[過去ﾛｸﾞ] 東武鉄道車両総合スレッド Part140 (1002ﾚｽ)
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175: 2023/07/29(土)13:56 ID:GDVQ8wx6(1) AAS
>>174
ロリコン涙目🥹
176: 2023/07/29(土)16:22 ID:L270gBKk(1) AAS
>>174
統一厨ざまあ
177(1): 2023/07/29(土)18:13 ID:jx2uA7T8(1) AAS
ラストナンバーが廃車とはね…まだ27年か
倍も生きてる8150とか何なんだよ
178(1): 2023/07/29(土)18:30 ID:heRYdagI(1) AAS
>>177
6両固定だだ余りだから状態良くないのから潰してくだけでしょ
179(1): 2023/07/29(土)18:46 ID:hZJBDdAe(1) AAS
>>178
恐らく6連を潰しているのは60000系本線転用の布石だと思う
60000系本線転用で10000系列8両を玉突きして8000系を置き換えれば
保有車両数を合理的に減らせて省エネ化もできるためメンテナンスにかかる負担をさらに軽減できる
180: 2023/07/29(土)18:47 ID:H4VSDFH+(1) AAS
>>179
ロリコンを潰せ！
181(1): 2023/07/29(土)18:58 ID:/iQjiMU4(1/3) AAS
当面は本線に新車を導入せず
野田線に集中導入するという意味なので
新車導入の数を増やすわけではない
むしろ60000系は組み替えるよりも本線転用の方が
そして新車導入は本線と分散させるより野田線に集中した方がコストダウンできて
安全対策や省エネ化をより促進できるのではないかと考える
182: 2023/07/29(土)19:03 ID:/iQjiMU4(2/3) AAS
60000系転用による野田線車種統一化と本線減車及び省エネ化
そして10000系列玉突きによる8000系置き換えを実施するのことにより
新車導入の数を極端に増やさずとも>>132と>>133の内容を実現できて
結果的に利用者へのサービス向上にも繋がると思う
野田線の置き換えに関しても8000系だけを先に置き換えていただけたら更なるサービス向上になるし
省エネ化や安全対策に取り組んできた人々の努力も報われると考える
183: 2023/07/29(土)19:09 ID:/iQjiMU4(3/3) AAS
60000系を本線転用する際にラッピングを50000系と共通化すれば
部品を共通化できるため
サービスを下げることなく合理的に更なるコストダウンができるのではないかと考える
184: 2023/07/29(土)19:13 ID:4DBW2UpE(1) AAS
ロリコンの妄想はやめていただきたい
185(3): 2023/07/29(土)20:13 ID:P5CVyq7Y(1) AAS
>>181
それを新車導入を増やすというのだが、どの辺りがコストダウンと考えるのたろうか？
60000系1両抜きとり組み込み
18✕4=72
完全新造
7✕5=35
107両
統一厨の考え
5✕43=215両
186(1): 2023/07/29(土)21:09 ID:k6Y5ugz/(1) AAS
集中投入する意味はワンマン化による人員削減だから
こういうときだけは早いんよ
187: 2023/07/29(土)21:23 ID:kKt93IA6(1) AAS
>>186
JR東がE131入れているのもそのたぐいだな
E131系入れている路線って今のところ全部ワンマン化してるよね
東武だって今までそうしているしな
日光線に日々直の4ドア化で余った20000系列を入れたのもワンマン化のため
亀戸・大師線に新車入れるのもドライバレス化のため
日々直を20m4ドアで統一したのもワンマン化のため
188: 2023/07/29(土)21:24 ID:9Pb1E5L5(1) AAS
すでにワンマンになってるところの置き換えはノロノロだね
189(1): 2023/07/29(土)21:51 ID:8zTlncqT(1) AAS
>>185
10030と10050は置き換え対象外で72両新造のみだっての
ロリコンしれっと妄想入れてくるな
190: 2023/07/29(土)21:58 ID:/d1uTtEO(1) AAS
>>189
それはお前の妄想
191(1): 2023/07/29(土)23:19 ID:bjdC3yN8(1/2) AAS
>>185
それは何年かけて置き換えを実施するかによるだろう
例えば4年かけて107両置き換えるのと
8年かけて215両置き換えるのでは
導入ペースとしてはほぼ同じ
192(1): 2023/07/29(土)23:39 ID:bjdC3yN8(2/2) AAS
省エネ化や安全対策のために努力してきた人々が報われるよう
一般車に関して当面は置き換え対象を8000系だけに絞ってほしいと思う
そうすることにより利用者へのサービス向上にも繋がると思う
そして導入先を野田線だけに絞って60000系と10000系列による玉突きでの置き換えも実施すれば
極端に製造ペースを上げずとも
野田線の車種統一化で乗務員等の負担軽減にもなるし
同一車種を作り続けることで製造単価を下げることができるのではないかと考える
193: 2023/07/29(土)23:43 ID:CK4vj79i(1) AAS
100 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:11:38.44 ID:yIOYfWSV0
そもそもダブルデッカーなどという無用かつ運用に邪魔なものを設定したから指定席であろうと設置に苦労する
まずはダブルデッカーを排除し特急車は3000系に統一せよ
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
102 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:15:28.46 ID:yIOYfWSV0
？
トラブルで変な文章が投稿されてしまったようだ
無視しておいてくれ
194(2): 2023/07/30(日)00:04 ID:bUMa/yXY(1/4) AAS
>>191
論点がズレていて、製造ペースのことは聞いてなくて、8000,10030系を60000系で置き換えれば107両で済むのに、なぜ倍近い215両も造ったほうがコストダウンと考えるのかと聞いている
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