[過去ﾛｸﾞ] 京王新線・都営新宿線スレ20210821 (1002ﾚｽ)
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810: 2022/01/02(日)20:36 ID:TpWJLSQF(5/5) AAS
>>809
意味不明
811(1): 2022/01/02(日)20:40 ID:aSAuPXrb(15/15) AAS
今でもCフライヤーとか京急新1000の一部では車端クロスが残ってなかったっけ？
三田線6300も初期車は車端ボックスだったような
812: 2022/01/02(日)21:45 ID:jDywprC+(1) AAS
>>811
三田6300初期はボックスあったね
空いている時間帯はいいけどラッシュ時は邪魔な存在になっていた
813: 2022/01/02(日)22:00 ID:udFY+uQF(1) AAS
>>798
あと、
「やたらハウスブランドに拘る」
も追加で
814(2): 2022/01/03(月)09:43 ID:0+xqR92A(1/8) AAS
>>807
高幡不動での入れ替えが面倒で本線を塞ぐことになることが一番の要因だけど
それでも10連が足りないのなら断腸の思いで分断していたが、このご時世で
減便するくらいだし（特急が烏山に止まることになれば、今以上に快速、区間急行の
存在価値が無くなるから、日中は半減もしくは全滅という可能性もあるからな
都営のプレスリリースでも京王線内の種別変更を謳っているし）、10両の本数としては
問題なくなるし、非効率な入れ替え作業なんかするより、8両や10両でそのまま高尾山口まで
直通させた方がコストもかからないからな
815(2): 2022/01/03(月)09:50 ID:0+xqR92A(2/8) AAS
311直後の時は、とにかく節電が第一だったからな
言ってみれば採算度返しで分断してたが、電力に余裕ができたらすぐに辞めたからな
その時には都営急行も休止になってて、京王民の多くがそのまま廃止となることを望んでいたんだが
復活しやがってって思ったものだ
コロナ禍でようやくメスが入ることになるが30分おきになるのか？
もう一歩踏み込んで最低でも九段下、小川町、岩本町停車にしてほしいところだが
30分おきになれば、上下とも大島で緩急接続ということも出来なくないだろうから
その方が隅田川どころか荒川まで超えた東京23区のチベットでいまだに23区とは思えない
年賀状出すにも3桁以上の番地を書かないとならない宇喜田町とか二之江町だの
糞田舎民もその方がよほどいいだろう
816: 2022/01/03(月)09:54 ID:bwq85qez(1/12) AAS
>>815
去れ
817: 2022/01/03(月)09:55 ID:bwq85qez(2/12) AAS
>>814
スレチ
818: 2022/01/03(月)10:01 ID:wKzJ4kpD(1/8) AAS
と、地下鉄とは無縁な僻地浅川部落の老害猿が申しておりますw
浅川部落はこの時期最低気温は氷点下5℃とかなんだろうけど積雪してるのか？
819(1): 2022/01/03(月)10:06 ID:wKzJ4kpD(2/8) AAS
あ、
>>814-815な
都心へ通うのに、普通の神経持ってるなら浅川部落なんかに居は構えない
中央線沿線駅で見ても住宅分譲価格は最安らしいから貧乏人やケチが集って来る所なんだろうけど
820: 2022/01/03(月)10:15 ID:bwq85qez(3/12) AAS
>>819
地下鉄がない単線の高尾な
はっきり言ってやれ
821(1): 2022/01/03(月)10:21 ID:0+xqR92A(3/8) AAS
地下鉄直通と同等の中央快速があるし、一応京王高尾にも形だけとはいえ
都営の直通はあるけどね
まあ、東京の地下鉄13路線の中でもブービー賞の都営新宿線なんかでは意味ないけどね
822(2): 2022/01/03(月)10:24 ID:0+xqR92A(4/8) AAS
大島あたりで単線の路線があった気がするが
確か非電化のおまけ付きじゃなかったっけ？
他にも近隣には新宿を通る新金線とか、京成金町線も今は全線単線じゃねえかよ
一部複線区間があったが、それを放棄
高尾線の場合は一駅だけだからな
823: 2022/01/03(月)10:28 ID:bwq85qez(4/12) AAS
>>821
同等なんかではない
高尾に地下鉄はない
あるのは哀れな単線と天狗のお面と廃墟
824: 2022/01/03(月)10:29 ID:bwq85qez(5/12) AAS
>>822
地下鉄の話をしている
無能で低能な高卒は去れ
825: 2022/01/03(月)10:34 ID:bwq85qez(6/12) AAS
高尾は寒いだろ
車両にデッキを付けてもらえよ
高卒低能単線高尾君
826: 2022/01/03(月)10:51 ID:0+xqR92A(5/8) AAS
東京の地下鉄でもブービー賞の都営新宿線なんかより
中央線やJRのネットワークの方が都心部でもアクセスしやすいところが多いけど
827(1): 2022/01/03(月)10:56 ID:0+xqR92A(6/8) AAS
結局都営新宿線乗っても都心部に行くにはもう一度乗り換えが
必要だし、そもそも都営のネットワークが希薄だし、それだったら
最初から小池なんか使わずに丸ノ内線や山手線、中央線ってことなる訳だが
そもそもその都営新宿線も北側には馬喰横山界隈まで中央総武線があるし
中間地点どころか都営新宿線の方が若干近くても安くて本数が多い
JRとなる訳だよ
特に帰りは新宿から座りたいし
828: 2022/01/03(月)11:00 ID:bwq85qez(7/12) AAS
>>827
スレチ
高卒単線低能高尾君は去れ
829(3): 2022/01/03(月)11:07 ID:0+xqR92A(7/8) AAS
都心部は別としてそれ以外の地域で地下鉄があるっていうのは
国鉄や私鉄がさじを投げたような未開の地だったってことなんだけど
実際亀戸あたりから船橋あたりまで京葉道路沿いに総武線をまっすぐ引けば都営新宿線のルートに近い形になるのに小岩経由で遠回りしてるからな
東西線にしたって開業当時は未開の地だったのは有名だし
東西線はメトロの路線だから大繁栄したけど都営新宿線ときたら
駅前は榮てるがちょっと奥に入れば目の当てられない状況だし
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