[過去ﾛｸﾞ] 快速エアポート（札幌〜新千歳空港）増強を考える☆12 (1002ﾚｽ)
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352(1): (ﾜｯﾁｮｲ d666-gxts [183.77.134.184 [上級国民]]) 2020/12/26(土)18:51 ID:CmDEm+RT0(2/2) AAS
北広島駅は改修中だけど、下りホームが伸びるだけだしな
新駅ができた後はさておき、2023年開場時に長編成はなさそう
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jrhokkaido.co.jp
土日の帰宅は二時間で処理するらしいんでなんとかなる
ごくまれに平日ナイターで満員になることはある（開幕戦とか）けど、
そういうときは帰れなくなることを覚悟した者だけが行く感じかな
さすがに現状の千歳線じゃ運べないだろ
東豊線でも運びきれてないからな
353: (ｽﾌﾟｯｯ Sd70-3Qo0 [49.98.15.217 [上級国民]]) 2020/12/26(土)20:42 ID:wu/1bLRId(1) AAS
そもそも札幌よりも遥かに客入りが多い福岡の例をとっても
新駅を作る必要性や編成を長くする必要は全くない
354: (ﾜｯﾁｮｲ 415d-80jV [220.152.111.1]) 2020/12/26(土)22:45 ID:pT1FzuqU0(1) AAS
福岡ドームへは博多駅隣のバスターミナルから都市高速経由でバスが頻発してるだろ。
ドーム最寄りの唐人町駅へは数分に１本の地下鉄が有る。
355(1): (ﾜｯﾁｮｲ d58f-p1zl [114.162.107.254]) 2020/12/27(日)18:32 ID:vV+sNNQh0(1) AAS
そうそう交通網の発達状況が両市では全く違うので比較は無意味
356(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8bad-p1zl [210.20.118.237]) 2020/12/27(日)23:48 ID:oiYCf7bn0(1) AAS
>>352
首都圏みたいに
「ボールパーク号が１０両編成でまいります
停車駅は新札幌です」
ってか
357: (ﾜｯﾁｮｲ 38a3-p1zl [121.94.98.118]) 2020/12/28(月)06:48 ID:CYuAyPJk0(1) AAS
エアポートは6両固定だからな
358(2): (ｽﾌﾟｯｯ Sd70-3Qo0 [49.98.15.217 [上級国民]]) 2020/12/28(月)09:32 ID:6nOkvcCvd(1/2) AAS
>>355
人口密度が低く公共交通が不便なので車が中心になるだろうね
>>356
阪神ですら小型車両6両なのに不人気のファイターズに10両なんて必要かな？
車とバス中心なので、あっても3両の臨時列車が数本出るだけだろ
359: (ﾜｯﾁｮｲ d58f-p1zl [114.162.107.254]) 2020/12/28(月)10:25 ID:8euGW88V0(1/3) AAS
西武球場駅は10両・8両がバンバン出発していくな だから牛詰めにならず快適だよ
阪神は19ｍ車体6両だが、一体この電車は何処でスタンバイしてたのかな?と思うほどに沢山来るよ
興味深いのは、JR北海道が、いつ終るか分らない試合に合わせて、野球臨の運行が出来るのかに尽きる
大都市私鉄と汽車感覚が残る鉄道運営者の知見が違い過ぎるのでね
360: (ﾜｯﾁｮｲ d666-gxts [183.77.134.184 [上級国民]]) 2020/12/28(月)10:55 ID:WdX0vyYz0(1) AAS
こういう運用が千歳線でどこまでできるの？って話だわな
外部ﾘﾝｸ:bunshun.jp
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
両チームとも鉄道利用が5割越えてるみたいだから単純比較はできないけどさ
車両を待機させる場所もろくにいだろ千歳線
島松駅を上手く使うって話がTVに出たらしいけど見てないのでなんとも
普通、勝算もなしに「（新駅ができるかどうかわからないけど）鉄道の輸送分担として13,500人が提示されています」
なんて言い方はしないと思うんだがJR北はあんまり信用できなくてな
361: (ﾜｯﾁｮｲ 9934-fFwD [14.14.189.123]) 2020/12/28(月)12:03 ID:zwAhz0DZ0(1) AAS
>>358
というか、札幌ドーム輸送を担う東豊線は4両なんだよな。
札幌ドームができても4両のまま。
362: (ｽﾌﾟｯｯ Sd70-3Qo0 [49.98.15.217 [上級国民]]) 2020/12/28(月)12:12 ID:6nOkvcCvd(2/2) AAS
不人気チームで極端に人口密度の低い札幌近辺で野球観客輸送で増結なんてあり得ないからな
土地も有り余ってるから広大な駐車場ができて車で来るのが主流になるだけ
363: (ﾜｯﾁｮｲ d58f-p1zl [114.162.107.254]) 2020/12/28(月)12:14 ID:8euGW88V0(2/3) AAS
JR北海道は西武鉄道、阪神電鉄の両社を視察・研修したそうです
その上で、仮称ボールパーク駅の線路配置を甲子園駅の様な中間駅構造に決定した経緯があります
そこでポイントとなるのが臨時車両の待機場所ですが3面4線の島松駅に注目したのでしょう
新駅引上げ線1線と島松駅で不足する場合をどうするのかも見物です
そして最大の問題は、臨時列車運転開始時刻の決定で、これは経験が全てです
この臨時列車は運転時刻が予定された臨時列車ではないという点です そこが全く違います
364(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8bad-p1zl [210.20.118.237]) 2020/12/28(月)13:25 ID:Ax2oMZXm0(1/2) AAS
>>358
臨時のやつだけでもいいじゃん
余った特急の車両でもいいし
９〜１０両で
365(1): (ﾜｯﾁｮｲ d58f-p1zl [114.162.107.254]) 2020/12/28(月)17:38 ID:8euGW88V0(3/3) AAS
どうやって特急型に押し込むの? 遅延発生促進列車になっちゃうでしょう
366(2): (ﾜｯﾁｮｲ 8bad-p1zl [210.20.118.237]) 2020/12/28(月)23:45 ID:Ax2oMZXm0(2/2) AAS
>>365
整理券
観戦チケットに組み込む
座り＋５００円
立ち＋２００円
367: (ﾜｯﾁｮｲ e602-yePO [175.135.222.247]) 2020/12/29(火)03:15 ID:g8ubUtlo0(1) AAS
AA省
368(1): (ﾜｯﾁｮｲ d58f-p1zl [114.162.107.254]) 2020/12/29(火)10:44 ID:Vm+4D1zy0(1/2) AAS
>>366
それは良いアイデアだけど、短時間大量輸送が期待されている訳で
短時間乗車が出来れば増収確実だね
369(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8bad-p1zl [210.20.118.237]) 2020/12/29(火)13:52 ID:XCy1oZoH0(1/2) AAS
>>368
９〜１０両のうち、
札幌〜ボールパーク
新札幌〜ボールパーク
と車両を分ける。
ボールパーク方面は
試合前告知
一部 小樽発 南小樽 小樽築港 手稲 琴似
岩見沢発 江別
逆方向は随時
省4
370: (ﾜｯﾁｮｲ 8286-Yke/ [163.131.154.16]) 2020/12/29(火)14:04 ID:OenX2HaD0(1) AAS
>>369
野球バカ相手にそんな複雑な運用できるわけないだろ。
371: (ﾜｯﾁｮｲ d58f-p1zl [114.162.107.254]) 2020/12/29(火)14:22 ID:Vm+4D1zy0(2/2) AAS
*問題は試合後に集中する復路工程ですね
*新札幌は近すぎて指定席需要は考えにくいので札幌、琴似、手稲、星置、〜築港、南小樽、小樽停車
*恵庭、千歳はどうかしら?
*江別、岩見沢方面設定はgood idea
白石付近でSW可能でなければ、札幌貨タに引き込んでSWする方法もあるかも
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