[過去ﾛｸﾞ] 東海道線名古屋口が315系になったら名鉄に客が流出するで (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 ﾚｽ栞
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
590(3): 2021/03/07(日)00:24 ID:vsydWKUj(2/7) AAS
>>588
だったら混雑率86%の清水→静岡は本数を減らせるでしょ
593(1): 2021/03/07(日)00:52 ID:CB8cMJQ/(4/10) AAS
>>590
何に対しての『だったら』かよくわかんないけど、列車本数を減らすという事は仕事を減らすという事だから、仮に今のダイヤで必要なだけの人がいるのであれば簡単には減らせないと思うよ。
ラッシュもデータイムもね。
>>592
あくまで自分の考えだけど、V初期車12本の置き換えはワンマン新形式じゃなくて、Wの9本で置き換えだと思うよ。
ワンマン車全体で考えると14→11になるけど運用でカバーできる範囲じゃないかな。
今回、B400をワンマン化したという事は準備のまま終わらせる事は無いでしょう。
688(2): 2021/03/07(日)20:30 ID:a1EwcKgI(2/2) AAS
>>590＝>>641
毎回得意気に混雑率を持ち出すこの人の理屈では東静岡静岡間の混雑率が低いから輸送力削るのは当然ってことなんだろうけど、
空いてる興津発2本とホームライナー(静岡地区の混雑率はホームライナーの乗車率も含んだ数字になってる)が見た目の平均を下げてるだけなのを知らないんだろうね。
その空いてる興津発は上りのラッシュ運用終えた車両を活用して設定してるだけ、ホームライナーは完全な間合い運用だから、
これらを減便しても見た目の混雑率が上昇するだけで全体の運用数を減らせるわけではないし、これら以外の列車は混んでるから簡単に減車できるわけでもない。
運用と現場を理解してないってこういうことだね。
712(1): うささにゃん 2021/03/08(月)03:26 ID:Jke8ed2g(8/43) AAS
>>587
では来週から中央線のダイヤが増発しないのはなんでですかね？
キモ瀬は混雑率のデータにしがみつくのはいい加減やめろよ
乗ってる人間の数は変わらないんだから150％なんかになるわけがない
小学生からやり直せやバーカ
>>589
213の置き換えは313-300
神領の313は中古車ばかりだからB400以外は大垣に持っていけるわけがない
>>590
静岡のラッシュに乗ったこともないのに机上の空論で意味のない数字にしがみつくキモ瀬
省4
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.349s*