[過去ﾛｸﾞ] 東武鉄道車両総合スレッド Part140 (1002ﾚｽ)
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575(1): 2023/08/06(日)00:15 ID:CWVavodI(1/3) AAS
>>574
もちろんメンテナンスは大事だが
消費電力が高くかつ塗装を要する車両を使い続けたところでそんなものは利用者のためにはならない
8000系を集中的に置き換えることによって
そんなことに使う経費を極力減らして
ホームドアや防犯カメラ等の設置のための予算を少しでも増やした方が
よっぽど利用者のためになると考える
576: 2023/08/06(日)00:18 ID:CWVavodI(2/3) AAS
東武鉄道自身も環境配慮への取り組みで消費電力に関して8000系と50000系との比較を掲載していること
そして10000系列転用による置き換えでサービス向上を図ると明記していることから
8000系引退は省エネ化にもサービス向上にもなると認識していることになる
新車導入のペースを無理して上げずとも
8000系だけを集中的に置き換えることで
環境配慮への取り組みで紹介された省エネ化や安全対策に携わった諸氏の努力が報われることにもなるし
結果的に利用者へのサービス向上にも繋がると思う
その根拠は>>112と>>124
577(1): 2023/08/06(日)00:28 ID:CWVavodI(3/3) AAS
もちろん東武鉄道にも良い部分はたくさんある
70000系列大量導入でホームドア設置を促進したこと
沿線に環境に配慮したマンションを建設したこと
立体交差化やバリアフリー化を実施したこと
置き換えで8000系を大量に廃車したこと
これらは大変素晴らしい功績であり
企業努力の賜物だと思う
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