[過去ﾛｸﾞ] 東武鉄道車両総合スレッド Part140 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
187: 2023/07/29(土)21:23 ID:kKt93IA6(1) AAS
>>186
JR東がE131入れているのもそのたぐいだな
E131系入れている路線って今のところ全部ワンマン化してるよね
東武だって今までそうしているしな
日光線に日々直の4ドア化で余った20000系列を入れたのもワンマン化のため
亀戸・大師線に新車入れるのもドライバレス化のため
日々直を20m4ドアで統一したのもワンマン化のため
188: 2023/07/29(土)21:24 ID:9Pb1E5L5(1) AAS
すでにワンマンになってるところの置き換えはノロノロだね
189(1): 2023/07/29(土)21:51 ID:8zTlncqT(1) AAS
>>185
10030と10050は置き換え対象外で72両新造のみだっての
ロリコンしれっと妄想入れてくるな
190: 2023/07/29(土)21:58 ID:/d1uTtEO(1) AAS
>>189
それはお前の妄想
191(1): 2023/07/29(土)23:19 ID:bjdC3yN8(1/2) AAS
>>185
それは何年かけて置き換えを実施するかによるだろう
例えば4年かけて107両置き換えるのと
8年かけて215両置き換えるのでは
導入ペースとしてはほぼ同じ
192(1): 2023/07/29(土)23:39 ID:bjdC3yN8(2/2) AAS
省エネ化や安全対策のために努力してきた人々が報われるよう
一般車に関して当面は置き換え対象を8000系だけに絞ってほしいと思う
そうすることにより利用者へのサービス向上にも繋がると思う
そして導入先を野田線だけに絞って60000系と10000系列による玉突きでの置き換えも実施すれば
極端に製造ペースを上げずとも
野田線の車種統一化で乗務員等の負担軽減にもなるし
同一車種を作り続けることで製造単価を下げることができるのではないかと考える
193: 2023/07/29(土)23:43 ID:CK4vj79i(1) AAS
100 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:11:38.44 ID:yIOYfWSV0
そもそもダブルデッカーなどという無用かつ運用に邪魔なものを設定したから指定席であろうと設置に苦労する
まずはダブルデッカーを排除し特急車は3000系に統一せよ
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
102 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:15:28.46 ID:yIOYfWSV0
？
トラブルで変な文章が投稿されてしまったようだ
無視しておいてくれ
194(2): 2023/07/30(日)00:04 ID:bUMa/yXY(1/4) AAS
>>191
論点がズレていて、製造ペースのことは聞いてなくて、8000,10030系を60000系で置き換えれば107両で済むのに、なぜ倍近い215両も造ったほうがコストダウンと考えるのかと聞いている
195: 2023/07/30(日)00:06 ID:O3seMNf9(1) AAS
鉄オタあるある
車種統一によるコスト削減を過大評価しがち
196(1): 2023/07/30(日)00:09 ID:NJ7eizCH(1/4) AAS
>>192
それやってるじゃん
197(2): 2023/07/30(日)00:15 ID:8Pr7qngM(1/3) AAS
>>194
その前提がまずおかしい
残りの108両をいつどのように置き換えるのかを明確にしないとフェアではない
野田線の107両以外はずっと置き換えずに使うつもりか？
>>196
一般車に関しては8000系だけを集中的に置き換えていただきたいと思う
198: 2023/07/30(日)00:16 ID:8Pr7qngM(2/3) AAS
何故ならばそうすることにより
省エネ化や安全対策のために努力してきた人々が報われるし
経費削減によって安全対策に充てる費用を増やせると考えるからである
199(1): 2023/07/30(日)00:23 ID:NJ7eizCH(2/4) AAS
>>197
転用って知ってる？
200(1): 2023/07/30(日)00:25 ID:8Pr7qngM(3/3) AAS
>>199
知っている
転用するための車両をどうやって捻出するのかが肝心ではないのか？
201(1): 2023/07/30(日)00:43 ID:NJ7eizCH(3/4) AAS
>>200
野田線に5両の新車を導入し6両の従来車両は1両減らして運行するとプレスにある
新車導入予定編成は8000と10000を足した分だけある
普通に考えれば8000と10000を淘汰し10000のリニューアル車を転用することになる
202(2): 2023/07/30(日)00:47 ID:+pixpsLp(1) AAS
>>201
ワンマンの8000系はどうやって置き換えるのか？
203(2): 2023/07/30(日)01:38 ID:NJ7eizCH(4/4) AAS
>>202
2Rはワンマン工事中
大師亀戸線は新車
4Rは休車中のがワンマン改造待機
全部置き換えには足らないとの話もあるが、野田線から6Rが大量に捻出されれば4Rを作るのは可能
機器をいじらない東武でも6R→4Rは難しい話ではないのは編成表を見たらわかる
一番わからないのが800,850の3R
順当に考えれば4Rで置き換えだろうけど
204: 2023/07/30(日)01:48 ID:tKa56sKo(1/8) AAS
でたｗ転配ありきの車両計画ｗ
JR東車両スレで散々駄目出しされているやつやん
205: 立憲民主党支持者 2023/07/30(日)03:13 ID:p3JuBmI4(1/2) AAS
糞9000系要らない
206(1): 2023/07/30(日)08:10 ID:bUMa/yXY(2/4) AAS
>>197
108両(18×5=90と、18×1=18)の60000系は置き換えはせずそのまま5両で継続する
既存車両も5両にするというのは公式リリースにあるので、一度読んだほうがよい
仮に108両全てに改造費入れたとしても1両辺り新車並みになるとは思えないので、それだけでも統一厨案よりコストダウンと考える
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 796 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.010s