[過去ﾛｸﾞ] 東海道線名古屋口が315系になったら名鉄に客が流出するで (1002ﾚｽ)
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1(3): 2021/01/31(日)03:40 ID:pFWhbfk0(1) AAS
せっかく転クロ車に統一されているのに、残念や
15(12): 2021/02/01(月)20:42 ID:caxiFIoC(1) AAS
8漣については、ヲタ界隈も23本神領投入にほぼ同意した感じがあるな
日車のニュースリリース見てしまうと、よほどひねくれてない限りはそれでも大垣にも投入とはならんわ
既に焦点は4連42本がどう投入されるかに移っている
俺は大垣14本、神領12本、静岡16本とみる
ツイッターや在来線スレの静岡勢の中には静岡に30本と予想する奴がいるが、あれは間違ってもない
32(5): 2021/02/02(火)19:43 ID:qOt6RTYr(1) AAS
>>15
お前いっつも予想外してるだろ、やめてくれよ…
70(3): 2021/02/14(日)21:47 ID:W/Bz+MhO(1) AAS
本人乙
東海の常識から言ったら大垣>神領(非中央線)>静岡>中央線(大垣・静岡両区からの中古車の受け入れ実績あり)
つまり常識と神領集中配置はその時点ですでに両立しないのだよ
81(3): 2021/02/15(月)10:39 ID:lUVRMjkj(1/5) AAS
>>80
ニュースリリース読んでから話を書こうな
152(3): 2021/02/21(日)12:40 ID:znOCa9BH(1) AAS
今回の315に関しては、いわゆる神領厨の予想が一番まともだわ
大垣厨も静岡厨もお国自慢むき出しで疲れる
179(4): 2021/02/21(日)21:02 ID:ZOlBPb8+(1/3) AAS
このスレって、最初は快速に8連ロングが入るつもりで立てたんだよな
でもそれは、東海道利用者ですら無理があるとわかってたから相手にしなかった、約1名を除いて
静岡の件も、かなりご都合主義的だからねえ
豊橋まで全部静岡車になるとかまったくソースないのに
海労静岡地本の主張がソースなら、あっさり却下されてるし
310(4): 2021/03/01(月)19:33 ID:58LZ/1Jo(2/7) AAS
>>309
年度ごとの投入本数から考えれば静岡に入るのは2024年度投入分の4連16本だけ
残りは神領から3連が転属してくる
354(3): 2021/03/02(火)20:38 ID:MQ8J3Whr(2/2) AAS
ちなみに俺の意見は、大垣16〜17、残りが静岡とみる
普通に静岡市付近でも3連転クロ走ると思ってる
別に18きっぱーではない むしろアンチ18
そもそも特別扱いのロング縛りなんて妄想
それなら大垣や神領だってやってるよ
368(3): 2021/03/03(水)01:11 ID:pGuiOqJT(1) AAS
>>338
だったらなんで1時間以内の乗車の追加料金列車でもロングにしないんだろうね
そして飛躍してると思うのは「シートに拘らない」＝ロング支持でもないんだけどね
そんな状況で必死にロングを絶賛正当化したがる理由は何だろう？
まさか「詰め込みが効く」から？
間違っても「シートに拘らない」＝詰め込み支持じゃないし、「詰め込みのほうがいい」
一般客なんて痴漢くらいしかいないだろうね 普通は「嫌がる」
376(3): 2021/03/03(水)08:43 ID:TINDIsdH(1/4) AAS
まあそうは言っても静岡支社自体が利用傾向を考えてロングにしたと言ってるのは事実なんだわ
378(3): 2021/03/03(水)08:54 ID:TINDIsdH(2/4) AAS
もちろん海鉄事の転クロにしたってその時々での見解でしかないけどね
ただそれを言い出すと偶数縛りだって過去のある時点の見解でしかないからな
外野の我々にはどの道推測しかしようがないのよ
384(3): 2021/03/03(水)12:41 ID:TINDIsdH(4/4) AAS
あと「315系4連を大垣に入れて静岡への新車投入を減らす」という案だが、これはとても筋が悪いと思っている。
というのは、このような投入をする場合
・東海道線名古屋地区はロングで良い
・要らなくなったクロス車は浜松以東に送り込んで良い
という方針の転換を意味するわけだが、そのような転換をする場合大垣に4連15本程度というのはあまりに中途半端だからだ。
JR東海は今まで方針転換する場合もっと思い切って大胆に運用変更してくる傾向があったので、もし上記のような転換をするのであれば、
・4連30本程度を大垣に投入
・J編成・Y0編成・Y30編成のうち2グループは静岡に完全転属
としてくると思われる。
400(3): 2021/03/04(木)07:58 ID:Y3+6/vYo(1) AAS
>>396
そもそも従来から静岡にある313系3連、たくさんあるけどどこで使うの？
まさかそれらは浜松地区にまわせばとか思ってる？
夢を見過ぎなんだよ
424(3): 2021/03/04(木)12:50 ID:kQVUcwq1(3/3) AAS
静岡近郊で静岡駅を除き最も利用が多いのは藤枝駅
でもその藤枝駅ですら、神領駅より利用が少ないのが現実
やたらに東濃を話題に出すが、それなら沼津清水間のようにほぼ壊滅状態のところに毎時3〜4本走らせる方が遥かに無駄だろ
別に無理して減らせというのではない
静岡優先で当たり前、がミエミエだから釘を刺しただけ
だったら名古屋優先なのはって？
普通の会社なら客の多い方を優先するでしょ
東海が普通の会社ではないというならそれまでだが
448(3): 2021/03/05(金)08:41 ID:nLOBc2Hb(1/3) AAS
>>441
効率より常識というその考え方がもうね…。
だいたい名古屋民の寛容を自分は利用できるだけ利用しといて、他地域民には排除の論理を振りかざすその神経が信じられん。
457(3): 2021/03/05(金)16:13 ID:md3pCY/P(1/8) AAS
>>455
郷土愛とお国自慢願望なんでしょうw
別に郷土愛を馬鹿にするわけでは無いけど、その表現方法がちょっとね。。
475(3): 2021/03/05(金)22:04 ID:cmVdgmIg(1) AAS
>>448
そりゃ名古屋の方が客が多いんだから当然そう思うでしょ
東で首都圏より仙台を優先する？
西で関西より岡山を優先する？
Qで福岡より熊本を優先する？
貴方の主張はそういうこと
499(3): 2021/03/06(土)11:52 ID:tKb26LK1(1) AAS
>>495
鶴亀並みの妄想にワロタ
新潟や広島を例に出すなら315に2連あるのかってことだよな
ラッシュ時でも乗車率100%に満たないなど、客観的な数字見れば静岡30本なんて無茶なのは明らかなのに
それと、結局3連どうするのかとの答えは出せずじまい
奇数組成置くなら静岡しかないよね
502(4): 2021/03/06(土)12:00 ID:tXWsZKZQ(1/11) AAS
315系で3連とかアホ丸出しじゃんw
静岡のためだけにわざわざ大金掛けて3連用の機器や主回路の設計なんてすると思ってんのw
今どき313系みたいな設計思想の車両なんて造ったら無駄な部分が多すぎて不必要なコストが嵩むって分かんないのかなw?
これだから時代遅れのバカは困るんだよねえwww
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