[過去ﾛｸﾞ] 東武鉄道車両総合スレッド Part140 (1002ﾚｽ)
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469(1): 2023/08/03(木)15:58 ID:4rJII7IB(3/3) AAS
>>464
具体的にと言ってるので、ちゃんとした数字なり出して欲しい。それができなければとやかく言われる筋合いはない。所詮机上の空論だが、そのくらいはやって欲しい。
製造単価を下げるなら全部造らなければさらに安価で済むので問題なし。
仮に全て新造となるとさらなる3年は余計にかかると推測。
廃車ではなく電装化(M3?）としても構わないが、最初に記した内容に変動はないと判断。新車製造より、改造費のほうが安価だろうからそれでもよい。
廃車は減価償却ギリ過ぎてるかどうかだが、「もってのほか」は貴方の感想であって、それについて議論する価値はない。
事実既に20000系列の改造余剰車は8000系より先に廃車している。
473(1): 2023/08/03(木)17:10 ID:0PQxo4vn(1/4) AAS
>>466
50000系を本線に転用するより60000系を本線に転用した方が良いと思う
何故ならば浅草〜北千住は10連に対応していない駅が多いからである
>>468
一部その通りになったこともある
70000系列による20000系列の置き換え
500系による300系列及び6050系の置き換え
10000系列転用による8000系置き換え
これらは大変感謝している
>>469
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