[過去ﾛｸﾞ] 東海道線名古屋口が315系になったら名鉄に客が流出するで (1002ﾚｽ)
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417(1): 2021/03/04(木)12:15 ID:kQVUcwq1(1/3) AAS
>>415
悪いけど、根本的な疑問
「東海は名古屋地区より静岡地区を優先するの？」
結果的にそうだったとかいう言い訳はなしでさ、名古屋地区を不足させてでも、それよりはるかに輸送量の少ない静岡地区を優先するとかしないでしょ
それをお国自慢というんだよ
418(1): 2021/03/04(木)12:22 ID:IQ5ND/h3(2/5) AAS
どっちが上とか下とか無いでしょw
車両の寿命が来たから置き換える、ただそれだけ。
419: 2021/03/04(木)12:27 ID:lSZtTeWc(2/2) AAS
静岡県民に配慮しないとね！
420: 2021/03/04(木)12:34 ID:Ft11Tt0c(5/6) AAS
>>418
それ、差があったっけ？
421(1): 2021/03/04(木)12:40 ID:YL3JOh0M(4/5) AAS
静岡より客の少ない中津川行きを削れば10両浮くぞw
真面目な話、中央線を総8連化して高蔵寺発着を増発すれば、朝の最混雑区間の輸送量を保ったまま東濃の輸送力を2割削れるんだよね。
422(2): 2021/03/04(木)12:45 ID:kQVUcwq1(2/3) AAS
>>421
いつものように、そうやってすぐ話を逸らす
423(1): 2021/03/04(木)12:50 ID:IQ5ND/h3(3/5) AAS
>>422
話を逸らしたのはそちらではw
313系が余るのでは無いかという、問いに対して>>416で答えたのにさ。
お国自慢以外の反論は無いの？
424(3): 2021/03/04(木)12:50 ID:kQVUcwq1(3/3) AAS
静岡近郊で静岡駅を除き最も利用が多いのは藤枝駅
でもその藤枝駅ですら、神領駅より利用が少ないのが現実
やたらに東濃を話題に出すが、それなら沼津清水間のようにほぼ壊滅状態のところに毎時3〜4本走らせる方が遥かに無駄だろ
別に無理して減らせというのではない
静岡優先で当たり前、がミエミエだから釘を刺しただけ
だったら名古屋優先なのはって？
普通の会社なら客の多い方を優先するでしょ
東海が普通の会社ではないというならそれまでだが
425: 2021/03/04(木)12:51 ID:2dawOLwf(1) AAS
>>424
釘を刺したwカッコいいつもりかな？w
426(1): 2021/03/04(木)12:52 ID:IQ5ND/h3(4/5) AAS
失礼、>>415だった。
ついでに言うと、中央線は8連23本で賄えるから4連12本を使うのはそれ以外だよね。
そうすると、プレスリリースに載っていたのは。。
427: 2021/03/04(木)13:04 ID:IQ5ND/h3(5/5) AAS
>>424
ちょっと前に車両スレで、静岡の状況について中の人っぽい書き込みがあったけど、あれはリアルな話だと思うよ。
人がいる以上、仕事をやたらに減らす事はできないもん。
またハンバーガー屋でも作る？
428(1): 2021/03/04(木)13:08 ID:YL3JOh0M(5/5) AAS
割と真面目に静岡は車両不足だからね
朝ピークの豊橋からの上りに大垣の313-5kや373を使ってるくらいヤバい
429(2): 2021/03/04(木)13:38 ID:UvAZYm8a(1) AAS
静岡は電車配置のある3区の中では一番輸送量が少ないゆえに、他の2区で扱いに困る車両を持ってきてもとりあえずどうにかなるような場所だしねえ
本当にどうしようもないやつに関しては更に下に飯田線が控えてるけど、流石にそのレベルにまでいくほどの厄介も早々いないし
430(1): うささにゃん 2021/03/04(木)15:24 ID:gSn0FvUk(5/8) AAS
>>413
これは構ったら負けなタイプのゴミだからさっさとNGにしようｗ
>>416
23本はいらんな
そんなのラッシュでも使い切れないし
>>417
キモ瀬はいい加減しつこい
静岡に新車が大量に入ったことは過去を見れば明らか
>>422
自己紹介乙
省2
431: うささにゃん 2021/03/04(木)15:30 ID:gSn0FvUk(6/8) AAS
>>424
＞やたらに東濃を話題に出すが、それなら沼津清水間のようにほぼ壊滅状態のところに毎時3〜4本走らせる方が遥かに無駄だろ
静岡以下の東美濃の田舎者キモ瀬、お国自慢炸裂ｗｗｗ
自分の方こそ１時間に２本の壊滅区間の癖に偉そうに
＞普通の会社なら客の多い方を優先するでしょ
少なくともお前の住む東濃より静岡のほうが客が多い
省13
432: 犬さにゃん 2021/03/04(木)15:59 ID:gSn0FvUk(7/8) AAS
あとキモ瀬が馬鹿なのは2024年にダイヤ改正があることに気がついてないところ
HC85の投入が終わるんだからこの年に名古屋地区のダイヤ改正があるのはほぼ確定なんだけど
4連が名古屋に入り続けるってことは4年以上も車両をダラダラ投入し続けるってことでしょ？
一体何年かけて車両を入れ替えるつもりなんだろ
キモ瀬はさ、自分の住む東濃に新車を入れたくて仕方がないだけなんだよ
自分の住むど田舎がせめて少しでも都会になって欲しくてお国自慢炸裂してるだけ
433: 犬さにゃん 2021/03/04(木)16:35 ID:gSn0FvUk(8/8) AAS
Twitterﾘﾝｸ:yosuke0758
Yosuke 東海から日本を元気に
@yosuke0758
JR東海が3月13日にダイヤ改正。
新幹線が中心で在来線に大きな変化は見られませんが、3年後の2024（令和6）年は315系新製による置き換えが完了見込みの名古屋地区で白紙改正の可能性が出てきています。
211-0が早ければ1年以内、そのほかの211・213・311系も名古屋地区に関してはあと3年で運用離脱へ。
これが順当な予想だよね
2023年までに名古屋地区の置き換え完了、2024年以降は静岡の置き換えって感じ
つまり名古屋→静岡の転属は0で確定
大垣への4連投入も0
省2
434: 2021/03/04(木)17:00 ID:BYKtjXez(1) AAS
ヲタ辞令が交付されたようですが
435(1): 2021/03/04(木)18:27 ID:n+N2XkGR(1) AAS
鶴亀のほかに、静岡方面で発狂してる奴がいるようだな
まだ30本説信じてるのか
436: 2021/03/04(木)19:18 ID:cqcmVQ8E(1/3) AAS
と必死な東濃人。
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