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東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 160 (1002ﾚｽ)
東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 160 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1648398517/
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16: 名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd9f-xrQh [49.98.130.98]) [] 2022/03/29(火) 14:19:24.14 ID:34IG4sUQd R.田中いきりょう… http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1648398517/16
374: 名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sda2-+V7W [49.96.229.43]) [sage] 2022/05/09(月) 22:44:03.14 ID:acBfFeEed 10両乗り入れはほぼ確定のようで ttps://news.railway-pressnet.com/archives/39509 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1648398517/374
402: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 068c-b/TS [175.177.42.29]) [] 2022/05/12(木) 20:22:36.14 ID:suYxpLRU0 半直って本線ユーザーの乗り換えレス以外は利便性乏しいよね？ 豊洲向けなら常磐線やTXから客奪えるし、その場合は北千住−曳舟間の各停駅の多さがネックになるから、やっぱり10連優等は全数豊洲に振り向けられるんじゃないかなぁ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1648398517/402
507: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b35f-N1fn [14.8.39.194]) [sage] 2022/05/30(月) 16:13:04.14 ID:NzuHFuHT0 >>505 それがもしも東武鉄道の会社の考え方だったら二度と利用したくない。 東京方面は新白岡か北鴻巣まで車で行ってJRに乗って行く。 群馬栃木方面はもちろん車で行く。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1648398517/507
564: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cf10-cA3E [153.252.138.16]) [sage] 2022/06/06(月) 13:09:14.14 ID:YaIaQPRH0 東上線 柳瀬川駅でグモ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1648398517/564
607: 名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr87-kGh4 [126.133.14.210]) [sage] 2022/06/13(月) 21:43:04.14 ID:ezhnNqxZr どうせお役所のやることなんで 組み換えの方が高くつくような見積もり出させて 丸ごと買い替えるように仕向けるんだよ どうせ説得する相手は素人だし その見積もりの妥当性を判断できるのは 買い替えたい人たちだけだから http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1648398517/607
814: 名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MMb3-IwMZ [210.138.6.36]) [sage] 2022/08/08(月) 15:25:22.14 ID:q+LT0OGdM 両毛線栃木経由 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1648398517/814
953: 名無し野電車区 (ﾜｲｰﾜ2 FF9f-RYmI [103.5.140.141]) [sage] 2022/10/03(月) 15:53:31.14 ID:eKdM5u0uF また、久喜駅2面4線化は緩急接続には良いものの、久喜分断は施策的に誤りなのである 結局、加須花崎付近の上客をJR に送客しただけw 当初目論見どおり、羽生分断としていれば、加須花崎客は都心直通してくれたのである 伊勢崎ローカルも羽生始発とすれば、乗り換え回数も一回で済んだ これも社長が都心に住んで加須花崎あたりから通勤したことないからこうなる 東武の首脳がまともな頭脳の持ち主であれば、例えば豊住線直通による速達性向上計画事業をぶち上げるのである 幸い、鐘ヶ淵付近高架化・線形改良計画が進行中であり、線形改良のほか、豊住線乗り入れで区間運転化されそうな曳舟↔浅草区間列車の折り返し用引き上げ線も整備が必要となってくる 曳舟で折り返しできなければ日中は鐘ヶ淵で折り返せばよい また、現在棚上げ状態の羽生川俣電車基地を豊住線乗り入れ増発列車収容目的で整備する 伊勢崎線からかつての通勤快速列車のような速達列車を設定すれば、現状他の用途に転用できない羽生市川俣の土地も活きてくるし、速達性向上計画により一切合財で補助金事業に出来るのである かの西武もどうしようもない安比奈の土地を複々線で増える新宿線の車両基地に と考えていたのだから https://i.imgur.com/lAg1w9l.jpg https://i.imgur.com/eVoQ4X1.jpg 春日部・越谷のみならず、加須・羽生あたりまで湾岸豊洲地区の通勤圏にするためには、通勤快速のようなノンストップ通勤列車が必要であり、複々線区間がキコヤまで延伸された現在、かつての北千住までの通勤時間で湾岸豊洲まで通うことは十分に可能なのである 従って、鬼怒川煙事業はいい加減卒業し、まともに通勤通学輸送に頭脳を振り向けることが切に求められておるのである http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1648398517/953
981: 名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sab7-BwyU [106.146.21.118 [上級国民]]) [sage] 2022/10/11(火) 10:32:56.14 ID:WCOJWaoRa >>979 撥ねた相手がスズキスペーシアなら… http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1648398517/981
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