[過去ﾛｸﾞ] 東武鉄道車両総合スレッド Part140 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 ﾚｽ栞
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
75(1): 2023/07/26(水)22:43:06.80 ID:BjGb2mew(1/2) AAS
ホームドアのペースが上がらないのはホームの構造が問題
151(2): 2023/07/28(金)21:17:53.80 ID:J5lP+/LM(1) AAS
野田線は8000系置き換え分だけ製造して10000系列と60000系は残留なのは確定
284(1): 2023/07/30(日)18:36:54.80 ID:hCxPm2Id(9/14) AAS
>>281
一気に何もかも全部置き換えるのではない
野田線だけに集中導入して8000系だけを集中代替してもらいたいと考える
そうした方がコストダウンできて
安全対策や省エネ化をより促進できるのではないかと考える
469(1): 2023/08/03(木)15:58:39.80 ID:4rJII7IB(3/3) AAS
>>464
具体的にと言ってるので、ちゃんとした数字なり出して欲しい。それができなければとやかく言われる筋合いはない。所詮机上の空論だが、そのくらいはやって欲しい。
製造単価を下げるなら全部造らなければさらに安価で済むので問題なし。
仮に全て新造となるとさらなる3年は余計にかかると推測。
廃車ではなく電装化(M3?）としても構わないが、最初に記した内容に変動はないと判断。新車製造より、改造費のほうが安価だろうからそれでもよい。
廃車は減価償却ギリ過ぎてるかどうかだが、「もってのほか」は貴方の感想であって、それについて議論する価値はない。
事実既に20000系列の改造余剰車は8000系より先に廃車している。
687: 2023/08/07(月)23:32:46.80 ID:MyH/P9Nk(1/3) AAS
>>684
そんな利用者のためにならないことよりも
ホームドアや防犯カメラ設置等の安全対策に予算を割いた方が良いと思う
そして8000系引退により野田線のラインフロー設置率100%も達成できるので更なるサービス向上になる
さらに省エネ化による経費削減もできて
環境への配慮を宣伝してブランディング向上を図ることにも繋がると思う
これら全てを実現できる
698: 2023/08/08(火)07:48:23.80 ID:cOE/kZ5g(1) AAS
ロリコンだから汚くて不摂生な中高年を嫌うのは納得
974(1): 2023/08/17(木)14:45:37.80 ID:ki/8kg3B(1) AAS
ＤＬ大樹が会津若松駅に初めて乗り入れ！
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.tobu.co.jp
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.031s