[過去ﾛｸﾞ] JR西日本車両更新予想スレッド Part70 (1002ﾚｽ)
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432(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7f8a-6RPj) 2018/11/04(日)11:26 ID:RXBXdeU60(1/2) AAS
>>430
でも海外製に「頼る」ようになると
足元見られて高かろう悪かろうを売りつけられるまでが定期だからな
広電のやり方が一番賢いんだろうな。
433(1): (ﾜｯﾁｮｲ fa2a-MyS3) 2018/11/04(日)11:28 ID:RFJ8NEgw0(2/2) AAS
>>398
> >>397
> 西は黒683-1の件以降、日立に在来線車両を発注していない。
まさに黒歴史だな
434(2): (ｱｳｱｳｳｰ Sac7-QtEK) 2018/11/04(日)12:08 ID:oVZkfYU6a(1/2) AAS
あれはどこまでが真実なのか
編成のｸﾛ683-1の納期が遅れたのは事実でも実際その原因が何だったのかは公式には明らかになってない
日立が慌てて衝突実験の立て札を立てたとか誰か本当に見たのか？
日立は最初早急に修繕して納入すると言ったら西がぶちギレて受取拒否新造車要求したとか
西が東から201買おうとしたけどボロ過ぎて諦めて部品だけ貰ったというような噂話が独り歩きしたものではないのか？
435: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKe7-1Wum) 2018/11/04(日)12:16 ID:ESvScGnOK(2/6) AAS
>>432
もうこの国じゃマトモなものが作れなくなりつつあるから
遅かれ早かれ外国製に依存しなきゃならなくなる。
皆さんが使ってるスマホなんかがその先行指標。
どのみちそうなるなら、事業者も早く外国製に慣れておいた方がいい。
436: (ﾌﾞｰｲﾓ MM26-2+A2) 2018/11/04(日)12:42 ID:DrOvhipRM(1) AAS
地方の幹線は海外みたいに、ターンキー方式で運行も外国資本に請け負わせるかもな。
437: (ﾜｯﾁｮｲ 9a73-ouDs) 2018/11/04(日)12:47 ID:aQVuWe/20(1/2) AAS
運行を海外に任せると折角整備したクルーズトレインとか面倒になるからやらないと思うが…
438(3): (ﾜｯﾁｮｲ 7f8a-6RPj) 2018/11/04(日)13:17 ID:RXBXdeU60(2/2) AAS
>>434
どこまで本当なんだろうね
クロ683-1の納車時は先頭車だけピカピカだったとかは目撃証言だろうし
西は東から201を買わなかったのは事実だけど
439: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKe7-1Wum) 2018/11/04(日)13:24 ID:ESvScGnOK(3/6) AAS
>>438
すべては想像の産物。
440: (ﾜｯﾁｮｲ 4ee8-QXT6) 2018/11/04(日)14:31 ID:DtJvTeB30(1) AAS
とりあえず変な編成で試運転したのは本当だよな>日立683
441(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-reQ+) 2018/11/04(日)15:03 ID:fwFWCEISd(1/5) AAS
>>430
勝って終わりじゃないのが難しい所
京急のシーメンスとか
442: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spbb-n0hs) 2018/11/04(日)15:22 ID:yJjpbBB9p(1) AAS
>>438
もっと言えば、東継承分の103高運の先頭車を買わなかった時点で運命は決まっていたな。
(とはいえ東の103高運は西継承分にはない仕様のものが多かったから仕方ないが)
また、東の201が全廃になった段階では、西継承分の201は全て体質改善が完了しており、
東から買っても新たに体質改善が必要となり、譲渡改造にかなりの時間を要すというのもあったかもしれない。
インドネシアに大量に輸出された205も、インドネシアから声が無かったら201同様にそのまま長野で解体されてたのは事実。
443(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK33-1Wum) 2018/11/04(日)15:51 ID:ESvScGnOK(4/6) AAS
>>441
だからこそ、尚更外国製品に今から慣れておくことが必要。
そのうち国産を買おうにも買えなくなる。
444: (ﾜｯﾁｮｲ 4eb3-6RPj) 2018/11/04(日)17:02 ID:SinSLw6y0(1/2) AAS
近年の新潟トランシスにおいてはブレーメン形と呼ばれる超低床LRV（超低床ライトレール車両）を、
ドイツ・ボンバルディア・トランスポーテーション社（カナダに本社を持つボンバルディアグループの鉄道部門。
大元は2001年にボンバルディアに買収されたドイツアドトランツ社である）より技術提供を受けてライセンス生産
>IHIの完全子会社になったおかげか
445(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-uO7a) 2018/11/04(日)18:03 ID:a+MfMxd5d(2/3) AAS
>>434
>>433
446: (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-uO7a) 2018/11/04(日)18:04 ID:a+MfMxd5d(3/3) AAS
>>445は誤書き込み、無視してください
447(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-reQ+) 2018/11/04(日)18:35 ID:fwFWCEISd(2/5) AAS
>>443
慣れてもメーカーのサポート次第だな
448(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK7f-1Wum) 2018/11/04(日)18:45 ID:ESvScGnOK(5/6) AAS
>>447
だから、海外メーカー流のサポートに慣れなきゃって話。
最も今までどおりに行かないのがソコなんだから。
全てのケースがDD54みたいになる。
449: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM8a-EnzJ) 2018/11/04(日)18:46 ID:wMzY5Hs3M(1) AAS
国内メーカーが従来のようなサポートをいつまで続けられるかという問題も有る
450: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKe7-1Wum) 2018/11/04(日)18:53 ID:ESvScGnOK(6/6) AAS
国内ユーザーの車両保守能力もガタ落ちしてるから、双方相まって難しい時代に…。
451(1): (ﾜｯﾁｮｲ f3f6-zL0X) 2018/11/04(日)19:36 ID:smDjwBeE0(1) AAS
すっかり川重スレになってしまって…
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