[過去ﾛｸﾞ] なんで東には１３０キロで頻繁に走れる保線良い路線無いんだ？ (1002ﾚｽ)
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156(1): 2023/09/03(日)13:04 ID:ADBBdSZJ(1/2) AAS
ほう、転クロで詰め込みが発生しないとでも？
157(1): 2023/09/03(日)14:03 ID:OUXfm9i1(1) AAS
関西本線名古屋～難波の距離は東海道本線より短いのだから真面目に開発すれば便利になると思うのだが
鈴鹿越えは今でも負担なのかね
158(2): 2023/09/03(日)14:12 ID:GBkSFmjR(2/5) AAS
世界一無駄な複々線区間では、E233系相当の車両なら8両編成で充分なところ、
転クロという無駄が多いゲテモノ座席のせいで4両も増やした12両にしないといけないわけだから
どう考えたって電気の無駄
独自の試算では新快速を綺麗さっぱり廃止して、その代わりにW233系ロングシート8両編成の
新新快速（新快速大権現様の停車駅から姫爺-酉朋右間各駅停車、さらに
酉官、偽茨木、京都以東の各駅）を設定して快速を廃止することで
国内の原発と黒部川水系の水力発電所をすべて運転停止にしても電力が賄えるという
試算がでているからな
関西経済が停滞すれば大手企業も首都圏に集中投資出来るわけだし、副次的な
効果も大きいわけだし
159(2): 2023/09/03(日)14:42 ID:GsDg0YqF(1/4) AAS
>>158
117系新快速から国鉄が私鉄を凌駕するようになったけど、おまえの愚策ならまた客離れして大赤字になるわ
束日本も並行私鉄があったら客離れ激しくて大赤字だわ
160(2): 2023/09/03(日)18:59 ID:RVL7p5VJ(1) AAS
>>159
平行私鉄なら横浜から品川とか横浜から渋谷とかあるやん
161(3): 2023/09/03(日)19:37 ID:GBkSFmjR(3/5) AAS
頭の中転クロと新快速しかないからそんな簡単なことも理解できないんだろうね
東横線の特急と小田急の快速急行（実質的な前身の湘南急行も）は湘南新宿ライン対策で出来たもので
JRのほうも特別快速で応戦してるんだけどね
まあどこかの青い殺人JRとは違ってある程度は共存共栄を図っているし、
中間地帯は必ずしも競合になっていないケースも多いんだけどね
162: 2023/09/03(日)20:40 ID:GsDg0YqF(2/4) AAS
>>160
東京駅に私鉄ないがな
>>161
おまえの思い込みの話やな
誰も思えへん
163: 2023/09/03(日)20:52 ID:GBkSFmjR(4/5) AAS
大阪だって本町、心斎橋には私鉄なんて来てねえだろうが
あ、ちなみに大阪ダメトロは民営化したとはいってもここでの私鉄とは違うからな
それを認めると言い放つのなら東京メトロが東京駅に乗り入れているし、
近隣の大手町や日本橋には地下鉄が網の目状にあるということになるんだが
164: 2023/09/03(日)21:07 ID:GBkSFmjR(5/5) AAS
ちなみに大阪駅（梅田）相当なのは東京駅（大手町）ではなく、新宿だからな
その新宿は世界一の大ターミナルで東京メトロを除くと大手私鉄3社がターミナルを持ち
さらには京成以外の関東大手がすべて乗り入れているわけだけどそこは無視するつもりなのかね
165(2): 2023/09/03(日)22:45 ID:GsDg0YqF(3/4) AAS
山手線の内側に私鉄が入るのは禁止されてるから、東京はあちこちで分断されてる
東京の分断文化で束日本も分断だらけ
困るのはいつも利用者
166(1): 2023/09/03(日)22:58 ID:ADBBdSZJ(2/2) AAS
>山手線の内側に私鉄が入るのは禁止されてるから、東京はあちこちで分断されてる
ほう、法律で明文化されているのか？
寡聞にして存じていないが
167: 2023/09/03(日)23:10 ID:W/9HgHc9(2/2) AAS
>>161
乗客減るんだから共存なんかしたら共倒れ
アホか
168: 2023/09/03(日)23:53 ID:GsDg0YqF(4/4) AAS
>>166
大昔の東京の話
＞東京都か東京市の陰謀。ていうか地下鉄を走らせるから出ていけ、中に直通したけりゃ地下鉄を走らせるからそこに入れ、ということ。
169: 2023/09/04(月)00:26 ID:JB/aXpDk(1/4) AAS
>>139
どっからどうみても発言内容が「関係ない」人には見えない
マンションばかり言い立て、工事車や支柱は全く言わない理由も「どの会社にも関係ない」
人にはない
>>140
根拠は？
>>143
どの程度ならいいの？ この程度が中身あるレスって具体例を
>>144
社会科とか地理とか、もう一度勉強しましょうね 小学校レベルより劣ってますよ
省8
170: 2023/09/04(月)00:46 ID:JB/aXpDk(2/4) AAS
>>147
何が言いたいの？ お前の理屈では例えば山手線はなんで130対応してないんだ？にでもなるの？ｗ
北陸への特急なんて走ってない区間でも広く130運転してますよ
西を劣化させてそれで比較上クソ束の都合が少しでも良くなることをお祈り、って
自分で自分の会社のこと情けなくならないんですか？ バカだからそれもわからんかｗ
新快速の130走行区間で特急街道区間ってどことどこの間でしょう？ すべて挙げてみて
しかも走ってはいてもこの区間内は目いっぱいの速度で走っていない、なんて区間もあるしね
だから新快速より遅かったりする
＞特別料金かそれ相応の高額運賃
世間の常識ではそのほうがよほど私欲ｗ
省9
171: 2023/09/04(月)01:03 ID:JB/aXpDk(3/4) AAS
>>153
自演してない宣言もできないクソ束社畜みたいな幼稚なことはしてません
一人でも多くに見せるハッタリしたい動機もないしｗ 151は確実に俺じゃないよ
命でもなんでも嘘だったらクソ束社畜の欲しいものや命令何でも聞いてあげるよ
「逃げられるんだああ」というならお前もその逆で対抗すれば？
ってか嘘ついてない人間が「逃げられるか否か」で宣言するか否か変える理由がないんだけどね
「逃げられるんだああ」いいながら宣言しないって「ボクは嘘つきです」白状してるに等しい
>>154
鋼製で冷房もなくノロい客車からステンレスVVVFで「客車よりは」ｗ速い車両に変えたら
沿線から大ブーイングだったね 秋田では
省15
172: 2023/09/04(月)01:17 ID:JB/aXpDk(4/4) AAS
で、お前の言ってる試算ってどこに出てるの？ ソース出して
お前がそこに書いてる「見たことない」駅名がそのまま入ってるんだろうね
そして「関西経済が停滞」を良いことととらえてるんだろうね
>>159
いや、正直117系国鉄時代はまだ凌駕まではいってないよ もっと後の話だ
まああのバカの言うとおりにやったら利用者も沿線民も誰も得しない滅茶苦茶になることは
事実だけどね
まあ関西経済が停滞すればいいことだ、なんて言ってるような反社会的なキチガイの言ってることだから
仕方ないけどｗ
>>160
省9
173: 2023/09/04(月)06:52 ID:0VJ6nOXu(1/3) AAS
頭に血が上ってるんだな癒してあけるよご苦労さん
174: 2023/09/04(月)07:12 ID:lAWNH8Kj(1/4) AAS
新宿−八王子で競合関係であるJRと京王だけど、京王の駅にJRの駅ビル直結の改札があったり、
逆にJRの駅ビルに京王の商業施設が入っていたりしてるんだが
八王子（高尾）の観光振興のために京王と中央線がコラボした企画やってたりと
関西では逆立ちしても出来ないことなんだけどね
小田急にしても今は千代田線を介して3社での相互直通をする時代だし
小田急4000が大宮工場入場なんてこともやるようになったからな
175(1): 2023/09/04(月)07:19 ID:lAWNH8Kj(2/4) AAS
実際に無能なくせに文句だけは一人前の関西があるから東京本社もその対応に手間暇を割かないといけなくなって
、効率が悪くなっているんだが
まだ有意義な意見でも出すならまだしも、義務教育でも転クロと新快速そして
反東京思想しか教えず、九九さえまともに理解できないような連中に何ができるっていうんだよって
話だ
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