
＞快速急行2/H、各停2/H（小手指）、各停4/H（石神井公園or保谷）
各停4本が石神井公園止まりだと、大泉学園と保谷の停車本数が8本に減る。
保谷発着だと石神井公園〜保谷の全体の本数が20本で輸送力過剰気味。
落とし所としては、石神井公園2本、保谷2本として
大泉学園と保谷の停車本数10本、全体の本数18本かな？
個人的には、昼間ガラガラの各停を仕立ててまで
準急と2駅（2分）しか変わらない快速を設定する必要があるとは思えないけど。
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