[過去ﾛｸﾞ] 東海道線名古屋口が315系になったら名鉄に客が流出するで (1002ﾚｽ)
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310(4): 2021/03/01(月)19:33 ID:58LZ/1Jo(2/7) AAS
>>309
年度ごとの投入本数から考えれば静岡に入るのは2024年度投入分の4連16本だけ
残りは神領から3連が転属してくる
311(2): 2021/03/01(月)19:34 ID:58LZ/1Jo(3/7) AAS
増車って運用面でしか語られないけど実際には配置された車両区で日常的な検査や管理を請け負う車両が増えるわけで、そういう面は無視されがちよね
その辺を考えると基本的には増車≒要員増になるわけだけど、静岡に対して要員増になる施策をやるってことはどうやっても考えられないでしょと
312(1): 2021/03/01(月)19:37 ID:hnlnsTND(1/2) AAS
まあ増車は関西線、ついで東海道線名古屋口だろうな
中央線は現状維持か微増、静岡はむしろ減車となる
313(1): 2021/03/01(月)19:52 ID:58LZ/1Jo(4/7) AAS
静岡は単純に車両数で見れば微減だけど飯田線運用の絡みで実際にはそれよりもうちょい減って感じね
まあその分大垣車に余裕が出るからそれで補えなくもないだろうしトータルで見ればほぼ±0になりそうな感じもあるけど
314(1): 2021/03/01(月)19:58 ID:hnlnsTND(2/2) AAS
>>310
あの発表から、2924、2025のどちらも全部静岡って予想なんでできたのか、ちょっと不思議だ
315(2): 2021/03/01(月)20:04 ID:f4ozPOWJ(1/5) AAS
>>311
単純に車両数で考えちゃダメじゃない？
検査は1編成ごとにするわけでしょ。
編成数だと静岡に315系4連16本でも14本でも、神領の3連16本が異動してくると同じかプラスになるよ。
316: 犬さにゃん 2021/03/01(月)20:09 ID:z+tBsRzL(1/3) AAS
>>303
静岡は30本で決まりだよキモ瀬くん
>>304
まあそういうことだね
>>306
言ってることが意味がわからないよキモ瀬くん
>>308
混雑率のデータなんて名古屋都市部だけだし
快速と普通で大きく違う東海道線には何の参考にもならないデータだよキモ瀬くん
>>310
省1
317: 亀さにゃん 2021/03/01(月)20:13 ID:z+tBsRzL(2/3) AAS
>>310
関西線の3両5両があるから神領から3連がなくなることはないね
>>311
大垣の車両を静岡に貸し出してるから別に不思議でもなんでもないけどｗ
>>312
ダイヤはそうなるだろうね
保有数は静岡が少し増えそうだけどｗ
>>313
飯田線は静岡持ちにはならないしぜんぜん違うね
>>314
省3
318(1): 2021/03/01(月)20:15 ID:58LZ/1Jo(5/7) AAS
>>315
いや編成数で見ても40本→32本だから8本減るけど
あと編成単位に検査するって言っても当然編成が長ければ同じ人数で同じ時間内に作業を終えるのは当然無理なわけで、人を増やして同じ時間で収めるか人はそのまま作業時間を延ばして時間効率を落とすかのどちらかは必要になるよ
それに検査以外にも清掃とかそういう日々の手入れもあるわけでね
319: 亀さにゃん 2021/03/01(月)20:18 ID:z+tBsRzL(3/3) AAS
>>315
まあそういうことだねｗ
キモ瀬くんは言ってることと単純な計算がいつも合わないし
静岡は３連じゃなきゃダメなの！名古屋に奇数はあってはダメなの！っていう思い込みだけで言ってるからねｗ
静岡の廃車数は211 3*31 2*9 の111両
対して315が14本なら56両、16本なら64両だね
そこに3連16本を足すとそれぞれ104両、112両となるよｗ
3連の静岡行きは両数を考えてもちょっとありえないかな
まあロング改造するなら静岡に持っていくかもしれないけど
そんなことするくらいなら最初からロングの新車を入れるだろうからね
320(1): 2021/03/01(月)20:22 ID:f4ozPOWJ(2/5) AAS
>>318
4連30本配置と比較してという意味だった。
元の40本から考えれば編成数が減るのは間違いないね。
車両が新しくなれば検査項目も変わるし、今までと全く同じ作業量ではないでしょ。
321(1): 2021/03/01(月)20:25 ID:58LZ/1Jo(6/7) AAS
>>320
言っても車両区での検査って交番検査までだからやることと言えば各部の機能検査と交換周期が短めな消耗品の交換程度だからそう劇的な変化ってのもあんまりないのよね
322(1): 2021/03/01(月)20:28 ID:KvJ85uA9(1) AAS
315って、沿線の通信施設が整ってないと意味がないので、実は御殿場線や身延線では使えないんだよね
もちろん飯田線もだし、中央線も南木曽から先はアウト
もとから輸送量が多く（東海としては）長い編成がふさわしい線区が前提だから、いろいろ盛り込んだんだな
323(1): 2021/03/01(月)20:46 ID:f4ozPOWJ(3/5) AAS
>>321
そんなもんかねぇ。
正直、あまり納得はしていないw
>>322
車両と地上とのデータ通信ってデジタル無線の事じゃないの？
315系が飯田線や御殿場線を走るかは別として、列車無線なら全区間で使えるよ。
てか、使えないとマズいよね。
324(1): 2021/03/01(月)20:49 ID:58LZ/1Jo(7/7) AAS
>>323
地上との通信は他車の例を見る限りだとWiMAXになるはずだけどデジタル無線も同じだっけ?
まあそうでなくともまだ東海はデジタル無線は運用準備中だけど
325: 2021/03/01(月)21:10 ID:f4ozPOWJ(4/5) AAS
>>324
デジタル無線でできるよ。
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.soumu.go.jp
326(1): 2021/03/01(月)22:26 ID:BUwQox4A(1) AAS
>>310
その3連の転入ってやつを、どうしても心情的に受け入れたくないんだろうね
このスレがしばらく堂々巡りになっていたのは、そこに理由があった
327: 2021/03/01(月)22:32 ID:f4ozPOWJ(5/5) AAS
お国自慢願望とか郷土愛はもうお腹いっぱいだよ。
それ以外の反論は無いの？
328(1): 2021/03/01(月)22:37 ID:QsZ2Bb/S(1) AAS
現時点で公表されている情報が曖昧だから予想がぶれるのは当然で、静岡への転属あり案、転属なし案どちらも考えられるのに、明確な根拠なく一方の意見を弾圧するのは異常だな。
329: 亀さにゃん 2021/03/02(火)00:08 ID:7W7v8r9K(1/15) AAS
>>326
キモ瀬くん、自演してもバレバレだよｗ
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