[過去ﾛｸﾞ] 東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 160 (1002ﾚｽ)
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305(2): (ﾜｯﾁｮｲ fbad-N6wW [119.175.242.17]) 2022/05/04(水)14:56 ID:/GPDHnzx0(2/5) AAS
東横線から日光鬼怒川みたいなルートで運転できたらいいけど7両じゃな
306: (ﾜｯﾁｮｲ fbad-N6wW [119.175.242.17]) 2022/05/04(水)15:02 ID:/GPDHnzx0(3/5) AAS
しかしTHライナーは叩かれすぎでちょっと気の毒だわ
特に日比谷線内の乗客の恨みを買いすぎ
307(1): (ｽｯﾌﾟ Sd73-I2u6 [1.72.4.102]) 2022/05/04(水)15:57 ID:gp4VdFKGd(1) AAS
>>305
誰がそんな大回りルートで行くのだ？
308: (ｱｳｱｳｳｰ Sa3d-+UjW [106.146.32.60 [上級国民]]) 2022/05/04(水)16:10 ID:ROXFmeJSa(1) AAS
>>299
蓮田まで回すの？
309: (ｱｳｱｳｲｰ Sa65-pQ1m [36.9.43.74]) 2022/05/04(水)17:38 ID:jcuVJKuOa(1) AAS
>>307
全然大回りではないし気にならんだろ
310: (ｽｯﾌﾟ Sd33-LH9h [49.97.14.156]) 2022/05/04(水)17:42 ID:iuMnoUtEd(1) AAS
新宿に出てJR直通使うか北千住まで出るだろ
宮脇俊三が東京西側から浅草いくのは大変と嘆いていた時代は下今市までノンストップだったからな
311: (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-XzuB [49.98.149.203]) 2022/05/04(水)18:12 ID:LrJsKhRbd(1) AAS
>>305
東急から日光いくなら新型スペーシアが最適では？
わざわざ浅草からスイートに乗る層はいないでしょう
日光ー横浜みなとみらいなら需要ありますが
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
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312(2): (ﾜｯﾁｮｲ 0b10-EArM [153.134.4.5]) 2022/05/04(水)18:21 ID:2gGBh8Po0(2/3) AAS
>>303
北春日部出入庫運用はそうする可能性もあるが、終日北越谷から車掌乗り込みをやるとは考えにくい
ましてや今回の改正で急行削減したってのもあるし、日比直北越谷折り返し&半直準急化は日比直ワンマン化の前提条件かと
313: (ﾄﾝﾓｰ MMdd-u57L [218.225.230.165]) 2022/05/04(水)18:29 ID:mG+zbApfM(1/2) AAS
>>265
本当にセコいのはpovoの128kbpsで油を絞るように使う
314: (ｽｯﾌﾟ Sd33-LH9h [49.97.15.187]) 2022/05/04(水)18:31 ID:aORKN5ILd(1) AAS
>>312
そういう話じゃなくて、北越谷～南栗橋、館林あたりは両数的、設備的にワンマン化しにくい区間なんだから、
そこに必要な人員くらいはしばらく配置するでしょうよ、ということ。
315: (ﾄﾝﾓｰ MMdd-u57L [218.225.230.165]) 2022/05/04(水)18:31 ID:mG+zbApfM(2/2) AAS
>>248
栃木と都心を繋ぐ列車だからな
316: (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-EArM [1.75.238.51]) 2022/05/04(水)19:20 ID:dgCA5U/vd(1) AAS
北越谷以南ワンマン化と同時か、それよりも先かわからないけど、日比谷線直通の北越谷打ち切りと半直の準急格下げはそう遠くない未来やるでしょう、特に日中は
北越谷以北の輸送力で言えば7両各停と10両急行両方走らせなくても、10両の準急で十分賄いきれるわけで
今年の改正で9時過ぎの上り急行がなくなったのはその前段階
317: (ｱｳｱｳｳｰ Sa3d-+UjW [106.146.32.7 [上級国民]]) 2022/05/04(水)19:26 ID:PEpehRv8a(1) AAS
>>312
だったらいっそのことキカスまで複々線にしちゃえ
318: (ﾜｯﾁｮｲ 0b10-EArM [153.134.4.5]) 2022/05/04(水)19:29 ID:2gGBh8Po0(3/3) AAS
元々北越谷以北民で北千住まで延々各停に乗り続ける人間は少ないので、一ノ割・武里・大袋あたりにとっては半直急行と日比直各停が走るより半直準急統一の方が利便性向上するってのはあるんだよな
せんげん台〜都心方面も2駅停車増えたところで所要時間はそこまで変わらないし、越谷の特急待避がせんげん台にズレれば準急化されても所要時間はほぼ同じ
そう考えると準急一本化したところで思ったほど利便性低下はないんじゃないかって感じはある
319: (ｽｯﾌﾟ Sd33-LH9h [49.97.14.44]) 2022/05/04(水)19:42 ID:HpO/qmNld(1) AAS
普段乗ってりゃわかるけど、明らかに
東武動物公園行き＞北越谷行き＞竹ノ塚行きの順で混んでるんだよな
320: (ｱｳｱｳｳｰ Sa3d-ir1G [106.130.198.177]) 2022/05/04(水)19:46 ID:bUImQDaCa(1) AAS
平日夕方の各停の北越谷から先への直通が全然なくなったな
従来の20分間隔も少なかったけど今はそれより減ってる
すでに区準化が進んでる
321(1): (ﾜｯﾁｮｲ fbad-N6wW [119.175.242.17]) 2022/05/04(水)19:56 ID:/GPDHnzx0(4/5) AAS
>>519
じゃあなんでTHライナーに乗らないの？
それを説明して
322: (ｽｯﾌﾟ Sd33-LH9h [49.97.14.107]) 2022/05/04(水)20:03 ID:7L22Xg/zd(1) AAS
>>321
上りは始発駅で地蔵が設置されるから
下りは途中駅で下りていくから
323: (ﾜｯﾁｮｲ fbad-N6wW [119.175.242.17]) 2022/05/04(水)20:22 ID:/GPDHnzx0(5/5) AAS
THだって新越谷などで接続の各駅停車が待ってるから途中駅の利用者も便利に使えるんだが
324: (ﾜｯﾁｮｲ 495f-5z5M [14.8.39.194]) 2022/05/04(水)20:27 ID:EGzjGeSR0(1/2) AAS
>>301
羽生加須からの乗り継ぎ良くして欲しい(行きも帰りも)。
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