[過去ﾛｸﾞ] 東武鉄道車両総合スレッド Part140 (1002ﾚｽ)
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464(1): 2023/08/03(木)12:37 ID:COFFQCW+(3/3) AAS
ワンマン化も良いが本線減車と8000系引退も必要であると考える
そもそもワンマン化は経費削減のための手段
経費削減を目標として掲げるならば
車種統一化及び省メンテナンス化による負担軽減や
省エネ化による環境配慮も同様に必要になると思う
よって経費削減の効果を高めるには
本線の減車実施や他の車種を当面続投させることで
8000系を早急に引退させることが必要だと考える
>>462
10000系列4連捻出は良い考えだと思うが
省5
469(1): 2023/08/03(木)15:58 ID:4rJII7IB(3/3) AAS
>>464
具体的にと言ってるので、ちゃんとした数字なり出して欲しい。それができなければとやかく言われる筋合いはない。所詮机上の空論だが、そのくらいはやって欲しい。
製造単価を下げるなら全部造らなければさらに安価で済むので問題なし。
仮に全て新造となるとさらなる3年は余計にかかると推測。
廃車ではなく電装化(M3?）としても構わないが、最初に記した内容に変動はないと判断。新車製造より、改造費のほうが安価だろうからそれでもよい。
廃車は減価償却ギリ過ぎてるかどうかだが、「もってのほか」は貴方の感想であって、それについて議論する価値はない。
事実既に20000系列の改造余剰車は8000系より先に廃車している。
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