[過去ﾛｸﾞ] JR西日本車両更新予想スレッド Part70 (1002ﾚｽ)
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75(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM71-nmTh) 2018/10/06(土)09:18 ID:J8ZaXBTWM(1) AAS
>>74
各線の最高速度を確認してみたら
キトの区域で最高速度が低いのは草津線だけで
嵯峨野線、湖西線、琵琶湖線は最高速度130km/hだな
そういう観点では、120km/hの221系は本線の内側線が適任ということになるが
敢えて言うなら、ナラの区域も120km/hで良いので
201系、205系の後継として、221系がナラに集結するかも？
76(1): (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM88-I7H9) 2018/10/06(土)09:54 ID:8u9VVO2jM(1/2) AAS
>>75
草津線95 km/h
77(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM71-nmTh) 2018/10/06(土)11:31 ID:+VUEw12BM(1) AAS
>>76
はい、草津線は最高速度が低いですよ
78(1): (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM88-I7H9) 2018/10/06(土)11:35 ID:8u9VVO2jM(2/2) AAS
>>77
113系で問題ないね
79: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM71-nmTh) 2018/10/06(土)12:40 ID:IzPQG9EDM(1/3) AAS
>>78
113系は、代替車の新製があることが発表されていますね
せいぜい、直接投入か転配による間接かに議論の余地があるだけで
80(1): (ﾌﾞｰｲﾓ MMfd-ErGZ) 2018/10/06(土)12:41 ID:wdb9lpgcM(1) AAS
湖西も嵯峨野も各停は100くらいしか出さない。
81(2): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM71-nmTh) 2018/10/06(土)13:09 ID:IzPQG9EDM(2/3) AAS
>>80
それは広島地区の山陽本線にも言えることだが
今までは100km/h対応の車両が残っていたが、120km/h対応車で統一された後は、最高速度変更を検討しないのかな
221系・223-5500に統一された後も嵯峨野線の普通(快速を含む)が100km/hなら、キトの他の線区もそうなるのかな
82: (ｽﾌｯ Sd94-XKG1) 2018/10/06(土)13:23 ID:PW3QfWesd(1) AAS
>>81
車両が対応しても路盤もしっかりした保線しないといけなくなるからね
83(1): (ﾜｯﾁｮｲ e2e9-LD7a) 2018/10/06(土)13:26 ID:f3kymuY30(1) AAS
しかし本線（ホシ）は中途半端な状況にさらされていますな。
221系の８連なんて普通／快速運用しか使えないし、そのために223系の４連も6000番台のまま
本来なら車両更新を兼ねて整理の対象になるのにずっと放置・・。これマジでずっと続くのか？？
84: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM71-nmTh) 2018/10/06(土)17:31 ID:IzPQG9EDM(3/3) AAS
>>83
ナラ次第じゃないかな
梅北開業時に幾らか編成を増やさないといけないが
それを機に201系に廃車を発生させてでもホシに残る221系を全て転属させたら良いのだが
85(1): (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM0e-I7H9) 2018/10/06(土)22:08 ID:8pSYJ6L3M(1) AAS
>>81
播但線和田山〜寺前なんかも車両更新すればスピードアップできそう
86(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4671-ErGZ) 2018/10/07(日)05:42 ID:jdseVCYH0(1) AAS
スピードアップは西では禁句
87: (ﾜｯﾁｮｲ 45fb-Qng4) 2018/10/07(日)07:01 ID:Pg1p0On10(1) AAS
>>85
気動車はどうなるんでしょうね
今のところ、ｷﾊ40/41/47も経年40年以下に分類されているが
113/115/103/105/413/415のうち経年車が淘汰されたら、最も古い車両になるのかな
88(1): (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM0e-I7H9) 2018/10/07(日)08:07 ID:LMY7DGuNM(1) AAS
>>86
姫新線だって高速化したし
89: 塚本秀一 「石谷春貴」 黄前久美子 「黒沢ともよ」 (ﾜｯﾁｮｲ 9b99-6erE) 2018/10/07(日)09:41 ID:0H2upN0b0(1) AAS
湖西線 草津線に新車は入らないと思う 東海道山陽線の新快速に２２５系１００番台が入り
それに伴い ２２１系が 湖西線 草津線 ８両編成の一部は関西線の大和路快速に転属される
奈良線の２０５系は今すぐ黄緑色の帯に張り替えよう
90(1): (ｱｳｱｳｴｰ Sa6a-iDph) 2018/10/07(日)09:43 ID:j4iQAsD/a(1) AAS
気動車は九州が導入したYC1系ベースみたいなのってどうかな。
91(2): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM71-nmTh) 2018/10/07(日)10:14 ID:j1rEVVJdM(1/2) AAS
>>88
100km/hまでの高速化は問題ないのかも
姫新線では高速化を機にキハ122/127が入ったから
和歌山線・桜井線も227-1000が入るのも機に線路の高速化工事を始めたらいいのに
92: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM71-nmTh) 2018/10/07(日)10:14 ID:j1rEVVJdM(2/2) AAS
>>90
キハ122/127で誰も文句言わないんじゃない？
93(1): (ﾌﾞｰｲﾓ MM5a-ErGZ) 2018/10/07(日)12:29 ID:S7hv7fa7M(1/2) AAS
>>91
和歌山線は架線がな。
94(1): (ﾜｯﾁｮｲ e2e9-LD7a) 2018/10/07(日)14:55 ID:PTmpQvEG0(1) AAS
それ以前に線路（線形）もね。
Max100km/hまでとしても加速能力も現状よりもあるから現状より劣ることは無いやろ。
注文を付けるとしたら新在家所属で和歌山線系だけでなく御坊以南もヤれよと。
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