[過去ﾛｸﾞ] 東武鉄道車両総合スレッド Part140 (1002ﾚｽ)
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226: 2023/07/30(日)10:48 ID:JpM2xgOR(1) AAS
ロリコンの思考回路に期待するな
227(2): 2023/07/30(日)10:56 ID:Xe2jKXOu(4/10) AAS
>>225
一応補足しておくとあの記事は取材者本人が確定している内容では無いと後から言ってるけどね
その件と非常用バッテリーの納入予定数が43と書かれていたことが、一部界隈で全置き換えではないかと騒がれる要因となっている
228(1): 2023/07/30(日)10:59 ID:ZX0zY+jF(6/6) AAS
>>227
貴殿の仰る通りであり
非常用バッテリーの納入予定数が43と書かれていたことから
次の新型車両は60000系とは明らかに異なるものなので組み替えと編入をやるよりも
帯だけ50000系と同様に変えて本線に転用した方が良いのではないかと考えた所存である
229(1): 2023/07/30(日)11:01 ID:kc9uREic(1) AAS
>>227
東武のリリースでも従来車を5両編成にすると発表してる
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.tobu.co.jp
訂正リリースも取消しもしてないから計画はそのままだよ
230: 2023/07/30(日)11:25 ID:Xe2jKXOu(5/10) AAS
>>229
外した1両を新車に再利用とも書いてないし従来車両が60000とも書かれていないから、一応ね
231: 2023/07/30(日)11:34 ID:Xe2jKXOu(6/10) AAS
>>228
だから>>224のページ見て60000に置き換えたら何がどれだけ転用できるか考えてから書いてくださいな
232: 2023/07/30(日)11:47 ID:b1FtGrF4(1) AAS
10000系列は置き換えせずサハ抜いて5両化するのになんで置き換えるとか言ってんだ？
ロリコンばっかりやな
233(1): 2023/07/30(日)11:48 ID:tKa56sKo(2/8) AAS
いうてミクリとか新栃木に結構休車や疎開留置してるじゃんっていう
234(1): 2023/07/30(日)11:55 ID:9GyfWc8B(1) AAS
>>233
足りない分の4コテは東上線から持って来ないといけないけどね
235(1): 2023/07/30(日)11:59 ID:tKa56sKo(3/8) AAS
>>234
4ｺﾃはTJ行きじゃね？TJワンマンで足りない分はばらせばいいし
伊勢崎ワンマン3ｺﾃがどうなるかだな
そればっかりはよくわからん
236: 2023/07/30(日)12:13 ID:L0QQ77Wo(1) AAS
>>235
利用客減ってるから2両に減車でも驚かない
237(2): 2023/07/30(日)12:28 ID:qkr894s3(2/3) AAS
>>214
ずらしているのはそちらの方
リリース読んでも理解できないなら話にならないね
まず60000系を野田線に入れる数は全車投入より、追加投入の方がコストダウンとなる、そこはどうなんだと一旦切って考えて
800系列や東上線等の8000系の話はその後
一度に出来るわけないんだから、統一厨の考えはただの子供のワガママにしか聞こえない
238(1): 2023/07/30(日)12:35 ID:uC7THd9t(1) AAS
野田線新車のあとは亀戸大師新車と東上末端部新車だから10000系列転用は館林ローカルのみなんだがな
239(2): 2023/07/30(日)12:35 ID:DEt5zJp1(1) AAS
頑なに答えを変えないタイプの人間がやりたがる「議論」って不毛でしかないな
240(1): 2023/07/30(日)12:40 ID:F7OBW8Ga(2/3) AAS
800系・850系は伊勢崎で乗り換えた両毛線の211系が新車に感じるくらいボロいにでさっさと解体してほしい。
241(2): 2023/07/30(日)12:44 ID:bjwuBCjK(1/3) AAS
>>237
こちらは元からそういう話をしている
ずらしているのはそちらである
野田線の8000系を全て置き換えた後に
800系列や東上線等の8000系を10000系列で置き換えていけばより早く8000系引退を実現できる
そのために60000系本線転用で10000系列を捻出することが効率的だと考える
8000系を置き換えるまでは野田線の10000系列はそのまま続投すれば良いと考える
>>238
東上末端部に新車を導入するよりは
60000系本線転用からの10000系列玉突きの方が
省3
242: 2023/07/30(日)12:46 ID:bjwuBCjK(2/3) AAS
>>240
激しく同意
そして800系列含む8000系引退によって
省エネ化推進のために
環境に配慮したマンションを建設するために携わった人々や
バッテリーポストを建設するために携わった人々や
駅の改良に携わった人々の努力が報われることにもなる
243(1): 2023/07/30(日)12:50 ID:Zpy7ozw6(1/2) AAS
>>241
60000系を本線に転用してもワンマン用の10000系は捻出出来ないよ
本線の2コテと4コテはすでに休車になってる
それに本線の4コテだけでは足りないから東上線に新車を入れて捻出する必要がある
244(1): 2023/07/30(日)12:53 ID:bjwuBCjK(3/3) AAS
>>243
既に休車が出ているのに足りないというのはどういう理屈だろうか？
余っているから休車ではないのか？
245: 2023/07/30(日)12:57 ID:Xe2jKXOu(7/10) AAS
>>244
8000系4連の置き換え用とみるのが普通
ワンマン化工事が追い付いていないだけ
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