[過去ﾛｸﾞ] 【大阪メトロ】大阪市高速電気軌道 127号線【Osaka Metro】 (723ﾚｽ)
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525: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp07-mjzK) 02/23(金)19:49 ID:2ZyJYTE6p(1) AAS
支線でピストン運行が基本になるため、長田方面への影響はない
526: (ﾜｯﾁｮｲ 3f14-qAa2) 02/24(土)00:59 ID:w2YCIZSh0(1) AAS
関西人のメトロと言えば東京メトロでしょう。
外部ﾘﾝｸ:www.tokyometro.jp
東京の地下鉄と言えば都営地下鉄でしょう。
外部ﾘﾝｸ:www.kotsu.metro.tokyo.jp
関西人のJRといえばJR東日本でしょう。
外部ﾘﾝｸ:www.jreast.co.jp
527(1): (ﾜｯﾁｮｲ ff31-FcLm) 02/24(土)09:31 ID:kv2YrXG60(1/2) AAS
御堂筋線、北急のダイヤ改正
大勝利→あびこ～昭和町（あびこ行、新金岡行増発）
勝利→新金岡～北花田（新金岡行増発）
現状維持→なかもず、天王寺～中津、東三国～桃山台
敗北→西中島南方～新大阪（朝夕の中津行増加）
超敗北→千里中央（途中駅化、始発なしで着席困難、終点ステータス消滅）
528: 彫刻刀隊員１号 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM47-qrG7) 02/24(土)09:35 ID:3jpDZ6lWM(1/2) AAS
四つ橋線土休日の夕方ダイヤが相変わらず過剰なまま
南港でのイベント輸送の名目だが既に中央線にシフトしてるんであまり意味が無い
つか中央線増発してくれ
で、もしかしたら万博期間中は咲洲住民は住之江公園経由に迂回してくれってこと?
529: 彫刻刀隊員１号 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM47-qrG7) 02/24(土)09:50 ID:3jpDZ6lWM(2/2) AAS
大昔、四つ橋線が5両編成だったとき
住之江競艇がある日は住之江公園駅で降車後ドア閉めて
3両分移動したあと乗車扱いしたという
そのため四つ橋線仕様車はドアカット車が含まれていた
今の住之江ボートはそんな勢い無くなったな
530: (ﾜｯﾁｮｲ 8f5f-rT7U) 02/24(土)12:13 ID:wp1WsJnw0(1) AAS
>>527
江坂から梅田通勤だけどラッシュ避けのため7時～7時半乗車してるがこれからさらに混雑するから困るよ。東三国の奴等更にキツくなるぞ
531(1): (ｱｳｳｨﾌ FFe7-VIij) 02/24(土)20:31 ID:vg8tgFjIF(1) AAS
箕面の人口で10両編成の座席は埋められんから
千里中央はこれからも着席できる
532: (ﾜｯﾁｮｲ ff17-FcLm) 02/24(土)21:39 ID:kv2YrXG60(2/2) AAS
>>531
北側から千中発着のバスは箕面萱野発着になるし、再開発もしていくなら満員にはならないが座席が埋まって立ち客チラホラぐらいにはなるよ
少ないけいはんな線ですら4分毎で学研北生駒でも座れないのに
533: (ﾜｯﾁｮｲ 7327-ziNK) 02/24(土)22:46 ID:AlWxYDtw0(1) AAS
もしも谷町線が急行運転導入したら停車駅は
大日ー太子橋今市ー都島ー天六ー東梅田ー天満橋ー谷四ー谷九ー天王寺ー平野ー八尾南になると思う
534(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6f20-mjzK) 02/24(土)23:19 ID:URIDY+nx0(1) AAS
谷町線の急行運転計画は、現行区間より高槻市と藤井寺・富田林の双方向へ延伸した際の検討でしかなく、現行区間内は各停が基本。
少なくとも都心の都島〜天王寺（文の里）は利用者数的にも通過運転の意味がない
535: (ﾜｯﾁｮｲ 8f90-ziNK) 02/24(土)23:33 ID:5jotUWXQ0(1) AAS
いつ乗っても混んどる長鶴線といつ乗っても閑古鳥が鳴いてる今里筋線が同じ4両編成が納得いかない
長鶴線は6両に今里筋線は2両が適正だと思う
536: (ﾜｯﾁｮｲ 0620-dNJI) 02/25(日)01:12 ID:sgrB5Wy40(1/3) AAS
長堀鶴見緑地線は利用者数が増加してきているものの、営業係数は150近い状況で赤字。
ニュートラム程ではないが、リニアメトロのためロータリモータとの単純比で動力費を要することなど、建設費償還以前の問題でもある。
>>473でも触れたが、データイムに全区間混雑、ラッシュタイムは殺人的混雑でホームに人が溢れて、改札制限が必要とされるくらいでないと、6両編成化は厳しい
仮に今後輸送量が飛躍的に伸びれば、チャンスとして70系1次車（試作車含む）52両の取替が近付いてきている点
ここまで70系の中間更新が進んだ現状ではどうしようもないが、早い時期に輸送力向上が決断できておれば、以下の様にも出来たのだろうか。
70系で試作車を除き6両編成を12、2両編成を12に再編、2両編成は保安度向上でシステム二重系化の専用艤装。
80系も8編成分について6両編成を4つ、2両編成を4つに再編、2両編成は保安度向上でシステム二重系化の専用艤装、不足する中間車2両を9組新製、残る4両編成9つへ組込の上で6両編成として長堀鶴見緑地線へ
とは言え、今里筋線もラッシュタイムは相応に利用されており、当線区向け車両系式としては本来、前面常時貫通の2両編成2つで4両化できる仕様が望ましいのだろう
537: (ﾜｯﾁｮｲ 5f68-yTE7) 02/25(日)01:22 ID:lIXqPceA0(1/2) AAS
リニアモーターのコストアップは通常方式の1.3～1.4倍程度
大した問題ではない
538: (ﾜｯﾁｮｲ 0620-dNJI) 02/25(日)01:32 ID:sgrB5Wy40(2/3) AAS
それだえあれば充分に問題
リアクションプレートとリニアモータのギャップ縮小も課題だが、実は車輪踏面へのダメージも大きい
539: (ﾜｯﾁｮｲ 5f68-yTE7) 02/25(日)02:01 ID:lIXqPceA0(2/2) AAS
あなたの感想ですね
540: (ﾜｯﾁｮｲ 0620-dNJI) 02/25(日)02:36 ID:sgrB5Wy40(3/3) AAS
大した問題でないとするのも貴様の感想
541: (ﾜｯﾁｮｲ 0333-w3el) 02/25(日)12:39 ID:9VQbhmv30(1/2) AAS
２両にするぐらいなら減便する。
そこまで利用者に優しくする気はないだろう
542(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4a68-w6Wm) 02/25(日)13:19 ID:RcdutiEj0(1) AAS
沿線住民以外が行く用事がある駅が一駅もない路線。それが今里筋線
今日は休日だし、だいどう豊里にでも行くかぁってならんだろｗ
543: (ﾜｯﾁｮｲ 0333-w3el) 02/25(日)13:34 ID:9VQbhmv30(2/2) AAS
鶴見や放出通ってたらまだ目的地として使ったかも
今里筋通らなくなるけど
544: 彫刻刀隊員１号 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMeb-YWXV) 02/25(日)14:20 ID:cje/CZq4M(1) AAS
>>542
中華料理ぐら
に行ってみたい
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