[過去ﾛｸﾞ] なんで東には１３０キロで頻繁に走れる保線良い路線無いんだ？ (1002ﾚｽ)
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683: 2023/09/28(木)06:41 AAS
朝からストーカー深沢乞食牛後社畜
684(2): 2023/09/28(木)06:44 ID:9YxktPY3(1/6) AAS
太坂では結果的に10円で入場できるってことで
不正乗車が横行してい他というのは無視か？
首都圏の鉄道各社もそんなケチな関西人対策もあって
初乗り未満では改札を通れないようにして、
それはICでも引き継がれているんだよね
まあ、俺はオートチャージ出来るようにしてるから
残額0でも問題ないんだが、たまに関西とか行くと
ケチで馬鹿でアホでドジで間抜けなもので
オートチャージに対応していないのには
そんなガラバゴスといえば、ピタパだな
省3
685(1): 2023/09/28(木)06:53 ID:9YxktPY3(2/6) AAS
そもそも転クロなんて、元祖とも言える菌鉄自身が
後継車を作らない時点でゲテモノの失敗作だというのを認めていることになってるんだが
まあ、単に5200が置き換えになってないだけという話かもしれないが
それでも大半が名古屋地区に左遷させられ仕方なく使い続けているだけって感じのようだが
その他関酉私鉄にしてもここ10年は転クロ車は作ってないし
いまだに進行形で増備をしてるのは世界中探しても
酉だけなのは紛れもない事実
一方で世界的には転クロなんて時代遅れのゲテモノに変わり、
ロングシートにもなる回転クロスシートが盛んに導入
転クロの致命的な欠点を見事に解決し、さらに
省1
686(1): 2023/09/28(木)06:56 ID:9YxktPY3(3/6) AAS
>>681
185系を知らないとは恐れ入った
あと一応、東海からに乗り入れが今でも
諏訪、松本地区に来ている訳だし
熱海にも元セントラルライナーの8000番台が来ていて
全く知らないわけでもないんだが
687(1): 2023/09/28(木)07:07 ID:2iYYj0GV(2/4) AAS
>>681
言葉尻をとらえることしか出来ないものな
688(1): 2023/09/28(木)07:16 AAS
以上
保線出来ないで成田線ウヤから話題そらす牛後深沢乞食社畜でした〜
689(1): 2023/09/28(木)07:20 ID:2iYYj0GV(3/4) AAS
>>688 以外に成田線のウヤとやらが何処に書き込まれているの？
書き込まれていないことに話題逸らすとはいったい？
ああ、浪人チキンは認知症でしたね失敬失敬ｗ
690(1): 2023/09/28(木)08:14 ID:9YxktPY3(4/6) AAS
>>674
しR酉なんて弱小零細企業のためだけにわざわざ転クロの部品を作るのも
馬鹿らしいに決まってるだろ
まあ、小ロット小口生産を売りにしているところもあるが、当然生産効率も
悪くなるし、そんなギャンブルするくらいなら、首都圏を中心にまとまった安定した
需要が今後も見込めるLC車用の部品を作ったほうがいいに決まってるだろ
なんかちょっと前の朝ドラであっただろ？
束太坂のいわゆる町工場で、借金してまで金型作り試作品も生産したのに
仕様変更でいりませんの一点張り
そんな事態は避けたいに決まってるだろ
691(1): 2023/09/28(木)09:54 ID:9YxktPY3(5/6) AAS
馬鹿は転クロの一般車がJR東日本だけ採用がないとか言ってるが、
東日本地区というくくりで見ると、逆に転クロの一般車（要するに特急以外）
の導入実績があるのって、京急２１００と北海道の快速エアポートくらいなんだよね
他にも伊豆箱根鉄道大雄山線や大洗鹿島線、富士急行などでも採用例はあるが、
２両程度のローカル運用だからな
あとは東海の２１３が東日本管内に来ることもあるといった程度
名古屋以西の酉Θ木のほうが特殊だというわけだが、それをあたかもワールドスタンダードだって
言い張るんだから転クロ馬鹿は世界中で嫌われてるんだよ
692(1): 2023/09/28(木)09:56 ID:9YxktPY3(6/6) AAS
そんな東日本で転クロの一般車を導入している京急やJR北海道も後継には
採用されていないわけだからな
それを意味するところを考えれてみればいい
693: 2023/09/28(木)15:27 ID:pfyBcVH1(1/10) AAS
>>677
へー、鉄道乗る時は客は鉄道会社の利益だけ考えて自分の利益は一切捨て去らなきゃいけないんだ
だれがいつそんな「尊大な鉄道会社」決めたの？
ぜひ鉄道会社は公式にそう表明してくれたまえ
しかしお前のその言動、鉄道会社関係者以外に全く動機もメリットもない発言だね
>>679
廃れた？ 初めからないじゃん
首都圏って一括りで首都圏内、あるいはクソ束の路線はすべて関西なり西より
高い輸送力でやってるような嘘前提で話してるし 説得力ゼロだよバカ以外には
>>680
省4
694: 2023/09/28(木)15:46 ID:pfyBcVH1(2/10) AAS
>>684
10円で入れるから不正乗車が横行していた そのソースをぜひ
ところでイオカードの当初の「降車時は現金精算だらけ」黒歴史は不正乗車の大小に
どう影響したんだろう？
＞ケチな関西人対策で初乗り未満では通れないようにした
これもソースよろしく それにしても初乗り未満、の通れる金額が会社や駅によって
バラバラだよね それも「いくらで通れるようにするか関西人対策」はそのたびに
コロコロ金額が変わるの？
>>685
どこが元祖だって？ そして作り続けてる会社があることは無視して やめた会社の存在は
省15
695(1): 2023/09/28(木)16:02 ID:UdGUakI+(1/10) AAS
犯死んなんかは、直通先の酸妖の車両が何を血迷ったのかたまたま転クロだったので
沿線状況を無視して転クロ入れろと恐喝していやいや導入したんだよね
とはいえもともと６両と短いのも相まって広まることはなく、菌鉄乗り入れには
ロング車としているからな。
菌鉄側はLCもあるが、ロング固定が多いようだし
相手の都合であろうと、利用者にとってはどこの所属なんか関係ないからな
諏訪や松本地区で転クロが好評だったらJR東日本も導入せざるを得ない状況に
なっただろうが、そうでないところを見るとこんなゲテモノ入れる価値はないという判断
に他ならないわけだが
696: 2023/09/28(木)16:07 ID:pfyBcVH1(3/10) AAS
>>689
で、またお得意の詰まったときは罵倒に逃げる、ですね
>>690
鉄道会社の劣化具合に合わせるしかないんだ、って話だけ必死にしに来たんですね
鉄道会社（特に劣化を正当化したい会社）関係者以外には動機のないこと必死に喚いてますね
世の中大量生産効率ばっかり、では上手くいかないんですよ
まあ頭の悪い社畜さんではそこまでの思考は無理でしょうけど
マツダって自動車メーカーがロードスターに続きRX7のレストア模索してますな
もちろんここにも少量生産部品の困難さ、というのはつきまとう
でもその困難をではどうやって克服していくか、に企業努力の価値があるんですよ
省12
697: 2023/09/28(木)16:17 ID:EAtY8FlM(1/3) AAS
束日本管内だけ転クロが無かった黒歴史をさらされて束社畜大発狂とか笑えるな
全く関係ない罵詈雑言でその場しのぎ
単細胞のロングキチガイには困ったもんだ
698(1): 2023/09/28(木)16:18 ID:UdGUakI+(2/10) AAS
実際に転クロというゲテモノを入れてるのは東海でも名古屋地区だけで、
静岡地区はロングシート天国なわけだからな
もちろん静岡地区のロング車が豊橋まで来て（一応wiki的には熱海-豊橋が東海道線静岡地区扱いのようだが）
逆にゲテモノ転クロが静岡まで来てはいるが
最近では313-8000（元セントラルライナー）が熱海まで定期で来るようには
なったが、単にトイレ付の車両が必要だってだけの理由で深い意味はないようだし
静岡も富士川以東は東日本で以西は酉Θ木という区分けになっているし
699: 2023/09/28(木)16:30 ID:pfyBcVH1(4/10) AAS
>>692
まだ後継が完全に固まってはいないだけだと思うけど
京急2100ってもう新車に置き換えられて廃車にでもなってるのかね？
これは600（旧）→2000→2100の流れできた車輛
例えば2000の登場前も600以後登場してないことをもって京急はクロスをやめたとか
言ってるアホはいた
上のほうにある関西では10年、って話もそう 例えば阪急は例外的に少数試作（8000）作ったもののぞいて
もともとクロス車は京都線特急系統のみ
6300の後継として9300が現役なのであり、今後は9300の後継がどうなるか、である
京阪もそうだ 9000に一部やはり少数の試作的なものがあったが京急600（新）含め
省17
700: 2023/09/28(木)16:40 ID:pfyBcVH1(5/10) AAS
>>698
ローカルの気動車が手抜きでかつてのボックス→ロングに劣化しましたがそれを除けば
むしろ静岡のほうが例外だったんです
313もロングになったのは静岡仕様だけです
そして浜松豊橋間は名古屋からの車輛が基本ですが一部静岡の車輛の運用もあり混在してます
俺は浜松付近で何度か地元客と話したりもしましたがこの静岡持ち列車は評判良くないようです
なぜなら名古屋持ちの転クロ車は4両なのに静岡持ちのロングはまさに「詰め込みが効くから」って
ことなのか3両だからです
当然静岡ロングのほうが乗客一人当たり、あるいは隣人との距離も狭くて近いし座れる人数も減ります
そんなものを希望したり嬉しがる利用者なんて基本的に居ません
701: 2023/09/28(木)16:50 ID:7arpKxKn(2/4) AAS
好評で人気の高い新快速に嫉妬して転クロバッシングばかりの束社畜
東京駅に221系が入線したら歓声が上がるぞ
東京駅じゃ悲鳴しか聞こえないからな
静岡のロング地獄はお気の毒さま
702(1): 2023/09/28(木)16:53 ID:UdGUakI+(3/10) AAS
京急２１００だってもう２０年越えだからな
馬鹿でアホでドジで間抜けな関西じゃないんだし、そろそろ置き換えなり
一般車転用を考えても不思議ではない時期
そんな中、新１０００のLCトイレ付きのルシエルが登場したんだよね
今のところ４両編成のみだけど、それでも朝の京急ウイングの増結運用
についているのみであとはロング車運用ではあるものの、今後２１００
の置き換えに増備される可能性は大いにあると思うが
２１００ではやはり馬鹿でアホでドジで間抜けな関西とは違ってラッシュ時の一般運用には
使いにくいわけだしな
まあ、２１００は客の立場からしたら固定クロスに過ぎないわけだが、
省4
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