[過去ﾛｸﾞ] 東武鉄道車両総合スレッド Part140 (1002ﾚｽ)
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178(1): 2023/07/29(土)18:30:04.13 ID:heRYdagI(1) AAS
>>177
6両固定だだ余りだから状態良くないのから潰してくだけでしょ
211: 2023/07/30(日)09:00:43.13 ID:24aOJNzx(1/2) AAS
>>210
1行目以外の内容は全部やっている
298(1): 2023/07/30(日)19:29:25.13 ID:F7OBW8Ga(3/3) AAS
東上線のワンマン8000系は寄居で乗り換えた秩父鉄道7500形が新車に感じるくらいボロいのでさっさと解体してほしい。
319: 2023/07/31(月)04:30:57.13 ID:k4JO0OHx(1) AAS
この会社、踏切事故に相当トラウマがあるんやろな
だから線路設備は無駄に良いのに車両には無頓着と言っていい程に金を掛けない
541: 2023/08/05(土)12:20:33.13 ID:zE7QCvL3(1) AAS
>>540
それならN100系から特別席省略したN200系でもいいだろ
りょうもうとJR直通兼用で廉価版6連特急もそのうち登場するだろう
576: 2023/08/06(日)00:18:11.13 ID:CWVavodI(2/3) AAS
東武鉄道自身も環境配慮への取り組みで消費電力に関して8000系と50000系との比較を掲載していること
そして10000系列転用による置き換えでサービス向上を図ると明記していることから
8000系引退は省エネ化にもサービス向上にもなると認識していることになる
新車導入のペースを無理して上げずとも
8000系だけを集中的に置き換えることで
環境配慮への取り組みで紹介された省エネ化や安全対策に携わった諸氏の努力が報われることにもなるし
結果的に利用者へのサービス向上にも繋がると思う
その根拠は>>112と>>124
640: 2023/08/07(月)12:40:16.13 ID:BYfybYfn(1/2) AAS
今日は女児盗撮視姦が上手くいかないらしい統一厨
751: 2023/08/10(木)11:37:15.13 ID:1bCXgmJi(1) AAS
泉北か
東武8000とは雲泥の差
782: 2023/08/11(金)00:19:04.13 ID:pdWwBZ0b(1) AAS
ロリコンポエム
815: 2023/08/11(金)13:23:35.13 ID:oBr0MLjb(4/5) AAS
これは、根津、寺田のどちらが偉かったのかね？
鉄道に関する見識、経営力では初代根津嘉一郎の方が上、
会社の経営力、経営ビジョンでは寺田一族の横綱相撲といふ処ではなかろうか
寺田一族は、 初代根津嘉一郎の鉄道再生力のほか、関東から遥々関西に常駐は出来ないこと、初代の息子藤太郎には初代嘉一郎ほどの経営力は無いこと等を見抜いて、根津に一時的に経営をお任せしたのである
そう、この大阪ミナミに偉容を誇る南海難波ターミナルビルヂングは昭和初期の名建築駅舎であり、東武花川戸延伸線 浅草雷門駅と同一設計士の作となっており、南海根津会長、寺田社長時代の荘厳な遺物となっておるのである
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その後も1941年から財閥解体まで寺田合名会社の幹部社員であった川勝傳氏により、戦後重大事故続きであった受難の時代をも乗り切ったのである
そして、その影には、力行標・惰行標・直列標・電車線区分標などの線路標識を全線にくまなく取り付けるなど、鉄道の安定運行に対する意識がとこぞの某京急行電鉄とは大きく異なっておることを付言しておく
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省5
838(1): 2023/08/11(金)15:50:33.13 ID:qTTEdmJv(2/5) AAS
リニューアルとかほんとムダな抵抗ですから計画的に全廃して、新車と代替するほうがランニングコストも低減できるでしょう。
855: 2023/08/11(金)22:38:47.13 ID:rmBy/b4w(1) AAS
東横スレの続く厨こっちへも来たのか
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