[過去ﾛｸﾞ] 東武鉄道車両総合スレッド Part140 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
150(1): 2023/07/28(金)21:16 ID:XnKoJ9Hu(5/11) AAS
>>147
うん。だから新車の費用に充てるだろって話なんだけど。
あと、8000系のメンテナンス費用を浮かすというが、10030系とどれだけ差がでるのか？なんか根拠があってのことと思うが。
151(2): 2023/07/28(金)21:17 ID:J5lP+/LM(1) AAS
野田線は8000系置き換え分だけ製造して10000系列と60000系は残留なのは確定
152: 2023/07/28(金)21:23 ID:t8asqPD2(1) AAS
>>151
8000と10000の編成の数だけ5両編成が投入される
153(3): 2023/07/28(金)21:39 ID:0G9uEX2E(4/12) AAS
>>150
中の人ではないため具体的な金額までは分からないが
消費電力、塗装や錆止め及びパテ塗りの削減に加えて部品共通化によるメリットもあるため
それなりの経費削減になるのではないかと考える
前スレで根拠を提示してくれた者がいるが
車体洗浄の際に使う洗剤は車体の材質に関係なく共通のものを使える
154(1): 2023/07/28(金)21:49 ID:XnKoJ9Hu(6/11) AAS
>>151
それは初耳
>>153
なんだそんな中学生レベルの感覚だったか
155(1): 2023/07/28(金)22:10 ID:0G9uEX2E(5/12) AAS
>>154
感想をさも事実であるかのように断言するのは駄目だと思う
俺は根拠の出せないことは断言しないつもりである
156(1): 2023/07/28(金)22:10 ID:XnKoJ9Hu(7/11) AAS
>>153
すまない追加。
>前スレで根拠を提示してくれた者がいるが
車体洗浄の際に使う洗剤は車体の材質に関係なく共通のものを使える
逆。ステンとアルミでは汚れの用途によって使える洗剤が異なる。
157(1): 2023/07/28(金)22:16 ID:XnKoJ9Hu(8/11) AAS
>>155
駄目というか、塗装レスのほうがコスト浮くのは中学生でもわかることで、じゃあどれくらい浮くのかは示してもらわないとって思ったまで。じゃないとこれまでの内容が全部僕の考えた東武電車の自由課題レベルだわ
158(4): 2023/07/28(金)22:19 ID:0G9uEX2E(6/12) AAS
>>156
前スレ993が提示してくれた
同じ洗剤を使える根拠がこちら
http:
//www.albess.co.jp/product_railway/cleaning.html
>>157
塗装だけではなく
消費電力、塗装や錆止め及びパテ塗りの削減に加えて部品共通化によるメリットもある
159(1): 2023/07/28(金)22:30 ID:J92Qlz5p(1) AAS
>>158
東武は別のを使ってるから塗装変色を時々起こしてる
30000系の全面とか酷い時があっただろ
160: 2023/07/28(金)22:33 ID:0G9uEX2E(7/12) AAS
>>159
それと何の関係があるのだろうか？
161: 2023/07/28(金)22:45 ID:0G9uEX2E(8/12) AAS
>>158に記載した通り
車体の材質に関係なく同じ洗剤を使えるため
やはり8000系が全廃するまで他の車種を一切置き換えないことで
回生ブレーキ搭載のアルミ又はステンレス車の比率を向上することが重要だと思う
8000系だけを集中的に置き換えることにより
元々の導入予定数よりも増やさずとも>>132と>>133の内容を実現して省エネ化や安全対策を促進できると考える
省エネ化や安全対策に向けてより連携が強化されてチームプレーとしても効果があるのではないかと考える
162(1): 2023/07/28(金)22:51 ID:XnKoJ9Hu(9/11) AAS
>>158
つまり塗装車は全部の汚れに対応できるが、アルミ車は鉄錆や油汚れには不向きな洗剤がある
163(3): 2023/07/28(金)22:57 ID:0G9uEX2E(9/12) AAS
>>162
わざわざ不向きな洗剤を選ばず
アルベスクリーナーA-520等の
全ての車体に対応できる洗剤を選べば良い
164(1): 2023/07/28(金)23:01 ID:whgPkiYz(1) AAS
>>163
東武の車両の汚れまでいくと専用洗剤でないと落ちない
共通洗剤で落ちるのは小まめに洗ってる車両
165(1): 2023/07/28(金)23:06 ID:XnKoJ9Hu(10/11) AAS
>>163
つまり鉄錆汚れは諦めろってことね
まあでもJR九州や京急が塗装する理由がなんとなくわかるわ
166(1): 2023/07/28(金)23:09 ID:0G9uEX2E(10/12) AAS
>>164
根拠はあるのだろうか？
8000系を集中的に置き換えることで経費削減になる根拠とサービス向上になる根拠ならある
前者が>>123と>>124
後者が>>112である
>>165
それは違う
アルベスクリーナーA-520等は鉄錆と軽度な油系の汚れの両方に対応している
167(1): 2023/07/28(金)23:15 ID:FGLieAUy(1) AAS
>>166
アルベスクリーナーを何種類も製造してるということは専用の方が落ちるということだ
アルベスクリーナーA-520だけですむなら何故1種類だけにしないのか
168(2): 2023/07/28(金)23:25 ID:0G9uEX2E(11/12) AAS
>>167
恐らくステンレス車が多い鉄道会社向けであると考える
そもそも>>158のURLの表において⚪以上なら別に良いではないか
そんな些細なことよりも>>132と>>133に記載した通り
消費電力削減や現場の負担軽減、そしてホームドア設置等の安全対策を実現した方が
安全対策や省エネ化に向けて真剣に取り組んできた人々の努力が報われるし
遥かに多くの利用者の役に立つと思う
169: 2023/07/28(金)23:36 ID:0G9uEX2E(12/12) AAS
>>168に記載した通り
消費電力削減や現場の負担軽減、そしてホームドア設置等の安全対策を実現した方が
安全対策や省エネ化に向けて真剣に取り組んできた人々の努力が報われると思う
そのために野田線の新車導入では
8000系だけを集中的に置き換えて廃車にして
その間は10000系列は検査を通すことにより
回生ブレーキ搭載のアルミ又はステンレス車の比率を向上してほしいと思う
そうすれば省エネ化や安全対策に向けてより連携が強化されて
チームプレーとしても効果があるのではないかと考える
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 833 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.021s