[過去ﾛｸﾞ] 東武鉄道車両総合スレッド Part140 (1002ﾚｽ)
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119(1): 2023/07/27(木)22:53:16.82 ID:/PzxZvSf(1) AAS
>>110
で、答えになってないの回答は?
上手くはぐらかそうとしてない?
309(1): 2023/07/30(日)22:21:11.82 ID:HBJRib0D(2/3) AAS
>>308
そんなことはない
本線の10000系列が19本に対して越生寄居の8000系は11本であるため
前者を捻出すれば東上線に新車導入せずに賄える
462(1): 2023/08/03(木)12:28:25.82 ID:4rJII7IB(2/3) AAS
>>457
何故圧倒的にいいと思うのか具体的に説明してくれ
自分の案だと2029年度辺りで事業が終わる案件でその間にワンマン化出来るか不明だが10030系4両を捻出可能
550(1): 2023/08/05(土)21:42:31.82 ID:kBVglD7V(1) AAS
>>442
すべてのガスは温室効果ある
気温も頻繁に上下してるし平安時代より平均気温低いのは事実
今のペースで気温上昇しても平安時代のレヴェルになるには200年以上も先
764(1): 2023/08/10(木)20:34:14.82 ID:yc2eJzi/(1/2) AAS
吊りかけ&ボットン便所が21世紀までさいたま市に残り社員は水洗なんていう設備だったのはこの会社のお客に対する考えそのもの
769(1): 2023/08/10(木)21:15:18.82 ID:RVbZeFyM(4/9) AAS
>>768
SLは観光資源になるから仕方ない部分もあるが
8000系は観光資源にはならない
どうやら8000系は汚くて不摂生な中高年からは人気らしいので
そのような者を寄せ付けないためにも
8000系引退による省エネ化及び省メンテナンス化で
CO2削減や働き方改革に対する意識の高いスマートな若者を沿線に集客させた方が
今まで東武鉄道が取り組んできた省エネ化や省メンテナンス化の良い流れを継続できて
圧倒的に多くの人が喜ぶと思う
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