[過去ﾛｸﾞ] 東武鉄道車両総合スレッド Part140 (1002ﾚｽ)
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758(1): 2023/08/10(木)20:05 ID:hH6YhF3T(1) AAS
低性能車両の宝庫
759: 2023/08/10(木)20:11 ID:eeIPhYGB(2/2) AAS
もっと酷かったのが5000系とかの釣りかけ車で1.6km/h/s程度
歯車比は4.13と釣りかけ車にしては高加速寄りだった
通常は73系で2.87とか回転数を低く抑えるべく新幹線並みにする
760: 2023/08/10(木)20:17 ID:bIQDkz6x(1) AAS
本線に吊り掛け走ってた頃は貨物があったからな
761(1): 2023/08/10(木)20:20 ID:RVbZeFyM(1/9) AAS
>>757
>>758
是非とも8000系を早急に引退させてほしい
せっかくマンション建設や駅の改良およびバッテリーポスト新設で省エネ化や合理化を実現していることは大変素晴らしいのに
そういう部分が非常に勿体ないと思う
古くて臭くて錆びやすくて遅くて故障頻発している8000系を集中的に置き換えて8000系を1日でも早く引退させて
サービス向上や省エネ化を宣伝していくことで
従来の古臭くて悪臭が漂うイメージをさらに払拭できるし顧客満足度もさらに上がり
これまで省エネ化や近代化を達成してきた他の部署との連携強化にもなると思う
762: 2023/08/10(木)20:24 ID:AKbQv098(1) AAS
>>761
>>756
763: 2023/08/10(木)20:26 ID:FqNw4erD(1) AAS
60000は他に合わせるために本来の性能を落としてるだけだしな
764(1): 2023/08/10(木)20:34 ID:yc2eJzi/(1/2) AAS
吊りかけ&ボットン便所が21世紀までさいたま市に残り社員は水洗なんていう設備だったのはこの会社のお客に対する考えそのもの
765(1): 2023/08/10(木)20:38 ID:pUmZMF4V(2/3) AAS
接客設備の陳腐化放置という点では10030型の一部と50型は更新時期を逃しちゃったね
一応20000系列のワンマン転用があったからまだいいもののそれの影響で接客設備の劣る未更新10030・50型が残ることとなってしまった
結局コロナで減便となったことで未更新10050型を部品取りも含めて廃車解体、10000型リニューアル車も部品の関係で廃車解体
それによって未更新車の数を減らしてリニューアル工事が立て込んでいるのを解消し、より新しい車両のリニューアルが早期にできるようになったと
766(1): 2023/08/10(木)20:57 ID:RVbZeFyM(2/9) AAS
>>764
かつてはそうだったが
最近の東武はマンション建設や駅の改良及びバッテリーポスト新設等を実施したことにより
従来の古臭くてCO2削減にあまり関心がなさそうなイメージを払拭していてかなり進化したと思う
今後も引き続きその良い流れを持続するためにも
10000系列は続投で
8000系を早急に引退させてほしいと思う
8000系の活躍に終止符を打てばメガ進化だと思う
>>765
それよりも8000系を置き換えていただきたい
省7
767: 2023/08/10(木)21:00 ID:RVbZeFyM(3/9) AAS
10030系2連の佐野線・小泉線・桐生線転用はGJであると思う
768(1): 2023/08/10(木)21:05 ID:yc2eJzi/(2/2) AAS
>>766
石炭燃やしてCO2がどうとか…。
まずはSL廃止から始めなくちゃ。
769(1): 2023/08/10(木)21:15 ID:RVbZeFyM(4/9) AAS
>>768
SLは観光資源になるから仕方ない部分もあるが
8000系は観光資源にはならない
どうやら8000系は汚くて不摂生な中高年からは人気らしいので
そのような者を寄せ付けないためにも
8000系引退による省エネ化及び省メンテナンス化で
CO2削減や働き方改革に対する意識の高いスマートな若者を沿線に集客させた方が
今まで東武鉄道が取り組んできた省エネ化や省メンテナンス化の良い流れを継続できて
圧倒的に多くの人が喜ぶと思う
770(1): 2023/08/10(木)21:26 ID:ydR7Kda2(1) AAS
統一厨は不動産屋のコピーライターの適切がありそうだｗ
771: 2023/08/10(木)21:45 ID:RVbZeFyM(5/9) AAS
>>770
称賛していただき大変有り難い所存である
しかしそれを言うならば適性ではなかろうか？
772(1): 2023/08/10(木)22:00 ID:7Ull0658(1) AAS
詐欺師の才能はあるな
773: 2023/08/10(木)22:01 ID:1woKerEE(1/2) AAS
>>769
日本語が目茶苦茶
774(2): 2023/08/10(木)22:07 ID:RVbZeFyM(6/9) AAS
>>772
断じて詐欺なんかではない
70000系列大量導入でホームドア設置を促進したこと
沿線に環境に配慮したマンションを建設したこと
立体交差化やバリアフリー化を実施したこと
野田線にバッテリーポストを新設したこと
置き換えで8000系を大量に廃車したこと
これらはとても素晴らしい功績であり
全て真実である
今後もその流れを継続して
省2
775(1): 2023/08/10(木)22:43 ID:1woKerEE(2/2) AAS
>>774
ホームドアはスカイツリーライン以外でも設置しているので一概に70000系のお陰とは言いづらい。
マンションは東武以外でも建築はするし、このご時世環境に配慮しないマンションがあれば教えて。
立体交差は自治体が主体。
あとは概ねあってる。
意識高い利用者なんちゃらはちょっと何言ってるかわかんないし、それで沿線に集めるはお花畑。
詐欺師より詩人になれるかもね。
776(1): 2023/08/10(木)22:49 ID:RVbZeFyM(7/9) AAS
>>775
70000系列への置き換えのおかげで乗車位置統一化ができてホームドア設置が進んだ
意識高い利用者に関しては>>124の環境配慮への取り組みをご覧いただきたい
本当に東武に興味があるなら車両のことだけでなく
環境配慮への取り組みに関しても興味を持ってもらいたい
ここには8000系置き換えが省エネ化になることが明記されている
他にも前述の通り環境に配慮したマンション建設や駅の改良やバッテリーポスト新設も実施している
そのような取り組みを行うことで
環境配慮に興味を持った方々が東武鉄道に魅力を感じて沿線に集客できるのではないかと考える
777: 2023/08/10(木)23:00 ID:RVbZeFyM(8/9) AAS
最近の東武鉄道はかなり良くなっていると思う
この流れを加速させるためにも8000系を集中的に置き換えて早急に引退させてほしい
古くて臭くて錆びやすくて遅くて故障頻発している8000系が引退することで
塗装及び錆止めやパテ塗りの手間を減らせて車種統一化による負担軽減もできるし
踏面ブレーキによる悪臭が無くなる上に
野田線で運行させる全車両がラインフロー設置済となるため利用者へのサービス向上にもなる
どうやら8000系は汚くて不摂生な中高年からは人気らしいので
そのような者を寄せ付けないためにも
8000系引退による省エネ化及び省メンテナンス化を実施してほしい
そうすれば今まで東武鉄道が取り組んできた省エネ化や省メンテナンス化の良い流れを継続できて
省1
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