北陸新幹線、福井延伸へ　「終着」敦賀は盛り上がり低調

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830: 2022/07/30(土)07:34 ID:teRNAHLm(1/7) AAS
>>827
おいおいｗ

国交省が「時短効果なく料金が上がって建設費の無駄」と
示しているようなルートが建設されるとでも思っているのか？

重症だ

831: 2022/07/30(土)07:34 ID:teRNAHLm(2/7) AAS
>>826
影響力がないなら敦賀止めでよいということ
国税を使って無駄に米原につなぐとは何事だ

835(1): 2022/07/30(土)16:10 ID:teRNAHLm(3/7) AAS
>>833
米原につなぐのは劣化ルートだから実現しない
敦賀延伸時のまま凍結で終了

837: 2022/07/30(土)17:36 ID:teRNAHLm(4/7) AAS
>>836
敦賀駅を「新関西駅」に変更？
ネタとしては面白いｗ

米原ルートのように数千億円ネタではないから
まだ現実的とは思うけど

839: 2022/07/30(土)20:56 ID:teRNAHLm(5/7) AAS
>>838
京都を通すと遠回りになる
その分の損失を京都府が背負えるかどうか

841: 2022/07/30(土)21:47 ID:teRNAHLm(6/7) AAS
>>840
リニアは主に首都圏～新大阪以遠の客を乗せるためのもの
例えば品川～小倉で約3時間半は航空とも十分勝負できる
JR西と組んで利益を最大化するなら現行ルート以外ない

843: 2022/07/30(土)22:49 ID:teRNAHLm(7/7) AAS
>>842
敦賀延伸後に絶望感を覚えることになるだろう