[過去ﾛｸﾞ] 東武鉄道車両総合スレッド Part140 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
156(1): 2023/07/28(金)22:10 ID:XnKoJ9Hu(7/11) AAS
>>153
すまない追加。
>前スレで根拠を提示してくれた者がいるが
車体洗浄の際に使う洗剤は車体の材質に関係なく共通のものを使える
逆。ステンとアルミでは汚れの用途によって使える洗剤が異なる。
157(1): 2023/07/28(金)22:16 ID:XnKoJ9Hu(8/11) AAS
>>155
駄目というか、塗装レスのほうがコスト浮くのは中学生でもわかることで、じゃあどれくらい浮くのかは示してもらわないとって思ったまで。じゃないとこれまでの内容が全部僕の考えた東武電車の自由課題レベルだわ
158(4): 2023/07/28(金)22:19 ID:0G9uEX2E(6/12) AAS
>>156
前スレ993が提示してくれた
同じ洗剤を使える根拠がこちら
http:
//www.albess.co.jp/product_railway/cleaning.html
>>157
塗装だけではなく
消費電力、塗装や錆止め及びパテ塗りの削減に加えて部品共通化によるメリットもある
159(1): 2023/07/28(金)22:30 ID:J92Qlz5p(1) AAS
>>158
東武は別のを使ってるから塗装変色を時々起こしてる
30000系の全面とか酷い時があっただろ
160: 2023/07/28(金)22:33 ID:0G9uEX2E(7/12) AAS
>>159
それと何の関係があるのだろうか？
161: 2023/07/28(金)22:45 ID:0G9uEX2E(8/12) AAS
>>158に記載した通り
車体の材質に関係なく同じ洗剤を使えるため
やはり8000系が全廃するまで他の車種を一切置き換えないことで
回生ブレーキ搭載のアルミ又はステンレス車の比率を向上することが重要だと思う
8000系だけを集中的に置き換えることにより
元々の導入予定数よりも増やさずとも>>132と>>133の内容を実現して省エネ化や安全対策を促進できると考える
省エネ化や安全対策に向けてより連携が強化されてチームプレーとしても効果があるのではないかと考える
162(1): 2023/07/28(金)22:51 ID:XnKoJ9Hu(9/11) AAS
>>158
つまり塗装車は全部の汚れに対応できるが、アルミ車は鉄錆や油汚れには不向きな洗剤がある
163(3): 2023/07/28(金)22:57 ID:0G9uEX2E(9/12) AAS
>>162
わざわざ不向きな洗剤を選ばず
アルベスクリーナーA-520等の
全ての車体に対応できる洗剤を選べば良い
164(1): 2023/07/28(金)23:01 ID:whgPkiYz(1) AAS
>>163
東武の車両の汚れまでいくと専用洗剤でないと落ちない
共通洗剤で落ちるのは小まめに洗ってる車両
165(1): 2023/07/28(金)23:06 ID:XnKoJ9Hu(10/11) AAS
>>163
つまり鉄錆汚れは諦めろってことね
まあでもJR九州や京急が塗装する理由がなんとなくわかるわ
166(1): 2023/07/28(金)23:09 ID:0G9uEX2E(10/12) AAS
>>164
根拠はあるのだろうか？
8000系を集中的に置き換えることで経費削減になる根拠とサービス向上になる根拠ならある
前者が>>123と>>124
後者が>>112である
>>165
それは違う
アルベスクリーナーA-520等は鉄錆と軽度な油系の汚れの両方に対応している
167(1): 2023/07/28(金)23:15 ID:FGLieAUy(1) AAS
>>166
アルベスクリーナーを何種類も製造してるということは専用の方が落ちるということだ
アルベスクリーナーA-520だけですむなら何故1種類だけにしないのか
168(2): 2023/07/28(金)23:25 ID:0G9uEX2E(11/12) AAS
>>167
恐らくステンレス車が多い鉄道会社向けであると考える
そもそも>>158のURLの表において⚪以上なら別に良いではないか
そんな些細なことよりも>>132と>>133に記載した通り
消費電力削減や現場の負担軽減、そしてホームドア設置等の安全対策を実現した方が
安全対策や省エネ化に向けて真剣に取り組んできた人々の努力が報われるし
遥かに多くの利用者の役に立つと思う
169: 2023/07/28(金)23:36 ID:0G9uEX2E(12/12) AAS
>>168に記載した通り
消費電力削減や現場の負担軽減、そしてホームドア設置等の安全対策を実現した方が
安全対策や省エネ化に向けて真剣に取り組んできた人々の努力が報われると思う
そのために野田線の新車導入では
8000系だけを集中的に置き換えて廃車にして
その間は10000系列は検査を通すことにより
回生ブレーキ搭載のアルミ又はステンレス車の比率を向上してほしいと思う
そうすれば省エネ化や安全対策に向けてより連携が強化されて
チームプレーとしても効果があるのではないかと考える
170(1): 2023/07/28(金)23:52 ID:XnKoJ9Hu(11/11) AAS
>>168
軽度な油汚れならね。
一つで済むならなんでなぜ複数売ってるんだって話。まずそこを考えないと。
もう自分の意見を正当化しようと必死だね。
あ、別におちょくってる訳ではないけどね。
171: 2023/07/29(土)00:02 ID:0ZsIBnCU(1) AAS
>>170
軽度な油系の汚れだけではなく
鉄錆・軽度な油系の汚れにと書いているだろう
何故最初の鉄錆の部分を見なかったことにするのか？
http:
//www.albess.co.jp/product_railway/cleaning.html
172: 2023/07/29(土)00:24 ID:NdadgGqv(1) AAS
ロリコン劇場
173: 2023/07/29(土)11:32 ID:NJaOApY4(1) AAS
>>153
>前スレで根拠を提示してくれた者がいるが
車体洗浄の際に使う洗剤は車体の材質に関係なく共通のものを使える
これって>>163で自ら答えを出してるように見える
174(2): 2023/07/29(土)13:39 ID:imKuaQA1(1) AAS
11668fも潰し始めた
175: 2023/07/29(土)13:56 ID:GDVQ8wx6(1) AAS
>>174
ロリコン涙目🥹
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 827 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.017s