[過去ﾛｸﾞ] 名古屋市営地下鉄Ω107号線 (1002ﾚｽ)
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954(1): 2018/11/04(日)21:02 ID:WWkbbblY(1/2) AAS
鶴舞線ってなんか地味な感じしない？
繁華街がもう1つくらい増えればなぁ…
955: 2018/11/04(日)21:17 ID:kgUCN3Wh(1) AAS
桜通線への誘導は名駅JRコンコースと東山線コンコースの両方からの下りエスカレーターによる誘導が必須
956(1): 2018/11/04(日)22:04 ID:HvtmP43h(4/5) AAS
なるほど
桜通り線経由で鶴舞線に乗り換えようとすると
駅がひとつ余分にあるな
うーん つくづく使えない駅だな 丸の内
957: 2018/11/04(日)22:11 ID:+KPXcczb(4/5) AAS
乗り換えとして使えなくても普通に丸の内自体がオフィス街で需要あるから大丈夫
958: 2018/11/04(日)22:22 ID:qVG8Yuui(1) AAS
>>956
東京じゃあたりまえの動線だな
駅名が全く別名というのもあるしな
959(1): 2018/11/04(日)22:25 ID:+KPXcczb(5/5) AAS
>>954
伏見・丸の内というでかいオフィス街を通り、
大須という1200もの店舗.施設を持つ巨大な商店街もカバー。他にも沿線に数々の大学、高校があり、八事より東に行けば住宅密集地に。
さらに、両端で名鉄と相互直通運転。
地味だけど名駅通らないわりに結構利用者いる
960: 2018/11/04(日)22:36 ID:QP2sPA/S(1) AAS
鶴舞線は名港線や小牧線っぽいアレよりは存在感ある
961: 2018/11/04(日)22:53 ID:HvtmP43h(5/5) AAS
上飯田線ぐらいのシャトル線を
名古屋伏見限定で新設したほうがいいとおもう
962: 2018/11/04(日)23:07 ID:WWkbbblY(2/2) AAS
>>959
そうだったんか
黒字なんだっけ
963: 2018/11/04(日)23:33 ID:2uUP8AyM(1) AAS
上飯田線以外は経常収支が黒だからな
964: 2018/11/05(月)06:08 ID:zGwyfL5N(1/5) AAS
黒なら値下げしろ
965: 2018/11/05(月)07:20 ID:4lKz+ICw(1) AAS
>>946
それやるくらいならC-758増便した方が早い
966(2): 2018/11/05(月)11:08 ID:tBdJideH(1) AAS
鶴舞線の名古屋〜上前津を新設した方が…
967: 2018/11/05(月)12:19 ID:cpcKWNPy(1) AAS
金山〜大須観音も
968(1): 2018/11/05(月)12:22 ID:zGwyfL5N(2/5) AAS
>>966
瀬戸線の乗客が名古屋駅にむかう時も
東山線を使わざるえないだよ
969(1): 2018/11/05(月)12:27 ID:zGwyfL5N(3/5) AAS
もし栄→名古屋駅の新線をつくると
費用の半分を名鉄が出資するかもしれない
それに名駅バスタ栄バスタも連絡もある
970: 2018/11/05(月)12:27 ID:fKsINNIZ(1/2) AAS
>>966
どっかのスレにあったよな、鶴舞北線は大須観音から南下して金山へ。鶴舞東線は若宮大通を西進して笹島から椿町線の地下を経て名駅の太閤口へ。
971(1): 2018/11/05(月)12:34 ID:J/8Y/Mi+(1) AAS
>>968
瀬戸線からなら大曽根で中央線に乗り換えたほうが安上がりだぞ
中央線の大曽根〜名駅も東山線の栄〜名駅も同じ200円だから
972: 2018/11/05(月)12:34 ID:SoMSKD3x(1) AAS
>>942
全藤が丘ユーザーを敵に回したな！？
973: 2018/11/05(月)13:10 ID:XZI+IMy1(1) AAS
俺は途中駅ユーザーなんで藤が丘ユーザーはむしろ敵だなw
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