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東武鉄道車両総合スレッド Part140 (1002ﾚｽ)
東武鉄道車両総合スレッド Part140 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1690090092/
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454: 名無し野電車区 [sage] 2023/08/03(木) 08:21:23.02 ID:4rJII7IB 2024年度にまず2編成造り性能試験 と同時に現行車両の5両化対応を粛々と行い続けるとともにホームドアの改修 2025年度から毎年度6～7編成ずつ新造 2027年度で8000系撤退 2028年度で10030系リニューアル撤退→本線転属 2029年度で10030系非リニューアル撤退 リニューアル編成転属でリニューアル編成4両固定を捻出してワンマン改造としても、経年30年超えの車両にやるかどうか 60000系はT車廃車かな http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1690090092/454
462: 名無し野電車区 [sage] 2023/08/03(木) 12:28:25.82 ID:4rJII7IB >>457 何故圧倒的にいいと思うのか具体的に説明してくれ 自分の案だと2029年度辺りで事業が終わる案件でその間にワンマン化出来るか不明だが10030系4両を捻出可能 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1690090092/462
469: 名無し野電車区 [sage] 2023/08/03(木) 15:58:39.80 ID:4rJII7IB >>464 具体的にと言ってるので、ちゃんとした数字なり出して欲しい。それができなければとやかく言われる筋合いはない。所詮机上の空論だが、そのくらいはやって欲しい。 製造単価を下げるなら全部造らなければさらに安価で済むので問題なし。 仮に全て新造となるとさらなる3年は余計にかかると推測。 廃車ではなく電装化(M3?）としても構わないが、最初に記した内容に変動はないと判断。新車製造より、改造費のほうが安価だろうからそれでもよい。 廃車は減価償却ギリ過ぎてるかどうかだが、「もってのほか」は貴方の感想であって、それについて議論する価値はない。 事実既に20000系列の改造余剰車は8000系より先に廃車している。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1690090092/469
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