[過去ﾛｸﾞ] JR西日本車両更新予想スレッド Part70 (1002ﾚｽ)
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328(1): (ﾜｯﾁｮｲ c9c3-31OY) 2018/10/29(月)17:59 ID:OKpJPTpp0(1) AAS
>>208
酉としては201(と205)は回生車だから早期に消す必要性は薄いんじゃないかな
103は非回生車だから廃車を急いでると思う
329(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp1f-Ha4+) 2018/10/29(月)18:18 ID:clVrNFpnp(1) AAS
>>182
西継承分の103は初期車主体なのは先頭車だけで中間車に関しては後期車主体だったけど…
もっとも103後期車の先頭車のうちS49〜53年車は西継承分には無い形態だったからいずれにしろ乗務員訓練は必至だったし、
マスコンも違ってたし。
(西継承分は原型のままだが東継承分は別のものに変更されていた)
330: 京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｽﾌﾟｯｯ Sddb-dRNi) [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/10/29(月)19:39 ID:A9V2g7bgd(1) AAS
汚物103系要らない
331: (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM3b-bP12) 2018/10/29(月)21:03 ID:J841CplXM(1) AAS
>>329
東日本から九州に譲渡された415系500番台も九州にはない後期平天井車は対象から外れた
床置ドアエンジン車は国鉄末期に4両だけ先に九州に渡ってたからそれは問題無かったみたい
やっぱり中古買うときは既存車と仕様がなるべく近い方が面倒見やすいというのはあるんだろう
332: (ﾜｯﾁｮｲ 9bb3-zX5e) 2018/10/29(月)22:12 ID:E9Uyb3l40(1/2) AAS
>>327
未だにアナウンス無し？
333: (ﾜｯﾁｮｲ 9bb3-zX5e) 2018/10/29(月)22:13 ID:E9Uyb3l40(2/2) AAS
>>328
本数少なく回生失効する播但と加古川線・伯備線はしばらくそのままで問題なし？
334(3): (ﾜｯﾁｮｲ 0d4a-t6cX) 2018/10/30(火)18:55 ID:/xUkI6yB0(1) AAS
川重社長「将来の撤退も選択肢」
苦戦の鉄道車両
外部ﾘﾝｸ:this.kiji.is
335(2): (ﾜｯﾁｮｲ bb73-qGbd) 2018/10/30(火)19:03 ID:Eqp/+2Fa0(1/2) AAS
撤退するのなら、西は近車が専従になるな
生産能力的にできるのか？
336(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2f8a-3UDA) 2018/10/30(火)19:04 ID:AiXkQ3tj0(1/2) AAS
>>334
うがあ…
国鉄車一掃計画終了まで撤退は待ってくれい
でなきゃ近鉄にお金貸す銀行が現れても近車が近鉄通勤車作れなくなっちゃう
↑多分川重が復活するほうが可能性高そうだが
337: (ﾜｯﾁｮｲ 53ab-JHIh) 2018/10/30(火)19:33 ID:CMPZLj3t0(1) AAS
>>334-336
決算の説明資料を見た限りでは需要はあると見込んでいるので今後の受注次第かな
よほどのことがない限り数年のうちに撤退ということにはならないとは思うが
338: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM09-JAS/) 2018/10/30(火)19:37 ID:eNiSfVtSM(1) AAS
近車って最近ドバイメトロの新車を大量受注したんでしょ
この前の日比直置換えといい、近車の営業マン頑張り過ぎ
キャパ考えんといつまでたっても親会社の通勤車両まで手が回らんぞ
339(1): (ﾜｯﾁｮｲ bb73-qGbd) 2018/10/30(火)19:44 ID:Eqp/+2Fa0(2/2) AAS
ドバイメトロは不景気のときに受注したのの追加注目だから仕方ないとして、都営三田線取ったのは本当に意味不明である
そんなに近鉄の注文がこの先ないのか
340: (ﾜｯﾁｮｲ 877d-LdhF) 2018/10/30(火)20:24 ID:g2oGghcs0(1) AAS
>>335
川重の鉄道部門を買うとか
341: (ﾜｯﾁｮｲ cbd2-JHIh) 2018/10/30(火)21:22 ID:UOMR7e2r0(1) AAS
近鉄は減便の噂がいまだに消えてない
342: (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMe3-bP12) 2018/10/30(火)21:50 ID:eop0RtXKM(1) AAS
川崎は新幹線の台車でもやらかしたし東海からは受注途絶えたまんまだからな
街で見かける川崎のバイクを見ても心配になる
元々バイク屋だから仕方ないか
343: (ﾜｯﾁｮｲ 2f8a-3UDA) 2018/10/30(火)22:20 ID:AiXkQ3tj0(2/2) AAS
>>339
多分ない。
JRが川重支援に乗り出すなら近車は自分で生きなきゃ。
344(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sad3-JkMI) 2018/10/31(水)02:37 ID:XOBmIv27a(1) AAS
こうなりゃ西がしばらく川重を支え続けて行かざるを得ん状況になってしまったな
川重も倒壊に焼け土下座してでも受注を取り戻す努力した方がいい
345(2): (ﾜｯﾁｮｲ f12c-XNYa) 2018/10/31(水)06:23 ID:3a3BHGbU0(1) AAS
東海が川崎へ発注しないのは新幹線技術の流出だから絶対に許しては貰えないだろ
川崎撤退なら西も近車主体になるだろうが、日車あたりへの発注も出てくるんでないか
346(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKdd-Pf85) 2018/10/31(水)06:40 ID:L4wSsjIOK(1/5) AAS
>>345
313系なら作ってやらんでもにゃーよ…日車。
転クロの取り付け方知らねえんだよ…総車。
347(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM09-eYkk) 2018/10/31(水)06:46 ID:q0foNFFyM(1) AAS
ヒント
JR糞東日本の一般車両はほぼ綜合車両、新幹線で一部川重に発注
JR糞倒壊は川重と断交
JR西日本は在来線や北陸新幹線で川重に発注しているが、山陽新幹線はjr糞倒壊からみで川重に発注出来ない
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